KTM-690 é único

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

KTM-690 - uma motocicleta, para um piloto inexperiente, nada além de uma coloração de marca e origem eminente à primeira vista não é notável. No entanto, após um exame mais atento, fica claro o quanto ele se destaca da massa geral de colegas de classe. Os fabricantes de motocicletas austríacos conseguiram construir e colocar em produção em massa uma motocicleta, que simplesmente não tinha análogos entre os modelos de outras empresas. O KTM-690 foi originalmente projetado como um esporte de enduro leve. No entanto, a unidade de potência, que a moto acabou por receber, amplia as capacidades operacionais do modelo, permitindo que o motociclista se sinta confiante tanto na estrada como em longas viagens por percursos onde o asf alto, como aliás as estradas nunca estiveram, ou a qualidade do revestimento deixa muito a desejar. muito melhor.

O principal é o motor

Sem dúvida, a unidade de potência desta série de motocicletas tem um excelente potencial técnico e excelente desempenho. é o motorleva o desempenho do KTM-690 a um nível totalmente novo, o que, é claro, exige que o piloto tenha certa confiança em si mesmo e, o mais importante, as habilidades necessárias para controlar um veículo tão nervoso.

História da Criação

O próprio conceito de uso em série de unidades de potência monocilíndrica de quatro tempos de grande capacidade na comunidade de motocicletas, que possibilitou o surgimento do KTM-690, originou-se no início dos anos oitenta do século XX, quando competições de motocross, anteriormente realizadas regularmente na Europa, recebem o status de campeonato de classe mundial. Foi então que outra classe de motores foi adicionada para participação - motores de quatro tempos com um volume de trabalho superior a quinhentos centímetros cúbicos.

Os austríacos foram os primeiros a ocupar esse nicho do mercado de construção de motores para motocicletas. A empresa Rotax produz um motor, que mais tarde foi adquirido por muitas empresas e instalado em muitos modelos de vários fabricantes globais de motocicletas, incluindo a KTM. O motor fez muito sucesso, as motocicletas equipadas com ele ganharam prêmios em muitas competições e, no início dos anos noventa, inspirados pelo sucesso, os engenheiros da KTM decidiram desenvolver e colocar em série uma unidade de potência de design próprio. Foi assim que surgiu o motor, que mais tarde foi instalado em muitos modelos da empresa, seja um lutador urbano - o KTM duke 690, ou vários enduro - modificações projetadas para operação longe de estradas de asf alto.

Evolução rápida

Inicialmente havia um motor que tinha 550 centímetros cúbicos de deslocamento, 45 cavalos de potência quando medidos a partir da roda e um nível de vibração muito alto. No entanto, o desenvolvimento da gama de modelos foi incrivelmente rápido, cinco modificações do KTM-690 viram a luz de uma só vez, incluindo um protótipo de rally que venceu a corrida Dakar cinco vezes. Em meados dos anos 2000, a unidade de potência apresentada recebeu outra atualização, entre as mudanças estava o aumento de volume. Este motor foi posteriormente usado para criar uma nova motocicleta de rally, cujo design incorporava muitas soluções técnicas inovadoras, como o conceito de potência do quadro de design próprio da empresa, bem como um tanque de gasolina feito de materiais poliméricos, que foi instalado na traseira da motocicleta, sob o assento. Mudanças subsequentes nas regras da competição não permitiram realizar plenamente o potencial esportivo da motocicleta, e o protótipo foi aposentado antes do tempo.

Aventura para todos

No entanto, os representantes do público em geral não se esqueceram da existência de empreendimentos tão promissores na empresa. Os conhecedores da marca aguardavam pacientemente o lançamento de uma versão "civil" completa do carro de rali e, no final dos anos 2000, o mundo viu o novo KTM-690 enduro, que herdou tudo de melhor do protótipo - cerca de 140 quilos de peso, com 66 cavalos de potência do virabrequim, um tanque de plástico reforçado que desempenha funções da parte de potência do quadro. E como a motocicleta foi projetada para uma amplaconsumidores, equipamentos de iluminação completa, painel altamente informativo e suspensões confortáveis com cursos de trabalho de 250 milímetros foram adicionados ao equipamento.