Revisão do motor: frequência, etapas e características do trabalho

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Revisão geral do motor é um processo durante o qual o motor e as unidades principais do sistema de potência são trazidos para o estado de fábrica.

A revisão geral do motor de combustão interna envolve a desmontagem e limpeza do motor, o diagnóstico de defeitos nos componentes e sua substituição, se necessário, a reparação do virabrequim, sistemas de refrigeração, lubrificação e alimentação de combustível, bloco de cilindros e mecanismo de manivela.

Revisão geral e revisão geral da unidade de potência são procedimentos diferentes. Antepara significa desmontagem e montagem do motor, substituição de elementos defeituosos. Os motivos da revisão incluem perda de potência e baixa compressão devido ao desgaste natural das peças.

Motivos para revisão: troca de óleo prematura

A substituição intempestiva do óleo do motor e do filtro de óleo provoca maior atrito de peças e mecanismos, podendodesgaste da unidade de potência e necessidade de grandes reparos.

A diminuição das características básicas de qualidade do óleo do motor e o aparecimento de depósitos nos canais e nas peças provocam um maior desgaste e um aumento das forças de atrito.

Óleo de motor de má qualidade

O uso de óleo de motor de baixa qualidade pode acelerar o desgaste do motor. Esses óleos não contêm os componentes necessários, o que leva a um aumento na quantidade de depósitos de alcatrão.

Tudo isso pode causar estroboscópio dos canais por onde passa a mistura de óleo, f alta de óleo do motor e desgaste rápido de seus mecanismos, o que pode causar arranhões e travamentos.

Filtros

Filtros de ar e combustível sujos, conexões soltas do sistema de admissão que permitem a entrada de poeira e sujeira no motor também podem acelerar o desgaste da unidade de potência, principalmente cilindros e pistões.

Pequenos danos

A eliminação prematura de defeitos e avarias também pode acelerar o desgaste do motor. O ajuste incorreto das válvulas e outros elementos da unidade de potência também pode levar a uma revisão geral do motor de combustão interna. Uma árvore de cames batendo, por exemplo, é uma fonte importante de contaminação no sistema de lubrificação.

Os pistões do motor e as superfícies da câmara de combustão são destruídos pelos seguintes fatores:

• Tempo de ignição incorreto.
• Operação imprecisa do sistema de injeção de combustível.
• Sistema com defeitocontrole do motor.
• Velas de ignição incorretas para o modelo específico do veículo.

Os fatores acima podem fazer com que o motor pare em movimento e não dê partida, ocorra detonação no sistema de ignição ou falha das câmaras de combustão e pistões. O superaquecimento do motor, provocado por avarias no sistema de arrefecimento, pode causar deformação dos cabeçotes.

A película de óleo que se forma nas peças friccionais do motor perde sua força com resfriamento insuficiente, o que leva ao rápido desgaste das peças e ao aparecimento de queimaduras nos pistões e outras avarias no equipamento de combustível.

Recursos de operação

O modo de operação do carro também afeta a condição do motor. A vida útil da máquina é reduzida em 30% se o motor funcionar regularmente em altas rotações e cargas máximas. Você pode evitar uma situação em que o motor pare durante a condução e não dê partida, e situações semelhantes, aderindo a um estilo de direção moderado.

A partida incorreta do motor em 70% dos casos é a causa desse mau funcionamento. Isso leva ao desgaste das cabeças do motor. Especialmente perigosa é uma partida a frio, que é realizada quando a temperatura e a viscosidade do óleo do motor não atendem aos padrões e especificações.

Depósitos podem se acumular no sistema de lubrificação do trem de força durante viagens curtas de inverno, levando à corrosão de cilindros e anéis de pistão.

Quando for necessário revisar o motor de combustão interna

O aparecimento de certos sinais no funcionamento do motor sinaliza a necessidade de uma grande revisão:

• Incrustação da vela de ignição.
• Aumento do consumo de combustível e óleo do motor;
• O fluxo de gases e vapor que sai do sistema de ventilação pulsa visivelmente.
• Fumaça do escapamento de diferentes tonalidades. Os profissionais podem determinar a causa da falha do motor (cabeçotes, sistema de potência, etc.) pela tonalidade do escapamento.
• Diminuição da potência do motor, evidenciada por uma queda na velocidade máxima em 15% ou mais, um aumento no tempo de aceleração do carro para 100 km / h.
• Motor em marcha lenta irregular.
• Interrupções no funcionamento do motor, seu sobreaquecimento, detonação, ignição precoce ou incandescente.
• O aparecimento de sons de terceiros no silenciador ou carburador.
• Baixa pressão de alimentação de óleo.
• Ruídos de terceiros e batidas no motor.

A revisão do motor é realizada quando tais sintomas aparecem, mas vale a pena considerar o fato de que um complexo de problemas semelhantes sinaliza problemas sérios.

Na prática, verifica-se que a revisão do motor de combustão interna é necessária após 100-200 mil quilômetros.

Etapas de revisão

A revisão do motor é realizada em várias etapas:

• Remoção, desmontagem e montagem do motor, limpeza de todas as peças e montagens;
• Diagnóstico de componentes, determinando seu grau de desgaste.
• Solução de problemas: trincas no bloco do motor, medição de folgas, solução de problemas do virabrequim, medição da geometria das peças de atrito e comparação de suas dimensões com as de fábrica.
• Reparação do cabeçote, incluindo reparo de trincas, substituição ou restauração de chanfros de sedes de válvulas e buchas guia, instalação de novas vedações de haste de válvula, restauração ou substituição de válvulas, eixo de comando e empurradores.
• Reparação do bloco de cilindros - reparação de fissuras, instalação de novas camisas, tratamento de cilindros com produtos abrasivos, perfuração de cilindros, reparação do nicho da cambota, nivelamento da superfície de contacto.
• Reparo do virabrequim.
• Recolha e instalação do motor.
• ICE rodando, o que implica a operação de longo prazo do motor em marcha lenta. Este estágio permite que você execute todos os componentes e garanta que eles sejam adequados para uma operação estável do motor no futuro.
• Ajuste a marcha lenta, emissões de escape e ponto de ignição.

A vida útil da unidade de potência depende diretamente da vida de seus componentes individuais. O recurso do motor de modelos de carros estrangeiros é de 250 a 300 mil quilômetros, doméstico - cerca de 150 mil quilômetros.

Para aumentar a vida útil do motor, é necessário seguir as regras de operação estabelecidas pelo fabricante do carro, realizar manutenções regulares e adquirir apenas peças de reposição de alta qualidade para revisãomotor.

Por que o motor foi revisado?

Os principais objetivos da revisão regular de motores de combustão interna são:

• Melhore a qualidade do desempenho do carro.
• Aumento da vida útil do motor e redução do risco de sua falha.

É possível evitar avarias e a necessidade de grandes reparos se o proprietário do carro monitorar os seguintes parâmetros:

• A qualidade do óleo do motor usado.
• Substituição oportuna dos filtros de óleo, ar e combustível.
• Ajuste correto do motor de combustão interna.

Quanto custa uma revisão do motor?

O custo mínimo de revisão é de 40 mil rublos. Isso leva em consideração todas as peças de reposição, desde que seja necessária a substituição do conjunto de juntas do motor de combustão interna e anéis de pistão. Para o cálculo correto do custo, as seguintes nuances são levadas em consideração:

• Qualidade, quantidade e custo dos componentes.
• Custo dos reparos.
• O custo do reparo especializado do bloco e do cabeçote.

Ao calcular quanto custa uma revisão do motor, há várias coisas a considerar, uma das quais é o óleo de motor de alta qualidade abastecido durante o período de amaciamento. Como regra, primeiro é usado um lubrificante espesso, que após 1-3 mil quilômetros é substituído pelo recomendado pelo fabricante do carro.

O amaciamento do veículo deverealizado corretamente: as revoluções não devem exceder 3 mil, velocidade - 100 km / h. A carga na unidade de energia aumenta gradualmente após os primeiros mil quilômetros. Se todas as condições forem atendidas, o recurso de trabalho do motor de combustão interna aumentará em pelo menos 80%.

A revisão da unidade de potência é um trabalho caro e demorado que requer habilidades especiais e a instalação de peças de reposição de alta qualidade. Diagnósticos, manutenção e reparos oportunos podem prolongar a vida útil do motor.