Qual é a melhor graxa para juntas esféricas?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Se as articulações esféricas rangerem durante o movimento, isso geralmente é causado pela ausência ou f alta de lubrificação sob a antera dessa articulação giratória. Isso acontece devido à ruptura da antera. Em casos raros, uma quantidade insuficiente de lubrificante é colocada na produção. Para que as juntas esféricas e as pontas de direção durem toda a sua vida, elas devem ser reparadas. Os proprietários de carros iniciantes geralmente não sabem como monitorar o chassi e que tipo de graxa para rolamentos de esferas é necessária. Hoje vamos tentar responder a esta pergunta.

As juntas esféricas e as pontas de direção precisam ser lubrificadas?

Há uma opinião de que era necessário processar esses compostos no início dos modelos clássicos de VAZs, Moskviches e outras indústrias automobilísticas da URSS, mas agora isso não é necessário. Para saber se essas peças precisam de manutenção, você precisa entender como as juntas esféricas funcionam.

O dispositivo pode ser diferente. Mas no design há sempre uma junta esférica e um dedo. A base é usada como batente de dobradiça. De cima, o suporte é coberto com antera.

Durante a operação, a dobradiça está constantemente mudando eestá movendo. Isso contribui para o seu desgaste acelerado. Durante a operação, o lubrificante é produzido. E se o carro estiver parado por muito tempo, o lubrificante poderá secar. Além disso, se não houver graxa para rolamentos de esferas no espaço entre a base do conjunto e a capa, haverá formação de sujeira. Não só acelera o desgaste, mas também causa um funcionamento insatisfatório da dobradiça. Se batidas e guinchos aparecerem nas juntas esféricas, isso é uma chamada de alarme.

Para não expor o mecanismo da junta esférica ao desgaste acelerado, é necessário aplicar lubrificante no espaço livre sob a antera. Mas você também precisa saber que tipo de lubrificante usar nas juntas esféricas para que essas unidades funcionem o maior tempo possível.

Quando as juntas esféricas e as extremidades dos tirantes devem ser usinadas?

A junta esférica é lubrificada na fábrica antes da instalação no carro. Mas se estamos falando de carros domésticos, esse requisito nem sempre é atendido. Além disso, durante a operação do carro, a dobradiça está constantemente mudando. Assim, o lubrificante é constantemente consumido. Portanto, é necessário processar o nó constantemente, em determinados intervalos. Mas como você sabe quando precisa de uma nova graxa para juntas esféricas?

Todos os problemas associados às articulações esféricas, mesmo nos estágios iniciais, podem ser facilmente identificados "de ouvido". Mas com problemas sérios, os diagnósticos modernos podem ajudar. O primeiro sinal que indica que o lubrificante se desenvolveu são chiados e batidas durante o movimento do carro. Se esses sons vêm daqueleslocais onde os rolamentos de esferas são instalados, esses nós são verificados primeiro. Se não houver folga grave na dobradiça, a manutenção regular do elemento ajudará a prolongar a vida útil do elemento.

Sinais de falha da junta esférica

O desenvolvimento do lubrificante para os rolamentos de esferas pode ser reconhecido por pancadas ao passar por solavancos. Além disso, se você precisar lubrificar as pontas de direção, poderá ouvir um rangido ao girar o volante.

Ele pode falar sobre a necessidade de trocar a graxa nas juntas esféricas. Se o carro não mantém uma linha reta e as rodas estão oscilando constantemente, isso também indica juntas esféricas desgastadas. Além disso, a borracha que se desgasta de forma desigual indica quebra ou desgaste.

O que lubrificar?

E agora, o proprietário de carro iniciante ouve guinchos característicos e entende que é hora de dar manutenção na bola e nas pontas de direção. Mas como os iniciantes não têm muita experiência, eles estão preocupados com a questão de que tipo de lubrificante é necessário para as juntas esféricas e dicas de direção.

Vamos tentar responder a esta pergunta. Muitas vezes, lubrificantes à base de lítio são usados para essas juntas giratórias. Essas composições suportam as altas cargas que a dobradiça experimenta durante a operação. Você também precisa ser capaz de escolher o produto certo.

O que há de especial nas graxas de lítio?

Por composição, os materiais à base de lítio são substâncias derivadas de óleos de petróleo. Durante o processo de produção, os óleos são engrossados pela adição desabão de lítio. Isto permite obter a consistência desejada. Ao mesmo tempo, os óleos de petróleo em combinação com os ácidos graxos contidos no sabão de lítio também têm um efeito conservante adicional. Os proprietários de automóveis, na prática, usam vários tipos de lubrificantes com base nisso. Eles diferem entre si na porcentagem de óleo e sabão de lítio, bem como no conteúdo de vários aditivos. Bem, vamos analisá-los com mais detalhes.

Litol-24

Esta é a graxa de articulação e direção mais comum entre os proprietários de automóveis. E há várias razões para isso. A primeira razão é que este lubrificante opera em uma faixa de temperatura maior, o que possibilita o uso do Litol em qualquer zona climática.

Devido à presença de aditivos estabilizadores, esta graxa pode servir por um período de tempo suficientemente longo. A composição protege de forma confiável as peças de atrito de metal contra influências destrutivas negativas. Também é necessário cancelar que "Litol" não tem medo de mudanças de temperatura. Não se preocupe que ao dirigir na água ou na neve, a bola lubrificada com "Litol" perderá a proteção.

Ciatim-201

Se "Litol-24" é um produto muito popular, então "Ciatim" é usado para rolamentos de esferas com muito menos frequência. Se compararmos com o anterior, o limite de temperatura operacional é muito menor aqui. Esta graxa não congelará mesmo em temperaturas de -60 graus. Portanto, este produto é amplamente utilizado no FarNorte.

Embora esta graxa tenha características mais baixas em relação ao Litol, sua estabilidade em baixas temperaturas é o seu diferencial. Também "Ciatim-201" tem um preço mais baixo.

Opções alternativas

Além dos lubrificantes à base de lítio, que são clássicos, também são utilizados outros tipos à base de cálcio. A principal desvantagem desses lubrificantes é que eles têm medo de baixas temperaturas. Ao mesmo tempo, sua vida útil é muito maior. Especialistas dizem que as graxas de cálcio têm um nível mais alto de proteção das peças metálicas contra a corrosão. Mas, na prática, acredita-se que a melhor graxa para uma junta esférica é definitivamente um produto de lítio.

O que escolher?

As lojas agora oferecem muitos lubrificantes para lubrificar a esfera e as pontas de direção, mas você não deve comprar produtos caros de marca. Em termos de características técnicas, eles não são muito diferentes dos análogos mais acessíveis. Portanto, você pode escolher o "Litol-24" mais comum, e esta será a decisão certa. Mas você precisa olhar para a composição.

Materiais de cálcio sempre serão mais caros. Portanto, se você os escolher, terá que pagar um pouco mais. Ao escolher um lubrificante, é aconselhável prestar atenção às condições em que o carro é operado. Se o carro for conduzido em temperaturas extremas, é melhor escolher um produto que funcione nessas condições. istoajudará a reduzir o desgaste das peças durante a operação de inverno. Caso contrário, não há recursos especiais ao escolher. Não há muita diferença no tipo de lubrificante nos rolamentos de esferas. O principal é que deveria estar lá, dizem os motoristas.

Nylon em vez de graxa

As primeiras juntas esféricas eram uma dobradiça com uma peça de rolamento semicircular. Então esse desenho foi abandonado e a ponta do dedo foi feita em forma de bola. Este é um conjunto todo em metal. A compactação foi realizada usando um suporte de mola especial. Para manter a peça em movimento, ela foi lubrificada.

O avanço do equipamento permite que o corpo e o dedo sejam produzidos com alta precisão e, em vez de um forro plástico, é utilizado um nylon especial. Permitiu que a dobradiça mantivesse suas propriedades e características sem a necessidade de lubrificação.

A graxa com que a hélice é abastecida na fábrica tem uma composição especial e é diferente daquela vendida nas lojas. Os engenheiros afirmam que não há nenhum benefício específico dessa lubrificação e tentaram dizer isso nos tempos soviéticos. Mas em nosso país eles não confiam muito no plástico. Portanto, os proprietários de automóveis iniciantes estarão interessados em qual lubrificante é melhor para rolamentos de esferas por um longo tempo.