Esticadores de corrente para carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O mecanismo de distribuição de gás do motor é projetado para o fornecimento oportuno de mistura de combustível aos cilindros do motor e a remoção de gases de escape. O mecanismo da válvula é acionado pela rotação do virabrequim. Neste caso, o torque do virabrequim é transmitido para a distribuição por meio de uma correia ou corrente. Depende do modelo do carro. Mas, como regra, uma correia dentada é instalada na maioria dos carros modernos. A corrente de distribuição é instalada em modelos anteriores, como o VAZ-2101-07. Ao contrário de um acionamento por correia, um acionamento por corrente é mais confiável, mas tem suas desvantagens, uma das quais é o alto ruído do mecanismo de distribuição quando o acionamento está solto.

Atribuição do tensor de sincronização

Para garantir a operação normal de um elemento de acionamento como uma corrente, tensores de corrente são instalados no projeto do motor. Durante a operação do carro, a corrente de transmissão da árvore de cames e seu tensor falham bastanteraro, mas acontece.

Muitas vezes a corrente apenas estica, neste momento aparece ruído no motor na área tenaz. Se a transmissão da corrente quebrar ou pular, podem ocorrer danos mais sérios ao motor, o que implicará em reparos dispendiosos. Para evitar isso, é importante monitorar a condição do acionamento e fazer a manutenção do tensor da corrente de distribuição em tempo hábil.

Características do dispositivo do mecanismo de tensão

Vamos considerar o design no exemplo de um carro VAZ do sétimo modelo. A máquina está equipada com um tensor do tipo êmbolo. O grau de tensão necessário ocorre devido ao êmbolo com mola.

O funcionamento deste dispositivo é o seguinte - sob a influência da pressão da mola, ele sai de seu assento e repousa contra a sapata do tensor da corrente. Assim, a peça empurra a sapata até encontrar a resistência da empunhadura. Devido à ação de uma mola poderosa, a flacidez do acionamento desaparece e ocorre a tensão. Nesse caso, após o ajuste da tensão, o êmbolo do mecanismo é travado com um cracker. Durante a operação de longo prazo, a corrente automática se estica gradualmente e precisa ser retensionada. Para fazer isso, desaperte a contraporca da trava do êmbolo, após o que a mola irá novamente amostrar a curvatura.

Este tipo de tensor de corrente tem uma grande desvantagem.

Nomeadamente, a possibilidade de pequenas partículas de lixo entrarem no assento do êmbolo, aumentando a probabilidade de que ele encravecaso. Você pode corrigir esse mau funcionamento tocando no corpo do mecanismo com uma chave inglesa, às vezes esse método de reparo ajuda. Se o alojamento do tensor estiver danificado, ele deve ser substituído.

Nem sempre é conveniente realizar uma operação periódica para remover a flacidez do elemento de acionamento e, para se livrar desse procedimento, os motoristas geralmente instalam um tensor de corrente automático, que aperta independentemente à medida que a corrente afrouxa. As características de design de tal dispositivo excluem a possibilidade de seu encaixe.

Projeto e operação do mecanismo automático

Este tipo de peça é equipado com um mecanismo de catraca que remove automaticamente a folga da corrente à medida que ela estica. O tensor consiste em um alojamento e uma lingueta de catraca com mola localizada nele. Também é equipado com uma barra dentada com mola. Os dentes da barra estão inclinados para um lado e seu passo é de um milímetro.

Como funciona

Dependendo do grau de flacidez da corrente, a mola do mecanismo atua na barra dentada e esta, por sua vez, na sapata do tensor da corrente. Ao mesmo tempo, o retorno da barra à sua posição original é impossível devido à lingueta do dispositivo de catraca.

O cão fica entre os dentes da barra e não permite que ela se mova para trás. Assim, a mola atua constantemente na barra e aperta a corrente, e a catraca não afrouxa.

Substituição do tensor da corrente

Você pode fazer uma substituição em casa. Apenas o suficientetem um conjunto de ferramentas e, consequentemente, um novo elemento de tensão. Este dispositivo está localizado na parte externa do cárter do motor, sob a bomba d'água. Para o trabalho de reparo, você precisará de teixos de serralheiro e chaves de boca para dez e treze.

Desmontagem do dispositivo

Colocamos o carro em uma superfície plana e acionamos o freio de estacionamento. Para remover o tensor da corrente VAZ, você não precisa remover nada do motor. Basta desapertar as porcas de fixação deste dispositivo e obtê-lo. Ao fazer isso, tome cuidado para não danificar a gaxeta.

Instalando um novo dispositivo

Se o mecanismo for do tipo êmbolo, antes de instalá-lo no motor, você precisa afogar o êmbolo no corpo.

Para realizar esta operação, os tensores de corrente são cuidadosamente fixados em um teixo. Em seguida, com uma chave inglesa, solte a porca por treze. Depois disso, sob a influência da mola, o mecanismo sairá da carcaça. Para empurrá-lo de volta, o tensor é retirado dos teixos. Segurando a peça na mão, com a outra mão pressionamos o êmbolo dentro do corpo e, mantendo-o nesta posição, apertamos a contraporca. Depois disso, você pode instalar o mecanismo de regulação no motor. Para que o elemento funcione e tensione, solte a porca e aperte-a.

Troque a sapata do tensor de corrente VAZ 'a

Mudar a sapata é um pouco mais difícil do que o próprio tensor. Aqui, além de desmontar o próprio mecanismo, é necessário remover adicionalmente as polias dos acionamentos do mecanismo de distribuição de gás localizados emfrente da unidade de potência.

Depois será necessário remover a tampa metálica protetora do acionamento, engrenagens de acionamento da árvore de cames e o eixo dos mecanismos auxiliares. Somente após o trabalho de desmontagem, você pode proceder à remoção do sapato. Independentemente do tipo de sistema de potência do motor, os tensores de corrente não fazem diferença significativa em termos de substituição.

Instalação de tensor tipo automático

Ao decidir substituir o dispositivo padrão por um mais moderno, a remoção do primeiro deve ser realizada conforme descrito acima. Usando o exemplo do "sete", pode-se notar que é possível instalar um dispositivo de ajuste automático do circuito no motor. O tensor de corrente Pilot é muito bom para isso. Via de regra, esse mecanismo é vendido já com uma haste de trabalho inserida no corpo, que possui uma fixação (pino) na extremidade lateral do dispositivo. Primeiro você precisa instalar um dispositivo automático no motor, o que ocorre da mesma forma que a instalação de um regulador padrão.

Após a instalação, você precisa puxar o pino de trava com um alicate, e a mola pressionará a barra. Em seguida, aparafuse o parafuso na extremidade da carcaça, o que evita que a mola caia. Este parafuso é frequentemente incluído com o tensor.

Como você pode ver, os processos de substituição e instalação de vários tipos de tensionadores não diferem muito na sequência de execução, e você mesmo pode consertar o carro.

Tensionador ligadoVAZ-21213

Anteriormente, os carros deste modelo eram equipados com motores com tensores, cujo projeto previa a presença de uma mola. Esses modelos agora estão equipados com tensores de acionamento hidráulico. A haste do êmbolo do dispositivo é acionada pela pressão do óleo. Este tipo de dispositivo também é totalmente automático e não requer intervenção humana para ajustar o grau de tensão no gancho.

Mas, como qualquer peça da máquina, o tensor hidráulico da corrente (Niva não é exceção) pode ficar entupido e danificado durante a operação, e terá que ser substituído.

O processo de remoção é realizado como em todos os carros VAZ até o sétimo modelo, com apenas uma diferença - a necessidade de remover o tubo de alimentação de óleo hidráulico, cujo fornecimento está localizado no final da peça. Para evitar que o óleo vaze do tubo no futuro, ele deve ser tampado com um pedaço de pano ou um parafuso adequado.

É importante notar que após desmontar a peça, vale a pena verificar sua adequação, talvez esteja simplesmente entupida. O óleo que entra no tensor pode carregar fuligem, elementos da produção de peças de metal e borracha, de modo que a haste do êmbolo pode ficar presa.

Para limpar, coloque a peça em um pequeno recipiente com gasolina, deixe de molho por um tempo, depois enxágue bem e seque com ar comprimido.

Inspecione cuidadosamente o corpo e a parte do êmbolo do mecanismo quanto a defeitos na formaarranhões e amassados. Na ausência de tal, verificamos a operacionalidade do dispositivo. Nós o pegamos na mão e, no segundo, tentamos mover o êmbolo no corpo. A haste do êmbolo deve se mover suavemente e sem vários atolamentos. Se o movimento do êmbolo for difícil, repita a lavagem novamente. Quando e depois disso nada muda - substitua-o por um novo. A instalação da parte hidráulica é feita na ordem inversa da remoção.