Box DSG - comentários. Caixa de engrenagens robótica DSG - dispositivo, princípio de operação, preços

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Como você sabe, existem apenas alguns tipos de transmissões no mundo - mecânica, automática, tiptronic e CVT. Cada um deles difere em seu design e princípio de operação. No entanto, há alguns anos, os engenheiros alemães conseguiram combinar "automático" com "mecânico". Como resultado, esta invenção foi chamada de caixa DSG. O que é essa transmissão e quais recursos ela possui? Tudo isso mais adiante em nosso artigo.

Característica

O DSG é um tipo de transmissão mecânica e pode ser projetado para 6 ou 7 velocidades. Esta caixa de velocidades pertence ao tipo de caixas de mudança direta. Ele tem seu próprio acionamento de câmbio automático e está equipado com duas embreagens.

Destino

A função deste elemento é mudar as marchas suavemente sem interromper o fluxo de potência. Devido ao seu design especial (falaremos sobre o dispositivo abaixo)distingue-se por qualidades de consumo mais altas do que a tiptronic e outros tipos de transmissões. De fato, a caixa DSG proporciona ao carro maior dinâmica de aceleração e economia de consumo de combustível.

Variedades

Como dissemos anteriormente, esta transmissão pode ser de sete ou seis velocidades. O primeiro tipo de caixa de velocidades é frequentemente instalado em veículos de baixa potência (crossovers e carros) com um binário do motor inferior a 250 N/m.

Estes são carros das classes B, C e D. A transmissão DSG de seis velocidades foi projetada para transmissão de torque de até 350 N / m e é mais frequentemente montada em SUVs de tamanho normal e outros carros equipados com motores potentes.

Dispositivo

Independentemente do número de velocidades, a caixa automática DSG tem o mesmo design, que inclui os seguintes elementos:

• engrenagem principal;
• diferencial;
• cárter (corpo);
• embreagem dupla;
• volante bimassa;
• duas filas de engrenagens;
• sistema de controle.

Como você pode ver, a caixa 7 DSG tem quase o mesmo dispositivo que a "mecânica" usual, com exceção de alguns elementos. Entre eles, deve-se destacar um detalhe como uma embreagem dupla. É este elemento que desempenha a função de transferir forças do motor para a 1ª e 2ª marchas. Em uma transmissão de seis velocidades, o disco de acionamento atua como uma embreagem. Este último é conectado ao volante através do hub de entrada. Além disso, 2 estão envolvidos na transmissão de torqueembreagens multidisco que se comunicam com fileiras de engrenagens pares e ímpares através de um cubo. A caixa DSG de sete velocidades é mais simples - existem 2 embreagens de fricção convencionais. Isso garante a troca de marchas mais suave com a menor carga no motor.

A presença de uma dupla embreagem que conecta a caixa ao motor é a principal característica desses tipos de transmissões. O mais interessante é que um deles funciona para mudar as velocidades pares, e o segundo - para as ímpares e para a marcha-atrás.

Assim, quando o carro acelera na primeira marcha, a segunda marcha já está engatada. Ou seja, o tempo intermediário para a transição de uma velocidade para outra diminui várias vezes. Isso é muito verdadeiro para carros esportivos. A propósito, as primeiras instâncias de caixas DSG foram testadas em carros Volkswagen Golf alemães, após os quais os DSGs começaram a ser equipados com Skoda, Mercedes e muitos outros carros estrangeiros.

Diferenças entre caixas de seis e sete marchas

A diferença característica entre essas transmissões é a quantidade de óleo a ser abastecida, o que contribui para o bom funcionamento das engrenagens dentro da caixa. O DSG de 6 velocidades tem uma embreagem "úmida", o que significa que está sempre em óleo.

A quantidade de fluido necessária para o funcionamento normal da caixa de velocidades é de cerca de 6,5 litros. Em termos de custos financeiros, a operação de tal transmissão podeatingiu o bolso do dono do carro. Portanto, na maioria das caixas DSG (estamos falando de 7 marchas), a embreagem é do tipo “seca”. No total, para a operação dessa caixa de engrenagens, basta preencher 1,7 litros de óleo. Isso aumenta a economia de combustível e reduz os custos de energia. A propósito, a bomba de óleo nessas caixas não é hidráulica, mas elétrica.

Caixa de câmbio DSG - comentários de motoristas

A julgar pelas informações apresentadas nos comentários, a maioria dos motoristas aprecia a eficiência desta transmissão. Ou seja, o tempo de troca de marchas é reduzido tanto que o funcionamento do DSG pode ser comparado com o funcionamento de um variador (transmissão automática stepless). Além disso, o motorista não sente os vários choques e sons que podem ser gerados ao trabalhar com uma "mecânica" comum ou "automática". E se o DSG “chutar”, então somente quando a marcha à ré for ligada e o pedal do acelerador for pressionado bruscamente.

Principais Benefícios

O que mais há de bom em uma caixa de câmbio DSG? Comentários de proprietários de automóveis afirmam que o consumo de combustível nunca ultrapassa a norma. Como inicialmente esta caixa foi instalada apenas no Golf alemão, consideraremos a questão da eficiência usando seu exemplo. O motor médio com que este carro estava equipado, com seus 122 cavalos de potência, poderia consumir menos de 5,9 litros de gasolina por “cem”. O mesmo motor, equipado com a "mecânica" habitual, consumia cerca de 6,3 litros de combustível. Como você pode ver, há uma diferença de consumo, e considerável. Mas esta não é a única diferença entre a caixa de velocidades DSG. Comentários de motoristas dizemque na presença de uma dupla embreagem, o recurso do motor é quase o dobro, pois as peças de trabalho não sofrem tanto choque quanto com uma transmissão convencional.

DSG também se distingue pela alta qualidade de construção e manutenção. Segundo as estatísticas, as vendas de carros com essa transmissão na Europa aumentaram quase 30%. No futuro, os fabricantes europeus planejam aumentar ainda mais esse número.

A julgar pelos comentários, a principal vantagem do DSG é a velocidade da caixa de câmbio. De acordo com os resultados do teste, o tempo gasto pelo checkpoint no modo de espera é de apenas 0,08 segundos. Além disso, devido à presença de uma embreagem dupla, o motor quase não perde potência e, portanto, funciona com força total. Ao mesmo tempo, os motoristas observam a possibilidade de desativar a caixa ao dirigir em uma superfície inclinada (como um "neutro" em uma transmissão manual), o que reduz o consumo total de combustível.

Bem, a última boa qualidade desta caixa de velocidades é o seu peso, que é de 70 kg. As transmissões automáticas convencionais pesam muito mais do que uma transmissão DSG.

Principais falhas

Quais são os problemas e desvantagens da caixa DSG 7? Em geral, os motoristas caracterizam essa transmissão pelo lado positivo, mas observam pequenas desvantagens. Entre eles está o alto custo de manutenção. O reparo de caixas DSG na Rússia só pode ser realizado em estações de serviço especializadas. Devido às suas características de design, esta caixa de engrenagens requer habilidades e conhecimentos especiais durante a montagem e desmontagem, e não há muitos especialistas que saibam muito sobre essas caixas. Maisesta caixa é muito cara para fabricar. Portanto, carros com essa transmissão custam de 500 a 1.000 dólares a mais do que, por exemplo, carros com transmissão manual.

Recurso

Quanto tempo dura uma caixa de câmbio DSG? Comentários de proprietários de carros dizem que a vida média dessa transmissão é de cerca de duzentos mil quilômetros. Depois disso, a caixa de câmbio é reparada. Muitas vezes, trata-se de uma substituição de embreagem, que assume cargas enormes o tempo todo.