Toyota Villa series: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Toyota Will é um dos participantes do projeto WiLL, que foi formado por um pequeno grupo de empresas japonesas no final dos anos 90. O objetivo deste evento foi criar uma marca única para a produção de bens destinados a jovens ativos e à geração mais jovem. Entre as empresas envolvidas na produção estavam Toyota, Kao Corporation (fabricante de produtos de higiene pessoal e cosméticos), Panasonic e algumas outras. A principal característica do WiLL era uma aparência incomum e, em muitos aspectos, até futurista de produtos com boas características. Entre os bens produzidos no projeto estavam eletrodomésticos, móveis, computadores pessoais e até carros da Toyota Corporation.

WiLL Veículos

Os carros Toyota sempre se distinguiram pela alta confiabilidade, qualidade de construção e demanda. Por isso, participando do projeto WiLL, a empresa abordou minuciosamente todos os requisitos necessários. Do início de 2000 atéEm 2005, três versões das máquinas foram apresentadas ao público: Vi, VS e VC (mais tarde Cypha). Todos eles pareciam muito incomuns e, sem dúvida, mereciam o reconhecimento de muitos motoristas. A tarefa mais importante da Toyota Villa era penetrar naqueles mercados onde a popularidade da empresa era relativamente baixa, como, de fato, os números de vendas.

Toyota WiLL Vi

Como parte da implementação das tendências gerais do projeto em janeiro de 2000, a Toyota Corporation apresentou o primeiro carro WiLL. Externamente, era um carro compacto, combinando elementos de vários carros de várias épocas. Soluções técnicas incomuns, como, por exemplo, uma janela traseira com posicionamento exclusivo, apareceram anteriormente em gigantes automobilísticos como Mazda (para o modelo Carol), Ford (para o modelo Angila de 1959-1968) e Citroen (para o modelo Ami).

A impressão geral do design "neo-retro" foi inspirada no estilo dos carros japoneses das décadas de 1950 e 1960. O carro estava equipado com uma suspensão do tipo MacPherson na frente, enquanto um eixo de torção estava na parte de trás. O esquema de cores consistia principalmente em cores pastel. Infelizmente, as vendas acabaram sendo um fracasso, como resultado - a substituição do Vi pelo modelo Cypha.

Toyota Will VS

A segunda geração do carro futurista foi o resultado de muitos anos de desenvolvimento em busca do design. Quando foi apresentado em uma exposição em Los Angeles em 2001, a reação do público foi surpreendentemente positiva. O design foi inspirado no caça furtivo F-117 Nighthawk, dando-lhe uma beleza elegante e incomum.

Foram três configurações, sendo a mais rica equipada com motor 1.8 de 180 cv, caixa de câmbio tiptronic, rodas de liga leve e um kit de carroceria exclusivo. Apesar do sucesso do Toyota WiLL VS no mercado doméstico no Japão, bem como o início de um culto a este modelo, ele nunca foi vendido em outros países.

Toyota WiLL VC (Cypha)

A mais recente introdução da Toyota ao conceito WiLL encontrou-se no VC, mais tarde renomeado para Cypha. O início da produção começou em 2002, ainda no momento em que a versão anterior do VS estava na linha de montagem. O "recheio" foi emprestado de um colega de classe - "Toyota East". Externamente, o carro foi desenvolvido com base nos modelos Witz e Yaris, mas apenas em um design mais angular.

Para ser extremamente franco, o Toyota Will Sifa (em outra versão - Sayfa) tornou-se uma continuação da primeira geração não muito bem sucedida. As diferenças externas do antecessor eram distinguíveis apenas nos faróis. As lâmpadas frontais ficaram verticais e tinham 4 blocos de cada lado. Os traseiros foram movidos para a janela, que lembrava o Renault Megane 2.

Para atrair clientes, a Toyota criou um programa chamado Pay As You Go (literalmente “pague enquanto você vai”), que tornou possível não comprar um carro para uso pessoal pagando uma mensalidade de empréstimo, mas para comprar um carro alugado e pagar apenas pela quilometragem real do carro, que pode ser atropelada durante o período de propriedade.

Expectativas do público

Como ficou claro acima, "Toyota Villa", cujas críticas são bastante contraditórias, fez muito barulho em vários países e segmentos da população. Apesar do sucesso relativamente medíocre dos modelos Vi e VC, o carro intermediário (VS) tem uma posição bastante forte no coração de muitos entusiastas de carros.

Esperava-se que um novo modelo fosse introduzido após o término da produção em 2004. Mas isso nunca aconteceu. Este resultado causou frustração e alvoroço entre os fãs do VS. Especialistas acreditam que a Toyota Villa tinha um design e inovação dez anos à frente do desenvolvimento geral da indústria automotiva global. É por isso que as amostras sobreviventes de VS ainda são bastante populares até hoje. Claro que a cada ano fica cada vez mais difícil encontrar um bom aparelho, pois apenas 4.000 peças foram produzidas. Os pequenos volumes de produção são justificados pelo fato de que, supostamente, o VS na fase de um carro-conceito futurista foi transferido para a produção. Mas é improvável que saibamos a verdade.

Scion como continuação de WiLL

Em 2004, os japoneses consideraram a WiLL uma marca pouco lucrativa que não se pagava, e é por isso que a produção sob essa marca cessou. A Toyota também parou de produzir carros de marca, mas em vez disso surgiu uma nova direção de desenvolvimento - NETZ.

Nos Estados Unidos abriu uma divisão, ou melhor, uma subsidiária da Scion. O conceito principal de uma marca fundamentalmente nova foi o desenvolvimento de carros que encontraram sua popularidade entre os jovens. O suficientemodelos de sucesso tC, xB, xD e FR-S provaram-se bem como análogos de Toyotas japoneses com volante à esquerda. No entanto, apesar de todos os esforços, Scion "viveu" não por muito tempo. Apenas 13 anos se passaram desde a abertura, quando ficou claro que a empresa não estava pagando seus custos e, em 5 de agosto de 2016, a marca deixou de existir, deixando para trás apenas os exemplares já vendidos.

"Toyota Will" causa uma impressão ambígua. Esta linha de modelos pode ser considerada uma experiência bastante corajosa. Muito provavelmente, prevendo as perdas associadas a este evento, os engenheiros e designers da gigante automobilística não tiveram medo de exibir seus sonhos mais loucos e irrealistas, incorporados na linha WiLL. E se a sociedade não tivesse reagido tão fortemente a tais experimentos, quem sabe, talvez agora a marca estivesse viva. Mas você não deve falar sobre o que não está lá, e você só pode se lembrar da linha de Vontade com um sorriso. Outra página da história automotiva permanecerá fechada para sempre.