Como verificar a folga térmica dos anéis de pistão: aconselhamento especializado

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Ao revisar um motor, muitas vezes surgem dúvidas sobre como escolher a folga térmica certa. Anéis de pistão com muita folga na trava e ao longo do eixo não funcionarão corretamente. Mas ainda pior se a diferença foi tomada muito pequena. Nesse caso, o motor não funcionará por muito tempo e, após alguns milhares de quilômetros, solicitará novamente uma antepara. Vamos falar sobre como escolher a folga térmica correta dos anéis de pistão e como ela deveria ser idealmente.

Informações e conceitos gerais

O pistão é composto por três anéis, cada um dos quais desempenha sua função específica. Os dois primeiros são usados para manter a compressão no motor. Se eles estiverem ou atingirem um nível crítico de desgaste, as características dinâmicas do motor de combustão interna diminuirão, o consumo de óleo aumentará e outros problemas surgirão. O anel inferior é chamado de "raspador de óleo". Do nome fica bem claro o seu propósito emdurante a operação da unidade de potência.

As peças de metal se expandem quando um motor de combustão interna está funcionando. Por esta simples razão, a folga térmica dos anéis do pistão é reduzida. Se inicialmente foi escolhido incorretamente, ou seja, abaixo do permitido, quando a temperatura de operação do motor for atingida, o pistão arranhará as paredes do cilindro.

Qual é a folga térmica dos anéis de pistão VAZ?

Antes de irmos diretamente aos números, gostaria de observar que a medição do gap deve ser realizada em uma peça não aquecida. Neste caso, certifique-se de colocar o anel no cilindro. Para determinar o parâmetro, são usadas sondas ou tiras especiais. Na maioria dos casos, o valor de folga permitido varia de 0,25 a 0,5 mm. Mas dependendo do tipo de motor e sua modificação, esses dados podem diferir, por isso é recomendável verificar primeiro a documentação do motor de combustão interna.

Qual folga térmica dos anéis do pistão deve ter nos carros VAZ? Para anéis de compressão, deve estar na faixa de 0,25-0,4 mm e para o anel raspador de óleo - 0,25-0,5 mm. Novamente, esses números podem variar um pouco, então você precisa se concentrar em um modelo de motor específico.

Tecnologia de medição

A primeira coisa a fazer é trazer o anel para o lado do cilindro. Em seguida, coloque sua parte externa na ranhura alocada. Em seguida, você precisa de um conjunto de ripas, com a ajuda das quais a lacuna é determinada. Se o anel estiver localizado diretamente dentro do cilindro, são necessárias mediçõesrealizar separadamente, pois a distância entre as extremidades pode variar.

A primeira coisa a fazer é colocar o anel do pistão no óleo do motor. A qualidade deste último realmente não importa aqui, pois absolutamente tudo queimará durante a operação. Além disso, o anel se move ao longo da parede do cilindro. Além disso, isso deve ser feito apenas no cilindro onde este anel será usado no futuro. É especialmente conveniente realizar esse cálculo se o pistão já tiver sido desmontado. No caso de um giro recente do bloco, basta mover o anel em 3-5 mm, aproximadamente até o local onde ele ficará localizado durante a operação do motor de combustão interna. Depois disso, usamos um conjunto de probes (barras) e obtemos os valores necessários. Use o "manual" ao selecionar a folga do anel do pistão. Diesel "Ford Escort" 1, 6, por exemplo, deve ter uma folga de 0,3-0,5 mm para os anéis de compressão superiores e 0,2-0,45 mm para o raspador de óleo.

Reparação complexa de CPG

O chamado "capital" do motor implica uma solução completa de problemas do grupo cilindro-pistão, pois é ele que está sujeito às maiores cargas térmicas durante a operação. Consequentemente, pistões, anéis de compressão e raspadores de óleo também estão sujeitos a um desgaste maior. Em alguns casos, quando os anéis ainda não atingiram o desgaste crítico, eles são deixados. Na maioria dos motores de combustão interna modernos, uma folga de 1 mm já é considerada crítica, caso em que é necessário substituir os anéis. Portanto, ao fazer a revisão do motor, é recomendável trocar todos os anéis dos pistões, mesmose eles se encaixam. Isso é necessário para não desmontar o motor novamente após 50.000 quilômetros.

Também deve ser entendido que a folga para o primeiro e segundo anéis de compressão nem sempre é a mesma. Um exemplo vívido disso é o equipamento pesado doméstico. Por exemplo, a folga térmica dos anéis de pistão KamAZ deve ser assim:

• primeiro anel de compressão - 0,20-0,40mm (novo);
• segundo - 0, 30-0, 50 (novo);
• raspador de óleo 0, 25-0, 50 (novo).

Ao mesmo tempo, o desgaste permitido para todos os tipos de anéis não deve exceder 1 mm. Mesmo 0,9 mm já pode ser considerado crítico. Embora muitas vezes fique claro sem desmontar o CPG que os anéis estão pedindo uma substituição.

Aumento do consumo de óleo

A maioria dos fabricantes de automóveis modernos está aumentando as folgas dos anéis de pistão em seus motores. Se para alguns tipos de motores de combustão interna 1 mm é crítico, mas em um motor novo de "BVM" ou "Audi" 1-2 mm é a folga dos novos anéis do motor sem quilometragem. Aqui é necessário lidar com um ponto importante.

O fato é que durante a combustão da mistura ar-combustível são formados gases que entram na ranhura do pistão. Assim, eles começam a criar pressão de dentro do anel, garantindo que ele seja pressionado contra a parede do cilindro.

É por isso que quando o motor de combustão interna está funcionando em marcha lenta e baixas velocidades, a força descendente não é tão grande quanto em altas cargas. Isso se deve ao fato de que a quantidade de gases na câmara de combustãoé significativamente diferente. O segundo anel de compressão desempenha parcialmente a função de raspador de óleo, removendo o filme do cilindro. Se estiver desgastado, o consumo de lubrificante aumenta significativamente, especialmente em marcha lenta e baixas rotações do motor.

Folga térmica dos anéis de pistão VAZ-21083

O carro doméstico 2108, mais conhecido como "oito" ou "cinzel", não pode se gabar de um motor extremamente confiável. Embora ele, com a devida manutenção, corra bastante. No entanto, durante uma grande revisão, atenção especial deve ser dada ao intervalo térmico. Muitos não dão importância a isso e deixam os anéis antigos. Mas uma revisão tão grande não trará os resultados esperados, principalmente se o motor foi revisado devido ao aumento do consumo de óleo.

Existem vários recursos importantes aqui. Em particular, a folga máxima permitida em todos os anéis é de apenas 0,15 mm. Neste caso, o nominal para a 1ª compressão é de 0,04-0,075 mm, para a segunda - 0,03-0,065 mm e para o raspador de óleo - 0,02-0,055 mm. Aqui é necessário alcançar uma precisão muito alta. A melhor opção é medir as ranhuras do pistão e anéis. Para fazer isso, você pode usar um micrômetro e um conjunto de sondas. As medições no pistão devem ser feitas em vários pontos ao redor da circunferência.

Algumas nuances importantes

A vida útil do grupo cilindro-pistão e, de fato, dos anéis depende de quão corretamente a folga térmica dos anéis do pistão de um motor a diesel ou a gasolina é selecionada. O aparecimento de ranhuras devido ao atrito dos anéis no cilindro leva a uma perda não apenas da compressão, mas também da geometria. Há pouco prazer nisso, pois será necessário retificar para restaurar a condição de trabalho e, nos casos mais negligenciados, furar o bloco de cilindros.

Se houver desgaste radial dos anéis, a vedação na câmara de combustão se deteriora significativamente. Isso resulta em baixo desempenho do motor e aumento do consumo de óleo do motor.

O que há de errado com uma pequena lacuna

Parece que para conseguir uma boa compressão, o intervalo é o menor possível. Neste caso, o óleo não queimará. Tudo isso é apenas parcialmente verdade. O fato é que, se, durante a expansão, a folga se tornar menos do que o permitido, ocorrerá uma violação da transferência de calor. Isso se deve em parte ao aumento do atrito dos anéis contra o cilindro. Como resultado, aparecem ranhuras, o desgaste do cilindro e do anel é acelerado. No final, os anéis de compressão não criam a pressão adequada e os raspadores de óleo deixam óleo nos cilindros. Depois de algum tempo, a potência do motor é perdida, o consumo de lubrificante aumenta e a estabilidade do motor de combustão interna se deteriora.

Resumir

Como você pode ver, é extremamente importante saber qual é a folga do anel do pistão necessária para um determinado tipo de motor. Cada fabricante indica os valores nominais e permitidos. Eles são recomendados a seguir. Se durante a revisão o anel estiver desgastado, digamos em 50%, é melhor substituí-lo por um novo.

Não é tão terrível aumentado do que a folga reduzida. Devido a este último, a temperatura na câmara de combustão aumenta, causando danos mecânicos ao cilindro. Tudo isso gera custos significativos. Para evitar que isso aconteça, é necessário selecionar corretamente a folga do anel do pistão e ser guiado apenas por fontes confiáveis. As instruções de operação e reparo de cada carro contêm os dados necessários e devem ser colocados em prática.