2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
KAMAZ 5410 é uma verdadeira lenda. Apesar de sua produção ter sido descontinuada em 2002, este carro é um convidado frequente nas estradas domésticas. Pode ser visto em todos os países da CEI e em vários países estrangeiros, incluindo os mais distantes.
Sua principal característica é o ancestral de todos os tratores de caminhão que saíram e continuam saindo das esteiras da Fábrica de Automóveis Kama.
O carro entrou em produção em massa em 1970. É verdade, então foi chamado ZIL-170. O fato é que a própria usina, como tal, ainda não existia - estava apenas em construção. No entanto, os engenheiros da fábrica de Likhachev já estavam desenvolvendo um modelo fundamentalmente novo de caminhões pesados para as estradas da URSS.
Para conhecer a experiência no exterior, bem como desenvolver uma base prática no exterior, compramos vários vagões cabover de produção americana e francesa.
KAMAZ 5410 tem as seguintes especificações:
- poderoso motor diesel de oito cilindros em forma de V com capacidade de 210-260 hp. dependendo do tipo;
- o motor está em total conformidade com as normas Euro-1;
- Câmbio manual de 5 velocidades;
- Peso bruto do veículo ligeiramente superior a seis anos e meiotoneladas;
- o peso da carga que pode ser presa em um semirreboque é de quatorze toneladas;
- a massa total de tal trem rodoviário será de vinte e seis toneladas;
- velocidade máxima quando totalmente carregado - oitenta e cinco quilômetros por hora, vazio - cem.
KAMAZ 5410 está equipado com uma cabine tripla. Às vezes há duplas. Como foi proposto usar o carro no trabalho o tempo todo durante o dia, os designers o equiparam com um beliche. Embora às vezes você possa encontrar carros que não possuem essa opção que o motorista precisa.
A principal plataforma de transporte de mercadorias é um semirreboque. Dependendo da natureza dos valores da mercadoria transportada, pode ser a bordo, frigorífico ou barril. Muitas opções.
Para o KAMAZ 5410, o trailer principal é o OdAZ-9370, que inicialmente vem como um trailer lateral. Quando totalmente carregado, ele pressiona o SSU (engate da quinta roda) com uma força de mais de oito toneladas!
Como a suspensão a ar não foi utilizada no momento em que o carro foi projetado, o caminhão recebeu suspensão por molas. Possui doze molas instaladas no eixo dianteiro, para modificações posteriores, devido ao aumento da capacidade total de carga, foram instaladas dezesseis cada.
Em princípio, os principais componentes e conjuntos, levando em consideração as tendências atuais da indústria de caminhões, são considerados obsoletos. No entanto, há peças de reposição suficientes, pessoas familiarizadas com o dispositivo dele também.
Ele é um trabalhador, KamAZ 5410. As fotos parecem sugerir isso.
Destinos de mais de uma geração de caminhoneiros estão ligados a este carro. A juventude de hoje não consegue entender o sentimento trêmulo que surge no peito quando você vê um velho camarada. Com quem estávamos lá e lá…
KAMAZ 5410 já é uma história que caiu no esquecimento. Ele deu lugar a novos modelos e carros. Caminhões mais potentes e bonitos já foram construídos em sua base. Extensões de rodovias com um apito cortam "americanos" cromados e "europeus" confortáveis. No entanto, aqui e ali você pode ver um velho trabalhador dando mais um quilômetro de sua corrida no cardan …
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