Opel Astra Coupe - um carro esportivo para quem não participa do automobilismo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A história do carro Opel, que por pouco dinheiro permite que você se imagine dirigindo um cupê esportivo e chamado Astra GTC, começou na Itália em 1999. Lá, no estúdio de design da empresa italiana Bertone, o modelo Opel Astra Coupe foi desenvolvido e começou a ser montado. Desde agosto de 1999, as modificações OPC (Opel Performance Center) começaram a aparecer nessas máquinas, uma organização que, entre outras coisas, moderniza os carros da Opel para participação em competições de corrida. Em 2001, um modelo cabriolet foi criado com base no Opel Astra Coupe.

O novo Opel Astra Coupe na linha de produção da empresa está posicionado como um carro esportivo e é chamado de Astra GTC. Externamente, parece impressionante e apresentável, que é o mérito indiscutível do designer Uwe Müller. Embora as últimas tendências de design dos principais fabricantes de automóveis do mundo - um hatchback "unissex", que é "achatado" para o tamanho de um cupê esportivo ou "inflado" para um pequeno crossover - não tenha ignorado essa solução da Opel, juntamente com o novo crossover Mokka.

O interior do novo Opel Astra Coupe é especialmente impressionante (eleembora pareça um Astra comum, tem “astúcia”), além de assentos esportivos muito ergonômicos certificados pelos especialistas alemães AGR (“sociedade de proteção traseira”, como são chamados de brincadeira). Excelente suporte lateral no total com oito ajustes diferentes, incluindo um acionamento para o rolo lombar, permite suportar perfeitamente qualquer curva, bem como viagens de qualquer distância e duração.

A suspensão traseira do Opel Astra Coupe herda uma solução interessante do novo modelo regular do Astra: a articulação de Watt associada à rigidez variável do feixe de torção. A suspensão dianteira do Coupe possui uma inovação essencial para o manuseio em curvas de alta velocidade: articulações que reduzem o ombro de rodagem e direção parasita. O sistema de iluminação adaptável também ajuda nas curvas. Se continuarmos esta lista, parece que o carro estava preparado apenas para corridas de circuito, mas esqueceram a velocidade na pista. Caso contrário, como explicar o fato de um cupê esportivo ser mais pesado que um Astra comum de cinco portas com a mesma potência do motor? Com a ajuda de uma caixa de câmbio manual e até uma velocidade de 160 km / h, você pode extrair uma boa dinâmica do cupê esportivo Opel, mas o carro fica "chato" e você não pode chegar a 200 km / h a tudo. “Para onde você vai com tanta velocidade?” - você pergunta. Por que comprei um carro esportivo? - vou responder, - especialmente um carro que se posiciona como Grand Turismo.”

Mas voltemos à realidade de nossas vidas e nos perguntemos: o que os donos de carros esportivos baratos estão fazendo principalmente em nossas ruas? Isso mesmo: sustomeninas e avós com aceleração rosnante para a curva mais próxima ou cócegas nos nervos de si mesmas e daqueles ao seu redor com ultrapassagens arriscadas no trânsito da cidade. Assim, para ambas as operações, o novo Astra Coupe tem tudo o que você precisa “a bordo”, combinado com uma aparência que pode capturar os olhares de admiração dos espectadores.

Quanto à compra de um novo Opel Astra Coupe, o preço na Rússia começa em 719.000 rublos na configuração ENJOY mais simples com um motor naturalmente aspirado de 1,8 litro. Apesar do preço base do equipamento padrão mais caro não exceder 928.000 rublos, com a ajuda de um configurador e opções adicionais, ele pode facilmente “passar” mais de um milhão.