Sensor de temperatura do refrigerante, "Priora": características, dispositivo e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Na Rússia, o carro "Lada Priora" é muito apreciado. É um carro confiável, simples e acessível. Ele usa uma moderna unidade de injeção da AvtoVAZ como motor. Para a operação de tal motor de combustão interna, a manutenção do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é importante. "Priora" raramente falha devido a um colapso desse elemento. Mas se isso acontecer, os motoristas precisam saber o que fazer.

O princípio de funcionamento e o dispositivo DTOZH

Anteriormente, os engenheiros usavam um interruptor térmico primitivo como sensores de temperatura. Foi instalado mesmo em motores com sistema de potência mono-injetor. Quando o contato deste relé está aberto, o motor aquece. Quando o contato fecha, a ECU pensa que o motor está quente.

DTOZH Vaso é umtermistor. Este é um termistor, cuja resistência depende da temperatura do anticongelante. Normalmente, a temperatura do líquido de arrefecimento no motor é monitorada continuamente. Portanto, os termistores são feitos de óxido de níquel ou óxido de cob alto (outros metais não são usados no projeto). A peculiaridade dessas ligas é que, com o aumento do aquecimento, o número de elétrons também aumenta (o que significa que a resistência diminui).

O termistor dentro do sensor tem um coeficiente negativo. Sua resistência é máxima quando o motor está frio. O DTOZH é alimentado por 5 V (o erro permitido é 0,2 V). À medida que a tensão aquece e a resistência muda, a tensão cai. A ECU monitora as mudanças de tensão e, com base nesses dados, determina a temperatura da unidade de potência.

Sensores em outros carros (por exemplo, em modelos da Renault) diferem em um coeficiente de temperatura positivo. O elemento é projetado de tal forma que, à medida que a temperatura aumenta, a resistência do sensor não diminui, mas aumenta.

Características do DTOZH "Antes"

A maioria dos proprietários desses modelos de carros costuma confundir o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Priore com um elemento que mede a temperatura no ambiente e na cabine. São dois detalhes diferentes. A principal tarefa do primeiro dispositivo é o monitoramento constante dos indicadores de temperatura do anticongelante no sistema de refrigeração.

O Priors usa dois sensores. O primeiro é montado no cabeçote - é responsável por exibir informações sobre a temperatura da unidade de potência no painel de instrumentos. Este é o maisponteiro comum. O segundo elemento, que é precisamente o sensor de temperatura do líquido refrigerante Priory, realiza tarefas mais importantes. Ele transmite impulsos elétricos para a ECU e então ativa o ventilador. DTOZH desempenha um papel importante na formação de uma mistura combustível, bem como no processo de operação do motor sob carga.

Princípio de funcionamento

DTOZH "Priory" é instalado diretamente na carcaça do termostato. Isso permite a máxima precisão de pulso. Como o DTOZH está sempre em contato com o anticongelante, ele pode detectar quase instantaneamente as menores mudanças de temperatura. Ele também transmite rapidamente sinais para a ECU. O cérebro do carro, com base nas informações recebidas, corrige os parâmetros do motor, alterando a composição da mistura de combustível.

Se o nível de anticongelante estiver muito baixo, o controlador receberá dados incorretos, de modo que o motor poderá funcionar de forma intermitente. O mesmo é observado devido a uma avaria do sensor.

Sinais e consequências de avarias DTOZH

Se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Priors de 16 válvulas estiver com defeito, isso acarretará imediatamente muitos problemas. O consumo de combustível aumentará significativamente. Além disso, devido a uma mistura mais rica, a quantidade de emissões nocivas aumentará. Pela mesma razão, o motor pode não dar a partida bem “quente”. Se a mistura for muito rica, há risco de queima do pistão.

Ao mesmo tempo, o desempenho dinâmico e o manuseio do veículo se deteriorarão. Motorlevará mais tempo para aquecer até a temperatura de operação, porque devido a sinais incorretos do sensor, o computador ligará o ventilador de refrigeração. Neste caso, há um alto risco de superaquecimento.

O sensor nem sempre está completamente fora de ordem. Todos esses sintomas podem ser causados por contatos oxidados ou danificados. Muitas vezes, a causa é vazamentos de fiação ou anticongelante. Portanto, você precisa remover o sensor e trocá-lo somente após uma inspeção completa dos contatos.

Diagnóstico

Para verificar o DTOZH em uma garagem ou em casa, você precisa de um recipiente de refrigerante. Você também precisa de um termômetro que possa medir com precisão temperaturas de até 120 graus.

É necessário substituir a resistência do sensor em diferentes condições de temperatura. O anticongelante durante o processo de diagnóstico precisa ser aquecido. Os dados obtidos no multímetro são comparados com a temperatura no termômetro.

Então, a 100 graus, a resistência do sensor será de aproximadamente 178 ohms. A 90 graus - 239 ohms, a 82 - 319 ohms. Em zero será cerca de 7278 ohms.

Onde encontrar DTOZH no motor

Se o sensor estiver com defeito, ele deve ser substituído. Mas nem todos sabem onde o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado no Prior. O elemento que afeta o funcionamento do motor está localizado dentro da carcaça do termostato. Isso se aplica a motores de 1,6 e 1,8 litros com mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas.

Substituição

Se os procedimentos de diagnóstico mostraram que o elemento está em condições de funcionamento, eos sintomas de um mau funcionamento ainda se manifestam ativamente, então você precisa verificar cuidadosamente os contatos, a fiação e a qualidade da conexão novamente. Se o dispositivo não funcionar, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Priors precisa ser substituído. Até mesmo os proprietários de carros iniciantes irão lidar com o processo de substituição.

Existem dois motores Priora. Algumas pessoas pensam que o procedimento de substituição será diferente em motores diferentes. No entanto, este não é o caso. Tanto no motor de 8 quanto no de 16 válvulas, tudo é feito da mesma maneira. A carcaça do termostato é instalada no mesmo local. A única diferença é que você precisa desmontar a linha que conecta o filtro de ar ao acelerador com antecedência.

Primeiro de tudo, antes de substituir, você precisa desenergizar a rede de bordo. Para fazer isso, você pode remover o terminal negativo da bateria. Em seguida, um pouco de anticongelante é drenado do radiador. Isso é necessário para que o líquido refrigerante não derrame quando o DTOZH for desaparafusado.

Após concluir os procedimentos preparatórios, você precisa se aproximar do sensor. Se o tubo de derivação entre o acelerador e o filtro de ar causar inconveniente, ele deve ser desmontado. Para fazer isso, os grampos são desconectados com uma chave de fenda. Em seguida, o terminal é desconectado do dispositivo, bem como sua fixação. Depois disso, eles pegam uma cabeça adequada e um colar sob ela e desaparafusam o elemento, após o que a peça é cuidadosamente removida do assento.

Então, na ordem inversa, um novo DTOZH "Lada Priory" é instalado. Que ele se sente seguro em seu lugar pretendido enão deu certo, é melhor usar armários de rosca. Esses fundos são vendidos em qualquer loja de automóveis. Depois de concluir essas etapas, conecte o conector, adicione anticongelante ou anticongelante ao sistema (dependendo de qual refrigerante foi usado anteriormente). Como regra, o líquido é derramado a um nível médio no tanque. Em seguida, verifique o desempenho do item. A +40 graus, a seta deve se mover.

Conclusão

É assim que você pode diagnosticar e substituir o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Priors. O preço do dispositivo é de aproximadamente 300-350 rublos. Você pode comprá-lo em muitas lojas de automóveis. Depois de substituir o sensor, a máquina estará de volta ao serviço. Não atrase este processo. Ignorar esse problema acarreta vários momentos desagradáveis, como aumento do consumo de combustível e operação do motor fora de sua faixa de temperatura.