Motocicleta "Jawa 650": um clássico de Jawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Na URSS, as motocicletas fabricadas pela fábrica Jawa (Java, Tchecoslováquia) foram muito populares por muitos anos. Nem o preço mais alto nem o longo tempo de espera, em comparação com os produtos das fábricas nacionais de motocicletas (por exemplo, IZH), influenciaram a popularidade de forma alguma. Por muitos anos, a URSS foi o principal mercado para a venda de produtos. Ao longo dos anos, cerca de um milhão de motocicletas com o emblema de Java saíram nas estradas do país.

A situação das vendas deteriorou-se acentuadamente e, em 1991, a empresa estava à beira da falência. Nas novas condições, as motocicletas com motores de 2 tempos se tornaram praticamente não competitivas. Numerosos designs e tecnologias patenteadas tornaram-se a salvação para a planta. Foi graças a eles que a fábrica sobreviveu e conseguiu manter as instalações de produção. Não estamos falando dos volumes de produção anteriores, mas Java continua a produzir motocicletas do projeto original com motores de vários fabricantes terceirizados.

Criando uma motocicleta

Um desses desenvolvimentos foi a família Java 650, cujas primeiras amostras apareceram em 2003, e a produção em massa começou no ano seguinte. O principal designer do projeto foi Vaclav Kral. A família Java 650 consiste em três modelos. Isso é "clássico"Dakar e Estilo.

Powertrain

A motocicleta "Java 650" na versão "Classic" está equipada com um motor Rotax adquirido (modelo 654 DS) com capacidade de 48 cv. (35,4 kW) a 6500 rpm. Naquela época, era uma unidade de energia muito moderna, instalada em veículos motorizados de muitos fabricantes. O sistema de partida é de uma partida elétrica. A unidade de potência é um motor monocilíndrico de quatro tempos com um deslocamento de 652 cm3. Graças a um valor tão alto, o torque é de 57 N / m e é alcançado em 5 mil rotações.

A cabeça do cilindro tem 4 válvulas, e as árvores de cames na cabeça são acionadas por uma corrente. O motor possui um sistema de refrigeração líquida, bem como um sistema de lubrificação por cárter seco. Apesar da taxa de compressão relativamente alta, a motocicleta pode rodar com gasolina A92. Embora seja mais desejável usar A95.

Devido à relativa simplicidade de design e baixo impulso, o motor não é exigente na manutenção e tem uma longa vida útil (especialmente em comparação com os antigos motores de 2 tempos). A caixa de velocidades tem 5 velocidades e é fornecida pela Rotax com o motor.

Design do chassi

Quase todos os equipamentos elétricos para motocicletas são adquiridos - principalmente da Denso.

Um motor de motocicleta suficientemente potente precisa de uma estrutura rígida. Os designers lidaram com bastante sucesso com essa tarefa. Suspensão dianteirado tipo telescópico clássico com amortecedores Paioli, o pêndulo traseiro possui amortecedores HP Sporting. A motocicleta foi equipada com freios a disco hidráulicos. A unidade possui um disco de freio dianteiro de 320 mm e um traseiro de 220 mm.

Especificações "Java 650"

Altura (por sela).	712mm.
Wheelbase.	1525mm.
Peso de freio.	180kg.
Velocidade máxima.	155 km/h.
Aceleração de 0 a 100 km/h.	6, 4 segundos

Design brilhante e incomum

Ao desenvolver a versão "Classic", os designers prestaram atenção especial ao design do novo carro. Eles conseguiram criar uma motocicleta com um design muito original, no qual você pode ver as características do helicóptero americano, além de toques de assinatura de Java, bem conhecidos dos modelos anteriores.

Tanque de motocicleta clássico em forma de lágrima para estilo retrô. No entanto, devido a essa forma, seu volume é pequeno - apenas 14 litros, mas aqui a eficiência do motor economiza. Um design muito interessante tem um tubo de escape em forma de gêmeo cromado. O painel de instrumentos da unidade com indicadores na forma de lâmpadas também é bastante consistente com o estilo retrô geral. Complementa a aparência geral do farol, que ficará bastante harmonioso em qualquer motocicleta dos anos 70 do século XX.

Dinâmica e velocidade máxima do veículo são consistentes com suaaparência. Embora a bicicleta seja capaz de uma partida dinâmica, ela foi projetada para um passeio lento e suave. Para a versão "Java 650" do "Classic", existem muitos acessórios de fábrica que ajudarão a enfatizar ainda mais seu estilo retrô. Isso inclui um tanque cromado, um pára-choque dianteiro e barras cromadas, defletores de vento de várias formas e muito mais.

Feedback do cliente

No momento de sua aparição à venda na Federação Russa, o preço de "Java 650. Classic" tinha um nível comparável com o preço de motocicletas japonesas usadas semelhantes em estilo e capacidade cúbica. Portanto, ele não conseguiu chegar nem perto em termos de resultados de vendas aos modelos Java anteriores.

Entre as claras vantagens do Java 650 estavam alta qualidade de construção, facilidade de manutenção (muitas manutenções de rotina podem ser realizadas sem ferramentas especiais), uma unidade de energia confiável e equilibrada.

Mas, ao mesmo tempo, nem todos os compradores gostaram do motor monocilíndrico, que, devido às suas características de design, cria vibração em determinados modos de operação. Além disso, nem todos os compradores gostaram da suspensão e do alto centro de gravidade da moto, o que dificulta as curvas em alta velocidade.

A suavidade do amortecedor dianteiro pode criar problemas em frenagens bruscas - atinge o ponto de recuperação. Às vezes, há problemas com o circuito elétrico da motocicleta devido a um layout mal projetado. O carburador do motor Java 650 é fácilentupido, causando problemas no motor. Dificuldades em obter peças de reposição originais tiveram um impacto negativo muito forte na popularidade da motocicleta.

"Java 650" hoje

Até o momento, a produção de todas as versões antigas da motocicleta já foi descontinuada e, em vez disso, eles oferecem um novo modelo - "Java 660". No mercado secundário, você pode encontrar cópias usadas do "Java 650. Classic", mas são raras e o preço chega a 280-300 mil rublos.