Dispositivo de suspensão a ar: descrição, princípio de operação e diagrama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Existem muitos sistemas e mecanismos no projeto de um carro. Um deles é o chassi. Pode ser dependente e independente, em alavancas longitudinais e transversais, com molas ou molas. No artigo de hoje, falaremos sobre o dispositivo de suspensão a ar, seu princípio de funcionamento e outros recursos.

Destino

É uma das variedades de chassis de automóveis.

Sua principal tarefa, como qualquer outra suspensão, é amortecer as vibrações que ocorrem ao dirigir em estradas irregulares. Mas, ao contrário da mola e da mola, esse chassi pode ajustar a folga através do uso de molas pneumáticas.

Dispositivo, design

Este sistema consiste em vários elementos principais:

• Reservatório pneumático.
• Unidade de controle.
• Grupos de sensores.
• Vias aéreas.
• Fole elástico.
• Compressor.

Um receptor é um elemento emque é o ar bombeado do compressor. Geralmente tem um volume de 5-7 litros. Sob comando da unidade de controle, o ar é fornecido do receptor para as molas pneumáticas.

Este último é um atuador que está envolvido na manutenção e ajuste da distância ao solo. O compressor é um dos principais elementos do sistema de suspensão a ar. Sua finalidade é fornecer ar comprimido ao receptor.

Dependendo do tipo de construção, os air bags podem ser individuais ou combinados com amortecedor. Neste último caso, além de um invólucro e punhos densos, há uma haste de amortecimento com pistão.

O movimento do ar através do sistema é impossível sem linhas de ar. Eles também são equipados com válvulas solenóides. O número deles determina o tipo de sistema, mas mais sobre isso mais tarde.

Além disso, o sistema pode ser equipado com sensores que controlarão:

• O ângulo do corpo em relação à estrada.
• Velocidade do veículo.
• E mais.

Então, consideramos o dispositivo de suspensão a ar. Descreveremos seu princípio de funcionamento abaixo.

Como funciona

O algoritmo deste sistema é muito simples. Baseia-se na regulação da quantidade de ar nas almofadas. Após receber os sinais dos sensores, a informação é processada na unidade eletrônica. Em seguida, o bloco envia um comando para os atuadores. Estas são válvulas solenóides que são instaladas na saída do receptor. Ao comando do bloco, elas se abrem e o ar sob pressão entra nas almofadas.

A seguir, a válvula fecha e o volume de oxigênio no reservatório é compensado pelo compressor. Se precisar reduzir a folga, a unidade dá um comando para sangrar o ar. A válvula correspondente abre. No entanto, o ar não volta para o receptor (já que isso requer uma resistência muito grande), mas para a rua. Uma nova porção de oxigênio entra novamente no sistema graças ao compressor. Este princípio de suspensão a ar é cíclico e se repete muitas vezes.

Observe também que o sistema pode ajustar automaticamente a pressão. Nesse caso, o motorista precisa pressionar o botão "Auto" da unidade de controle. Você pode alterar a configuração manualmente a qualquer momento. Para isso, existem botões para cima e para baixo que permitem reduzir ou aumentar a altura da folga do carro.

Em quais carros ele está instalado?

Basicamente, tal sistema é montado em caminhões. Estes são tratores de caminhão, reboques e outros equipamentos pesados. Isso é necessário para garantir a posição ideal do corpo ao se aproximar da rampa. Carros com essa suspensão são mais resistentes à vibração, o que significa que a carga não quebrará durante o transporte. Além disso, ao carregar, o carro não cede, como aconteceu anteriormente com as molas. A qualquer momento, o motorista pode corrigir a posição de um e do segundo eixo.

Mas a suspensão a ar também é encontrada em carros. Seu fabricante oferece como opção. Normalmente, essa suspensão é encontrada em carros premium Mercedes, Lexus, Rolls-Royce e outros. A instalação fora da fábrica também é possível. Então, os amantes do BPAN instalam suspensão a ar nos VAZs. A aterrissagem do carro fica muito baixa. Neste caso, o valor da folga pode ser devolvido à fábrica a qualquer momento. Além disso, essa suspensão é um atributo essencial dos carros "stens".

Não é apenas uma bela vista, mas também uma obrigação. De fato, devido à curvatura negativa, é muito difícil garantir um curso normal da suspensão em movimento. Graças aos tanques de ar, é possível ajustar a posição das rodas aos arcos conforme necessário.

Tipos

Considerando o dispositivo de suspensão a ar, vale ress altar que ele é classificado de acordo com um número diferente de circuitos. Então, existem:

• Circuito único.
• Circuito duplo.
• Sistemas de quatro loops.

As características de cada um deles serão consideradas posteriormente.

Single-loop

Este tipo de dispositivo de suspensão pneumática distingue-se pela sua simplicidade. Assim, o sistema é instalado em apenas um eixo. As almofadas nas rodas esquerda e direita são infladas uniformemente e simultaneamente. Geralmente é instalado em um carro onde uma suspensão de mola de lâmina foi usada anteriormente. São picapes, caminhões pequenos e médios. Recentemente, muitas vezes, sistemas de circuito único foram montados em GAZelles e GAZons da série Next. São os mais baratos de todos. O preço de instalação é de cerca de 20 a 40 mil rublos, levando em consideração o custo de todos os componentes.

O sistema pode ser receptor e sem receptor. Qual deles tem talPrincípio de funcionamento da suspensão a ar? No primeiro caso, o oxigênio é fornecido por um compressor ao "receptor", onde está contido sob pressão de até 10-15 bar. Ao comando do motorista, em determinado momento o ar é direcionado para os travesseiros. Em um sistema sem tanque, esse processo leva muito mais tempo, pois o compressor precisa de tempo para inflar os dois cilindros.

Circuito duplo

Esta é a opção mais popular. Pode ser instalado em ambos ou em um eixo. O sistema combina dois circuitos com linhas de ar e válvulas. O receptor e o compressor são compartilhados aqui. Assim, um circuito é responsável por ajustar o eixo dianteiro e o segundo - o traseiro. Se o sistema for instalado em um eixo, os foles de ar esquerdo e direito são configurados separadamente. Ele é instalado em caminhões e carros. Seu custo é cerca de 20 a 30 por cento maior do que um de circuito único. O controle sobre a pressão atual é fornecido graças aos manômetros, que são exibidos na cabine durante a instalação.

Quatro loop

O que é uma suspensão pneumática de quatro circuitos? Este é o tipo de material rodante mais caro.

Características deste tipo de dispositivo de suspensão a ar é que o motorista pode ajustar a folga de cada roda separadamente. Todos eles estão conectados a diferentes circuitos, equipados com válvulas próprias e independentes entre si. O sistema deve estar conectado ao receptor.

Principais benefícios

Considerando o dispositivo de suspensão a ar, notamos as vantagens deste sistema como um todo:

• Possibilidade de ajustar a folga. Básicoparâmetro, por causa do qual os motoristas escolhem esta suspensão.
• Independência da carga total do veículo. A máquina não cede sobre os travesseiros, mesmo que haja uma grande carga "a bordo".
• Ótimo passeio. Ao contrário das molas com amortecedores, os cilindros absorvem totalmente todos os choques que ocorrem ao dirigir em estradas irregulares.
• Facilidade de controle. O motorista pode ajustar a folga desejada diretamente do habitáculo, graças ao painel de controle. Nos caminhões, possui um cordão enrolado para permitir que o motorista controle a subida e descida do eixo na rua. Isso é especialmente importante ao engatar um semi-reboque.
• Manutenção despretensiosa. Não há peças complexas no sistema que precisem ser lubrificadas, trocadas ou ajustadas periodicamente.

O arranjo da suspensão pneumática é tal que o sistema pode se adaptar totalmente às condições da estrada e às cargas do eixo do veículo.

Falhas

A principal desvantagem é a manutenção. Se o cilindro começou a "envenenar", só deve ser substituído. No caso de um suporte de suspensão, o custo de reparo pode ser bastante significativo. Além disso, o sistema tem muito medo de geada. Como os cilindros são feitos de borracha, eles começam a "bronzear".

Como prolongar a vida útil?

Não importa quantos circuitos uma suspensão pneumática tenha, o princípio de operação é o mesmo. Também os cilindros permanecem os mesmos. Como dissemos anteriormente, eles podem envenenar o ar. Isso se deve à poluição.

Com o tempo em seussujeira e reagentes entram nas paredes, que passam a funcionar como abrasivos. Para evitar isso, lave periodicamente os cilindros no estado máximo elevado sob um poderoso jato de água. Além disso, trate as paredes com spray de silicone. Esta é a única maneira de garantir uma operação confiável e de longo prazo dos cilindros.

Então, descobrimos o que é suspensão pneumática e quais recursos ela possui.