Imbatível Mercedes Benz Unimog

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Mercedes Unimog é uma marca antiga e extremamente famosa no mundo dos veículos pesados off-road. Curiosamente, é difícil até mesmo transmitir em uma palavra a essência dessa técnica maravilhosa.

Mercedes Benz Unimog é um cruzamento entre um caminhão off-road e um trator. E isso não é exagero. Entre as características automotivas da máquina estão velocidade, capacidade de carga e conforto. E isso pode ser atribuído aos tratores por uma força de tração gigantesca, para a qual a máquina está equipada com vários dispositivos. Além disso, o número de dispositivos que podem ser acoplados ao Unimog também é bastante condizente com um trator, não um caminhão.

É essa singularidade que tornou o Mercedes Benz Unimog tão popular em todo o mundo, tanto entre os entusiastas extremos do off-road quanto entre várias agências governamentais, incluindo o exército e a polícia.

História do Unimog

O primeiro Unimog foi projetadopouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial. A Alemanha destruída precisava de um veículo confiável e utilitário com funcionalidade flexível. Tal era o então ainda pequeno Mercedes Benz Unimog com um motor de apenas 25 cv. Com. e uma distância entre eixos de 1720 mm.

A máquina diferia favoravelmente dos tratores existentes por sua excelente manobrabilidade, ao mesmo tempo em que possuía excelentes qualidades off-road. Desde 1951, o carro está na linha de montagem em Gaggenau. Em 1953, a Mercedes mudou para uma versão maior com uma base de 2120 mm. Em 1956, surgiram os primeiros Unimogs militares, modelo S404 com um potente motor de 82 cv. Com. com uma distância entre eixos de 2.900 mm e uma distância ao solo de 40 cm.

Desenvolvimento do modelo

Na década de 1960, o Mercedes Unimog recebeu um chamado universal na Europa. As máquinas foram usadas ativamente não apenas no exército e na agricultura, mas também em serviços urbanos. Portanto, a Mercedes começou a desenvolver ativamente acessórios para caminhões. Na série U406, tornou-se possível pendurar equipamentos nos quatro lados da máquina. Era um carro relativamente grande com uma base de 2380 mm, que se tornou o cavalo de batalha universal da Mercedes. Essas máquinas ainda tiveram a oportunidade de serem usadas como mini-locomotivas, e elas entravam e saíam dos trilhos da ferrovia e em movimento, sem reequipamento.

Na década de 1970, surgiu um trator na plataforma Unimoga - MB Trac e modelos pesados do tipo 425 com capacidade de carga de até 9 toneladas. Nos anos 80, foram introduzidas novas séries unificadas - 407, médio-pesado - 427 epesado - 437. E os anos 90 trouxeram apenas novos modelos como parte da antiga série. A linha Mercedes Benz Unimog assumiu sua forma atual no início dos anos 2000, quando os caminhões médio-pesados U300, U400 e U500, bem como os veículos cross-country U3000, U4000 e U5000 extra- alto de tamanho próximo a eles, entrou em produção.

Na Rússia

Na Alemanha, você também pode ver modelos U20 leves que funcionam em serviços urbanos.

Mas este carro não é entregue na Rússia. Em nosso país, existem três modelos U400, U4000 e U5000, que possuem dimensões gerais e descrição semelhantes.

Mercedes Benz Unimog dos três tipos apresentados diferem principalmente em capacidades off-road e equipamentos pré-instalados. O "quatro centésimo" é voltado principalmente para utilidades urbanas e é equipado com um sistema hidráulico de quatro circuitos e um eixo de tomada de força na base. A milésima série foi projetada para off-road superpesado. Os dois modelos são próximos um do outro, e o U5000 é apenas uma versão mais transitável, resistente e cara do "quatro milésimo".

Casos de uso

O fabricante fala sobre a possibilidade de usar carros nos serviços de resgate e bombeiros, graças à excelente confiabilidade e ao veículo para todos os climas. Transporte cargas nos terrenos mais acidentados graças ao controle de pressão dos pneus, alta distância ao solo e uma estrutura de torção progressiva. Também o Mercedes Benz Unimog lida perfeitamente com o papel de um auxiliarum veículo para necessidades industriais, seja um caminhão-tanque de pedreira ou uma oficina móvel. E o U400 vem com uma enorme variedade de acessórios utilitários.

O Unimog é equipado com várias combinações de dispositivos como guindaste, cortador de grama, garra, plataforma elevatória, limpa-neves ou escavadeira. E muito mais.

Especificações

O modelo U400 possui um chassi de 3080 mm ou 3600 mm com raio de giro de 11,5 metros. O peso máximo permitido da máquina varia de 11,9 a 13 toneladas. O carro está equipado com um dos dois motores com capacidade de 177 ou 238 cavalos de potência.

As características técnicas do Mercedes Benz Unimog U400 permitem que ele atue como um trator de reboque com peso de até 28 toneladas. Opcionalmente, é possível instalar um sistema de freio de reboque de circuito duplo.

Os modelos U4000 e U5000 possuem a mesma distância entre eixos de 3250mm ou 3850mm. O raio de giro é de 14,3 metros para a versão curta. O peso bruto do U4000 varia de 7,5 a 10 toneladas. Para os “cinco milésimos” esse número é maior e chega a 14,5 toneladas. O U4000 é capaz de puxar um reboque de até 14,2 toneladas e o U5000 de até 18,7 toneladas. Os Mercedes Benz Unimogs da milésima série estão equipados com motores de 177 cv. Com. e 218l. Com. Essas duas máquinas têm uma variedade menor de acessórios do que a U400, mas são ainda mais adequadas para transportar cargas em condições difíceis.

Mercedes Benz Unimog reviews

Tradicionalmente, esta máquina é considerada o padrão de qualidade alemão.

"Unimogs" da milésima série são um verdadeiro sonho de qualquer caçador ou turista. De forma alguma inferiores, e às vezes até superiores aos veículos todo-o-terreno domésticos em termos de capacidade de cross-country, esses veículos têm um nível de conforto qualitativamente diferente. Existem muitas modificações de "Unimogs" do tipo "motorhome", que oferecem excelentes oportunidades não apenas em termos de sono e higiene, mas também na conexão de dispositivos eletrônicos modernos, permitindo que você fique em contato com o mundo em qualquer deserto.

Mas você tem que pagar por tudo, e a principal reclamação sobre o carro é um preço bem alto. Isso é especialmente verdade para as concessionárias russas, que raramente podem comprar o U400, apesar de toda a sua funcionalidade.