2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Existe um provérbio russo: "Com o mundo em um fio - uma camisa nua!". Os designers de automóveis europeus, americanos e japoneses passaram anos para encontrar soluções que funcionem e ganhem dinheiro para as montadoras com base nas melhores ideias. Hoje em dia, para acelerar o processo de tomada de decisões de design bem-sucedidas, grandes quantias de dinheiro são investidas em seu desenvolvimento e, para evitar que ideias sejam roubadas, um mecanismo de licenciamento está sendo desenvolvido. Quando a empresa chinesa Chery começou a produzir carros Tiggo, não havia tempo nem muito dinheiro para o seu design, e eles foram comprados do “mundo japonês em uma corda”: carroceria da Toyota RAV 4, motor da Mitsubishi, algo da Honda CR- V. Portanto, não houve o pior crossover Chery Tiggo. As montadoras russas têm dinheiro pior do que as chinesas, e a capacidade de pagar aos designers domésticos desapareceu no início do século 20. Portanto, o Vortex Tingo, produzido pela empresa Taganrog TagAZ, difere do Chery Tiggo, em geral, apenas no emblema no radiador e nas características da montagem russa.
No que diz respeito ao Vortex Tingo, as avaliações dos proprietários são bem opostas: de insultos a abusos completosadmiração. Os xingamentos geralmente estão associados a graves avarias e completa indiferença a tais avarias por parte de revendedores e organizações de serviços. Além disso, avarias também acontecem com carros de montadoras famosas, mas uma atitude cuidadosa com seus clientes, a disposição de corrigir e compensar seus próprios erros são uma característica de empresas europeias e japonesas conhecidas. A chinesa “avtopromom”, seguida pela TagAZ, optou por uma estratégia diferente: melhorar rapidamente a qualidade de seus produtos, e não cuidar do serviço do carro. E, a julgar pelas avaliações dos proprietários, especialmente após a reestilização em 2012, eles são bem-sucedidos. No que diz respeito à falha frequentemente mencionada com vazamento de óleo do motor devido a um retentor de óleo do virabrequim Vortex Tingo de baixa qualidade, as revisões após 2012 não contêm uma história tão desagradável. Embora seja muito cedo para se alegrar, você precisa esperar o inverno, porque isso aconteceu em grandes geadas.
Em relação ao motor de alto torque e dinâmica de aceleração do Vortex Tingo, as avaliações dos ex-proprietários do Volga e VAZ são cheias de entusiasmo, e aqueles que são novos ou “mudançados dos japoneses” são mais modestos, mas também satisfeito. O consumo de gasolina também agrada aos motoristas, 8 no máximo 10 litros por 100 km na cidade, mas como o carro é exclusivamente de tração dianteira, as fontes de tanta alegria são comparações incorretas.
Em relação à suspensão Vortex Tingo, o feedback também é positivo. Além disso, a suspensão dianteira MacPherson é esperada para esse modelo, e a traseira - um "multi-link" independente - é típica para carros mais caros. Esta suspensão proporciona não só boamanuseio de obstáculos, mas também estabilidade nas curvas ao nível de sedãs de baixo perfil. A confiabilidade das peças da suspensão e sua falha frequente é outra questão e, a julgar pelas respostas, dolorosa.
No que diz respeito ao conforto da cabine e à ergonomia do Vortex Tingo, os comentários são elogios sólidos com pequenos "grunhidos" por motivos insignificantes. Um assunto delicado é o fechamento de portas e o desenvolvimento de elásticos de vedação nelas. Outro tópico desagradável é a insonorização, embora este problema pareça ter sido criado artificialmente, e levanta a suspeita de que os proprietários do Vortex Tingo são amantes da música sólidos. Mas a qualidade de construção dos carros, as folgas da carroceria e as falhas no processamento do metal são detalhes de baixa qualidade que muitos proprietários precisam corrigir manualmente.
Para resumir os comentários sobre o Vortex Tingo, o feedback dos proprietários é mais positivo do que negativo, e melhora com o crescimento da qualidade dos produtos TagAZ.
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