Características dinâmicas e técnicas do "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Em 2013, a Lamborghini lançou 3 carros chamados Veneno. Como acontece com outros nomes de seus carros, os seguidores de Ferruccio usaram o nome do famoso touro toureiro espanhol. Em 2014, o Lamborghini Veneno Roadster foi lançado em uma série 3 vezes maior. Seu custo foi de 5 milhões de dólares. Toda a série foi rapidamente comprada, garantindo a implementação bem sucedida do projeto histórico para a preocupação. E não se trata de dinheiro, mas do fato de que este carro estará em coleções particulares e em décadas trará enormes lucros para os proprietários.

Construção Veno Roadster

"Lamborghini Veneno Roadster", cujas características técnicas serão discutidas abaixo, é um modelo exclusivo. O carro foi produzido na quantidade de 9 cópias, e seu antecessor Veneno foi montado na quantidade de três carros. Significa queé quase impossível fornecer informações sobre seu manuseio e dinâmica. Em segundo lugar, os compradores desses carros os compram para coleções particulares e, portanto, é improvável que qualquer um dos revisores de automóveis tenha a sorte de pegar o volante e depois falar sobre sua dinâmica e manuseio.

No entanto, devido à aceleração de zero a 100 km / h em 2,9 segundos e à presença de formas aerodinâmicas esportivas que lembram carros LMP, o modelo deve ser creditado antecipadamente com excelente manuseio e emoções inesquecíveis de um rápido aumento Rapidez. Seu pico é de 355 km/h, que é ainda mais do que os protótipos de Le Mans desenvolvem, aproximando-se do desempenho dos carros de Fórmula 1. Mas só pode ser alcançado em uma pista preparada.

Exclusivo "Lamborghini Veneno Roadster" foi criado com base no Aventador, emprestando seu motor e chassi. E muitas pessoas sabem como ele acelera e é controlado. O Veneno Roadster provou ser ainda melhor em termos de dinâmica e manuseio devido à maior força descendente, o que lhe deu mais estabilidade durante a aceleração e as curvas. A presença de uma asa traseira com três posições reservadas ajuda nisso, o que permite ajustar a pressão durante a condução. É um ótimo carro para a pista, mas não atingirá todo o seu potencial em vias públicas.

O Lamborghini Veneno Roadster tem um desempenho muito semelhante ao Aventador e ao Veneno 2013. O moderno Veneno Roadster ficou 40 kg mais pesado, ainda usando fibra de carbonomonocoque Aventador. Os painéis da carroceria também são de fibra de carbono, uma tendência moderna na construção de hipercarros.

Motor

O Lamborghini Veneno Roadster é movido pelo tradicional V12 com inclinação de 60 graus do bloco de cilindros, cujo volume é de 6,5 litros (mais precisamente, 6.498 litros). Com uma taxa de compressão da mistura ar-combustível de 11,8 para 1 no torque máximo (a 8.400 rpm), a potência é de 750 cv. Com. Mas o "enfraquecimento" máximo é sentido quando o rpm entra na zona de 5500 por minuto, onde está localizada a zona de torque máximo para esta unidade de potência.

Transmissão e sistemas auxiliares

A potência do motor é controlada por uma caixa de velocidades ISR de 7 velocidades. A alta velocidade de mudança é fornecida por hastes separadas, não por embreagens duplas. Em condições de tração nas quatro rodas com controle autônomo por computador e um diferencial traseiro autotravante, isso permite que você ganhe velocidade rapidamente sem eixos à deriva em qualquer superfície de asf alto. Isso também é ajudado pelo sistema de controle de estabilidade, que inclui um módulo antiderrapante e controle de tração. Esses módulos não são uma novidade do Lamborghini Veneno Roadster, mas os elementos de design necessários para hipercarros projetados para condução na estrada ou track days.

Suspensão, direção

A grande maioria dos componentes estruturais do Veneno Roadster foram usados no Veneno anterior. Pode-se dizer que a atualo carro difere em sua configuração de teto, mas tecnicamente permanece o mesmo. Ou seja, ainda utiliza o comprovado e confiável sistema de direção assistida Servotronic. Juntamente com a geometria de suspensão triangular totalmente independente, isso resulta em excelente manuseio e resposta de direção precisa.

No entanto, é impossível falar de um alto nível de conforto de movimento aqui, como é o caso de outros hipercarros projetados para a pista. A única exceção pode ser, talvez, apenas Bugatti. Isso se deve à necessidade de reduzir a distância ao solo e ao uso de uma suspensão muito rígida que elimina o rolamento nas curvas. Este compromisso entre conforto e dirigibilidade é essencial quando a velocidade média do carro é de 200 km/h e a velocidade máxima é de 355 km/h.

É a suspensão passiva de tubo único com amortecedores horizontais e molas que permite alcançar uma boa estabilidade nas curvas e segurança para o motorista. No entanto, este carro agradará seu proprietário por um longo tempo, e seu valor em 20 a 30 anos pode aumentar em 10 ou mais vezes. Talvez esses modelos também sejam comprados como investimento, embora experimentá-los na pista signifique ter emoções inesquecíveis.

Basta olhar a foto do Lamborghini Veneno Roadster para entender que temos diante de nós um maravilhoso exemplo de arte automotiva. E eles vão admirá-lo com mais frequência do que ir à pista de corrida.