O Mercedes mais rápido ainda não foi derrotado

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O Mercedes mais rápido ainda não foi derrotado
O Mercedes mais rápido ainda não foi derrotado
Anonim

Geralmente acredita-se que cada novo modelo é superior ao seu antecessor em todos os sentidos. No entanto, no nosso caso não é assim. A produção mais rápida da Mercedes já foi descontinuada. Seu sucessor recebeu um design mais avançado, mas a velocidade máxima era vários km/h menor. A Mercedes-Benz SLR McLaren continua sendo a Mercedes de produção mais rápida de todos os tempos.

Histórico

Este carro lendário "Mercedes" não foi criado do zero. Ele incorpora a tradição de antecessores não menos famosos - carros da década de 1950, que conquistaram várias vitórias brilhantes em corridas. Foi também o nome dado ao cupê 300 SLR, incrivelmente rápido, mas muito mais confortável que um carro de corrida clássico.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Projetado em 2003, o Mercedes-Benz SLR McLaren é um digno portador de seu grande nome.

Design e dimensões

Apesar de o Mercedes mais rápido ser de dois lugares, é bastante grande e pesado, devido à enorme potência do motor. O comprimento do SLR McLaren é4656 mm, que é comparável aos sedãs da classe executiva. A tara do veículo é de 1768 kg e o peso bruto atinge 1933 kg. O design do carro é um compromisso entre a aparência do lendário antecessor e o estilo moderno da Mercedes. O primeiro lembra a silhueta da carroceria de perfil, enquanto o segundo enfatiza o design tradicional do capô e da grade.

Entrada espetacular
Entrada espetacular

A carroceria do carro é de fibra de carbono colocada em uma estrutura de alumínio. Sua aerodinâmica é calculada levando em consideração a experiência dos carros esportivos de Fórmula 1. Há um spoiler retrátil com ajuste automático. O carbono devido às suas qualidades únicas é usado no carro em todos os lugares. Não só na carroceria, mas também no interior e até nas pastilhas de freio…

Especificações

O motor do Mercedes mais rápido está localizado centralmente para melhor distribuição de peso ao longo dos eixos. O motor de oito cilindros está equipado com um compressor mecânico e produz 626 cavalos de potência a partir de 5,5 litros de volume. O torque é de uns fantásticos 720 Nm. O motor possui refrigeração líquida a ar, lubrificação por cárter seco e quatro conversores catalíticos de metal, permitindo que o motor incrivelmente potente atenda aos rigorosos padrões ambientais Euro 4.

Aos 100 km/h este carro incrível acelera em apenas 3,8 segundos. E a velocidade máxima do Mercedes mais rápido é de 334 km/h.

O carro esportivo é equipado com uma transmissão automática de cinco marchas, projetada principalmente para a transferência de potência mais eficiente. Há trêsprogramas de controle de transmissão automática para vários estilos de condução, bem como modo manual. O SLR é um veículo de tração traseira que representa o padrão para a classe de carros esportivos de estrada.

Salão

O interior do SLR reflete a natureza transitória do carro. Por um lado, é um carro esportivo, caracterizado pela utilidade e pelo desejo de economizar peso. Por outro lado, este é um carro fabulosamente caro, o que implica um certo nível de conforto.

Acabamento rígido em dois tons é feito de materiais caros: couro, alumínio polido e carbono. São 20 opções de cores. Ao mesmo tempo, o design do painel frontal reflete a fórmula.

No entanto, o conjunto geral de opções é relativamente pequeno e responde principalmente pela melhoria do desempenho esportivo direto, não pelo conforto. Assim, na versão carregada do 722 GT, até o ar condicionado foi abandonado para reduzir o peso.

Edição 722
Edição 722

O Mercedes SLR se aposentou lindamente e um pouco triste. As estradas da Mercedes-Benz e da McLaren se separaram. E o antigo carro-chefe foi substituído por um modelo mais barato, inferior a ele tanto em termos de potência quanto de velocidade máxima.

E o Mercedes-Benz SLR McLaren ainda não foi derrotado. Ainda é o modelo de produção mais rápido da empresa, embora tenha sido descontinuado em 2010…

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