Enrolamento do velocímetro faça você mesmo: esquema. Como dar corda em um velocímetro eletrônico?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A quilometragem do carro é o principal indicador de condição técnica. Ele pode ser usado para julgar se o carro precisa de manutenção urgente ou não. Ocupa um papel importante na área de vendas de automóveis no mercado secundário. Todo mundo que está interessado em comprar um carro usado, antes de tudo, pergunta ao vendedor até onde ele cobriu. É bom se você se deparar com um vendedor responsável que não usa enrolamentos de velocímetro. Mas isso não acontece com frequência.

A distância percorrida, várias centenas ou milhares de quilômetros, pode dizer muito sobre um carro. Seus componentes estão intactos, há necessidade de substituir os consumíveis ou podemos esperar por agora? Quanto menor a leitura de quilometragem, mais alto o preço pode ser solicitado. Alguns proprietários não usam truques para vender o carro da maneira mais lucrativa possível. O que é essa invenção engenhosa e é fácil fazer você mesmo?

Forçadomotivos

Muitas pessoas querem fazer um pequeno ajuste nas leituras de quilometragem. Isso sugere que o fenômeno é bastante difundido. Nesse caso, cada proprietário poderá encontrar uma explicação digna para seu ato. Basicamente, tudo se resume a um velocímetro com defeito ou a necessidade de substituir o painel de instrumentos.

Mas para ser completamente honesto, o principal motivo para dar corda no velocímetro é o desejo, pelo menos até certo ponto, de rejuvenescer seu carro. E, via de regra, são feitos os ajustes necessários para fins de venda posterior. A chamada preparação de pré-venda. Afinal, é muito mais fácil e prazeroso vender ou comprar um carro com baixa quilometragem.

As duas partes ganham: tanto o vendedor, que preencheu o preço, quanto o comprador, que, ao que parece, recebeu um carro relativamente novo. Portanto, o tópico de fraude de quilometragem é o mais discutido entre um grande número de antigos e futuros proprietários de veículos.

Além de quem quer reduzir a quilometragem, há quem, pelo contrário, tente aumentá-la. Basicamente, são motoristas de veículos comerciais ou veículos usados para serviço. Há também uma desculpa para isso e, por um lado, é bastante razoável.

Essas taxas de consumo de combustível que o departamento de contabilidade de quase todas as empresas levam em consideração não podem cobrir os custos reais da gasolina ou do óleo diesel. E dar corda no velocímetro permite resolver o problema até certo ponto, já que o valor da compensação devidaao usar um veículo pessoal, é principalmente capaz de cobrir apenas o custo do combustível. Isso é apenas depreciação e depreciação do carro não são levadas em consideração. A este respeito, muitos motoristas tomam uma medida tão forçada.

Velocímetro e hodômetro

Todo mundo sabe perfeitamente o que é um velocímetro. Este é um dispositivo que mostra a velocidade do carro a qualquer momento. Mas também existe um hodômetro. Alguém já ouviu esse termo e sabe do que se trata, mas nem todos conseguem entender que tipo de aparelho é. Enquanto isso, serve para medir a distância percorrida pelo carro.

Na verdade, o velocímetro é um dispositivo combinado que combina um medidor de velocidade e um medidor de quilometragem a partir da data de emissão. Em alguns carros, além do hodômetro, existe outro dispositivo - um contador de quilometragem diária. Para redefini-lo, é fornecido um botão especial (algo como o enrolamento do velocímetro).

Como o hodômetro é montado diretamente no velocímetro, muitos motoristas costumam se referir a esses dois dispositivos com uma palavra comum - o velocímetro. O que não é inteiramente verdade, pois a função do velocímetro é medir a velocidade do carro, e o hodômetro mede a distância percorrida por ele.

Variedades e princípio de funcionamento dos velocímetros

Existem diferentes tipos de medidores de distância e velocidade em carros, mas geralmente existem duas variedades principais:

• mecânico (analógico);
• eletrônico (digital);
• eletromecânico (combinado).

Os velocímetros mecânicos também são divididos em vários tipos e podem ser:

• centrífuga;
• cronométrico;
• vibração.

Os dispositivos eletromecânicos são divididos em eletromagnéticos e indutivos. É importante saber disso, pois o uso de um ou outro esquema de enrolamento do velocímetro do tipo "faça você mesmo" depende disso. As indicações, independentemente do tipo de dispositivo, são exibidas em km / he nos EUA - mph (milhas por hora). Como exatamente a velocidade é medida?

Existem velocímetros inovadores que podem determinar a velocidade de um carro usando um sistema de posicionamento por satélite (GPS, GLONASS). No entanto, esses sistemas não são instalados nas fábricas e são uma opção adicional, o que aumenta significativamente o conforto dos motoristas.

Velocímetro mecânico

O princípio de funcionamento do dispositivo em carros com tração traseira: o velocímetro calcula as leituras de velocidade do eixo de saída da caixa de velocidades. Neste caso, a precisão das leituras é afetada pelo tamanho dos pneus, a relação de transmissão da caixa de câmbio do eixo traseiro e o erro inerente do dispositivo.

Para medir a velocidade em veículos com tração dianteira, o velocímetro depende da tração da roda esquerda. Aqui, além do erro do dispositivo e do tamanho dos pneus, o chamado efeito do arredondamento da estrada influencia as leituras. Ou seja, ao entrar em uma curva à esquerda, a velocidade será menor que o movimento retilíneo. Se o carro virar à direita, a velocidade é invertidaserá ligeiramente aumentada. O enrolamento mecânico de um velocímetro do tipo faça você mesmo não é tão complicado, como ficará claro mais tarde.

Velocímetro eletrônico

Quase todo carro moderno está equipado com um velocímetro eletrônico. Talvez, depois de um certo tempo, substitua completamente as contrapartes mecânicas, mas até agora elas ainda estão presentes mesmo em novos modelos. O princípio de funcionamento de um dispositivo eletrônico é mais simples que o de um velocímetro mecânico.

Muitas vezes, um dispositivo eletrônico possui um ímã em seu dispositivo, que é fixado no eixo de saída da caixa de engrenagens. O ímã gira com o eixo e a unidade eletrônica está localizada nas proximidades. Ao mesmo tempo, girando em círculo no eixo da caixa de engrenagens, o ímã passa periodicamente próximo à eletrônica, transmitindo um sinal a ela e, assim, desempenhando a função de um sensor.

E toda vez que o ímã passa pelo bloco, ele envia um pulso para o velocímetro. Dentro do medidor há uma chamada caixa preta (caracterizada por maior engenhosidade), que calcula a velocidade desses impulsos. Para dar corda no velocímetro, esse conhecimento não fará mal.

Não há nada mais fácil de entender: quanto mais rápida a frequência de pulso, mais rápido o eixo da caixa gira. Todos os cálculos são realizados com a máxima precisão e têm erro quase zero.

Erros

Acontece que os medidores fixam a velocidade errada do carro. Por um lado, é até bom quando o velocímetro mostra leituras ligeiramente aumentadas. Neste caso, o motorista observará o limite de velocidade e nãoreceberá multa. E os fabricantes estão tranquilos e os motoristas não desrespeitam as regras de trânsito.

Outra coisa é se o aparelho, ao contrário, subestimar a velocidade real. Então muitas empresas simplesmente iriam à falência com os inúmeros processos de motoristas, que indicam que leituras incorretas do velocímetro foram a causa de multas ou acidentes.

Por que os erros acontecem? O fato é que esse dispositivo não é muito preciso, pois a rotação da roda do carro é usada principalmente para determinar a velocidade. Isso leva em consideração seu diâmetro, e esse parâmetro não é estável. É importante saber disso ao decidir como dar corda em um velocímetro eletrônico ou mecânico.

Os velocímetros de muitos carros modernos têm um erro médio de 10% a uma velocidade de 200 km/h. Mas a relação não é linear. Ou seja, a uma velocidade de 110 km / h, a diferença com a real pode ser de 5 a 10 km / h. Mas se você dirigir mais devagar (até 60 km / h), o erro é tão pequeno que não pode ser sentido.

Cálculo de custos

Para muitos, o preço de emissão é um fator fundamental em quase tudo: compras, serviços etc. Nesse sentido, é razoável perguntar a si mesmo quanto custará o ajuste do velocímetro, tão necessário em alguns casos. Aqui, como em qualquer trabalho em oficinas automotivas, tudo depende da complexidade de sua implementação e volume.

Não é tão difícil mexer com velocímetros mecânicos, tudo que você precisa fazer é girar o mecanismo de acionamento em uma determinada direção. Gostariatempo, e o desejo está sempre presente. No entanto, com os medidores eletrônicos, tudo é muito mais complicado do que parece. Isso requer conhecimento básico do equipamento elétrico do carro. E, em alguns casos, não se pode prescindir do conhecimento e das habilidades de um programador.

Atualmente, em muitas lojas que possuem site próprio, você pode comprar um enrolador de velocímetro com ajuste de velocidade de enrolamento. Existem diferentes opções à venda, e qualquer proprietário de carro terá o que quiser.

Os primeiros medidores eletrônicos de velocidade registravam as leituras de quilometragem em uma memória interna, o que tornava relativamente fácil ajustar os valores. Em muitos carros modernos, as informações necessárias são duplicadas entre as unidades eletrônicas de diferentes sistemas (ECU, freio, iluminação, imobilizador, etc.). Esses dados são altamente criptografados.

Para realizar o procedimento corretamente, é necessário editar os dados onde quer que estejam. Isso complica significativamente a questão, além disso, é necessário não afetar os indicadores importantes de outros sistemas. Se você recorrer a um não profissional, deverá se preparar para a compra de alguma nova peça, talvez mais de uma. Além disso, o trabalho em si custará muito.

Quanto ao custo de um ajuste competente, os preços variam bastante e dependem não apenas da marca do carro, mas também do ano de produção. Por exemplo, para um carro UAZ Patriot, o preço pode começar em 1.500 rublos. Os proprietários de um novo carro Land Rover terão que desembolsar 15.000 rublos. Há empresas em que o preço desse trabalho pode chegar a 25.000rublos. Pode valer a pena adquirir um circuito de enrolamento de velocímetro com velocidade de enrolamento ajustável e faça você mesmo.

Torcendo um velocímetro mecânico

Se não houver dinheiro extra ou desejo de confiar seu carro a estranhos, você pode fazer tudo sozinho. É verdade que, com dispositivos mecânicos, como mencionado acima, não é difícil mexer, haveria tempo. Para isso, vale desconectar o cabo do aparelho da caixa e fixá-lo no eixo de algum tipo de motor. Uma furadeira também funcionaria, o que seria ainda melhor.

Depois de escolher uma direção, comece a torcer. Levará muito tempo, devido à alta relação de transmissão da caixa de câmbio. Você pode usar outra maneira - para desmontar o hodômetro e, em seguida, usando uma ferramenta especial e força bruta, defina as leituras necessárias.

Fiação de um dispositivo eletrônico

Para corrigir as leituras de instrumentos eletrônicos, você deve usar equipamentos especiais e programas de computador. Você precisa saber exatamente onde procurar dados, o que é difícil. Mas muitas vezes todas as informações são coletadas em um só lugar.

O enrolamento do velocímetro eletrônico é realizado através da reprogramação dos dados atuais dos blocos do veículo. Neste caso, você pode usar um dos vários métodos de conexão:

• diretamente para o esquema de dados;
• através do conector no painel;
• via conector de diagnóstico.

Rebobinar um velocímetro eletrônico é um procedimento complexo que beira alguns riscos. Apesar disso, é bastante usado, porque você pode aumentar significativamente o custo do carro, o que só joga nas mãos dos vendedores.

O giro do velocímetro pode ser detectado?

Tudo depende do tipo de dispositivo. Se este for um dispositivo eletromecânico ou mecânico, basta olhar sob o carro e inspecionar a transmissão da caixa de câmbio. Na presença de sujeira e traços incomuns, pode-se concluir que as leituras do velocímetro foram corrigidas. Se a unidade estiver limpa, com alta probabilidade, tudo estará normal. Já é fato comprovado que 50% do total de veículos colocados no mercado secundário apresentam leituras de quilometragem incorretas.

Se o carro tiver um velocímetro eletrônico, já é mais difícil detectar interferências externas. Mas também não é fácil conectar o enrolamento do velocímetro neste caso (pelo menos algum consolo). É simplesmente impossível fazer sem um mestre experiente e equipamento especial. Muitas vezes, em oficinas de automóveis, etiquetas com dados precisos de quilometragem são anexadas ao carro. Isso é feito durante a manutenção ou após a substituição de peças do sistema de combustível. Vale a pena comparar os dados das etiquetas e as leituras do velocímetro. Se eles corresponderem, não há com o que se preocupar, caso contrário, existe a possibilidade de fraude.