Táxi de Londres: história, marcas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Já no século 16, carruagens de mercenários circulavam pela Grã-Bretanha, que se tornou os primeiros ancestrais do moderno táxi londrino. A formação definitiva deste serviço no reino deu-se no século XIX devido ao aparecimento dos táxis pretos. Esses carros são conhecidos por sua confiabilidade, durabilidade e aparência incomum para um carro.

Primeiro modelo de táxi em Londres

Os táxis urbanos de estreia eram carros da London Electric Cab Co. Como você deve ter adivinhado, seus motores eram movidos a eletricidade. A capital britânica deve esta inovação a W alter Bursey, de 23 anos, empresário que foi proprietário da referida empresa e autor do projeto do carro elétrico. Os primeiros táxis percorreram até 75 km com uma única carga.

Ao longo dos anos de existência da empresa, os carros da Bersi estiveram envolvidos em centenas de acidentes fatais. Isso levou à falência de um jovem empresário e ao completo desaparecimento dos veículos elétricos das ruas da cidade.

Melhorando o táxi de Londres no século 20

Em 1903 emna capital da Grã-Bretanha existem carros com motor a gasolina. Por várias décadas não houve unidade em relação às marcas de táxi. As empresas adquiriram diferentes modelos de máquinas, entre elas Rational, Austin, Prunel e Simplex. A única coisa que todos tinham em comum era o preto.

Em 1919, o industrial escocês William Beardmore tentou obter um contrato para desenvolver um táxi para Londres. Ele se tornou o autor de modelos como o Beardmore Mk1, Mk2 Super e Mk3 Hyper. Foi nessa época que foi criado o visual clássico da cabine: o lugar ao lado do cocheiro servia não para os passageiros, mas para suas bagagens.

Mais tarde, Beardmore se estabeleceu como concorrente diante da empresa Morris, que em 1929 projetou sua própria versão do táxi londrino (foto acima). O modelo diferia dos veículos de transporte anteriores, pois os assentos dos passageiros estavam localizados acima do motorista. A única e maior desvantagem deste táxi era o seu custo. Era muito alto e nenhuma empresa podia comprar produtos Morris a granel.

Em 1929, a empresa Austin juntou-se à luta pelo monopólio e lançou um carro ideal para o papel de táxi. O teto da cabine era tão alto que os passageiros podiam subir de pé. A razão para o desaparecimento dos concorrentes de Austin foi o baixo preço de seus carros. Alguns anos depois, a empresa criou uma marca de táxis londrinos com piso baixo, como nos modernos ônibus ingleses. A aparência desses carros lembra os táxis atuais.

Depois do SegundoNa Segunda Guerra Mundial, Austin, juntamente com o construtor de carrocerias Carbodies, lançou a linha de carros FX3. Em comparação com os modelos anteriores à guerra, as novas máquinas eram mais resistentes, mais rápidas e com aparência mais moderna. Em 1954, Beardmore tentou reentrar no mercado com o bastante bem sucedido Mk7 Paramount Taxicab. Para falar a verdade, o carro foi quase totalmente copiado do Austin FX3.

1958 foi marcado pelo desenvolvimento daquele táxi muito clássico, pela preservação do qual lutaram patriotas ingleses e adeptos de tradições. O FX4 diferia dos modelos anteriores com uma área de bagagem fechada e assentos onde os passageiros podiam sentar-se um de frente para o outro.

Após a falência da Austin, a Metro Cammell Weymann assumiu o desenvolvimento dos táxis. A aparência dos carros mudou para uma mais moderna, mas o layout interno permaneceu o mesmo, amado por todos.

Táxi nas ruas da Londres moderna

Após a decisão de interromper a produção do FX4, a LTI projetou um substituto para o Metrocab. A cabine TX1 manteve sua forma clássica, mas parecia mais moderna. Em 2007, a LTI criou os modelos TX2 e TX4. Nos carros novos, o interior foi atualizado principalmente, enquanto o design exterior permaneceu o mesmo.

Em 2014, Kamkorp reviveu o Metrocab com o Novo Metrocab. O carro foi o primeiro táxi totalmente elétrico com um design clássico de exterior e interior. Assim, Kamkorp voltou parcialmente aos tempos de W alter Bursey.

Segurança em viagens

Ao entrar nos táxis de Londres, os passageiros podem ficar tranquilos para sua segurança. As modernas cabines pretas são famosas em todo o mundo por sua conveniência, velocidade e durabilidade. Os fabricantes de táxis ingleses garantem uma vida útil de pelo menos dez anos. Durante este período, a quilometragem do carro costuma ser de cerca de 800 mil km.

Quanto às funções de um cocheiro, suas habilidades, conhecimentos, antiguidade e experiência são controlados pelo regulamento geral das regras para motoristas. Além disso, é quase impossível encontrar dispositivos modernos como um navegador GPS nos táxis de Londres. O fato é que todos, mesmo um novato representante desta maravilhosa profissão, consideram seu dever conhecer de cor cada canto da capital e seus arredores.

Taxistas ilegais

As tarifas altas, como em qualquer outro país, causaram o aparecimento de imigrantes ilegais. Você não encontrará esses taxistas em estações ferroviárias e aeroportos, pois eles são estritamente proibidos de convidar clientes para lá. Mas há motoristas ilegais mais do que suficientes perto de casas de shows, boates e teatros. As tarifas dos seus serviços são muito mais baixas do que as dos taxistas que trabalham oficialmente, mas apenas os clientes são responsáveis pelas consequências de tais viagens.

Fatos Notáveis

A palavra "táxi" vem do nome do dispositivo para determinar o custo de uma viagem - um taxímetro. O autor desta invenção foi o barão alemão von Tour-and-Taxis. Os táxis amarelos populares em Nova York vêm da Inglaterra. Na capital britânica, dois carrosOs modelos Austin foram pintados em cores vivas e exportados para a América. As marcas de carros não se enraizaram entre os nova-iorquinos, mas o tom amarelo se tornou um símbolo dos táxis na cidade.

Ao longo dos séculos de existência de transporte contratado na Grã-Bretanha, este serviço foi chamado de forma diferente. O nome de um táxi londrino no final do século XVI pode ser julgado pelo significado da palavra francesa hacquenée, que significa "cavalo de aluguel". Em meados do século 19, o hackney foi substituído por um táxi. O nome veio dos conversíveis que tinham acabado de aparecer na época. Os taxistas são chamados de taxistas.

Os tetos altos dos táxis de Londres foram projetados especificamente para que os passageiros possam se sentar no carro sem tirar a cartola. O clássico táxi preto não é o único meio de transporte na capital. Nas ruas da cidade, você pode encontrar um mini-táxi - uma cópia exata de seu "irmão mais velho", cujo corpo é generosamente colado com publicidade brilhante. Viajar em um táxi é mais barato e você pode encomendá-lo apenas de duas maneiras - pela Internet ou por telefone. Os motoristas de minitáxi não estão autorizados a pegar passageiros nas ruas. Para eles, isso está repleto de uma multa impressionante e perda de licença.