Motocicleta "Júpiter IZH-4": especificações, fotos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Provavelmente, a ideia da indústria automobilística e de motocicletas soviética viajará pelas estradas dos países modernos da CEI por muito tempo. Será sobre a motocicleta "IZH Jupiter-4".

Histórico

A motocicleta de estrada IZH Jupiter-4 foi produzida pela fábrica de construção de máquinas de Izhevsk de 1980 a 1985. Na corrida de produção de fábricas de construção de máquinas, Izhmash decidiu aumentar a velocidade máxima da motocicleta atualizando o motor. Não surpreendentemente, a produção do Jawa tcheco não sofreu perdas.

Na época Jawa era o principal concorrente de Izhey. A elegante motocicleta checa superou a "Júpiter" em um design mais cuidadoso. Os engenheiros tchecos criaram um transporte de duas rodas mais brincalhão, econômico e, o mais importante, confiável. Apesar disso, o "IZH" doméstico estava em demanda considerável no país. Ao longo de cinco anos de produção, a fábrica de Izhmash produziu e vendeu mais de um milhão de cópias de IZH Jupiter-4 e IZH Jupiter-4k. Este último distingue-se pela presença de um reboque lateral (carruagem). Depois de 1985, uma nova série de motocicletas domésticas "IZH Jupiter-5" foi lançada em produção.

Especificações, recomendações

Considere os dados qualitativos da motocicleta "IZH Jupiter-4". Sua característica é a seguinte:

• potência do motor - 28 cv p.;
• velocidade máxima - 130 km/h;
• peso - 160 quilos (com equipamento);
• rotação máxima do motor - 7800 rpm;
• altura do solo - 130mm;
• Caixa de câmbio 4 velocidades, semiautomática;
• sistema de embreagem multidisco em banho de óleo;
• tipo combustível - mistura ar-gasolina (Ai - 76, Ai - 80 junto com óleo);
• dois cilindros carburados a dois tempos.

Como a ignição do "IZH Jupiter-4" tem um came, é importante configurá-lo com segurança e às vezes inspecioná-lo. O processo de ajuste do momento de fornecimento de faísca é descrito abaixo. É importante que a armadura do alternador seja instalada uniformemente e o parafuso com o qual ela é atraída para o virabrequim esteja bem apertado.

De vez em quando não custa inspecionar os elementos de ignição. Os engenheiros soviéticos não previam que a máquina operasse suavemente no modo de água ou umidade. Portanto, se houver um problema com a faísca, você precisa inspecionar os contatos de ignição quanto à oxidação.

Procedimentos semelhantes não fazem mal para serem realizados com outros sistemas elétricos e contatos.

A diferença entre "Júpiter IZH-4" e seu antecessor - "IZH Yu3"

Na verdade, é considerado o mais bem sucedido e confiável entre a geração de "Júpiters" "quarto". Ele difere de seu antecessor "IZH Jupiter-3" em uma unidade de energia mais poderosa (o poder de "IZHO Jupiter-4 "tem 28 cavalos de potência, enquanto o Jupiter-3 produz apenas 25). Os engenheiros da fábrica de Izhmash conseguiram aumentar a potência do motor devido ao novo design dos cilindros. Os projetistas forneceram janelas de purga mais amplas nos novos cilindros. devido a isso, a velocidade máxima do virabrequim aumentou (7800 rpm).

Mas, infelizmente, na busca por dinheiro, a fábrica perdeu a questão da qualidade e confiabilidade do projeto. Anos depois, o IZH Jupiter-4 mostrou suas fraquezas. Ou seja, o design dos cilindros não previa maior resistência e confiabilidade. O recurso do mecanismo diminuiu significativamente devido ao aumento nas janelas de limpeza.

Além da modernização do grupo cilindro-pistão, os especialistas da Izhmash forneceram modernos equipamentos elétricos de 12 volts no novo modelo Jupiter. Esta atualização deu ao "IZH Yu-4" uma luz mais brilhante e uma faísca de ignição mais poderosa em comparação com os modelos anteriores de 6 volts.

Sobre as deficiências

Vale a pena notar que entre os proprietários de motocicletas IZH, o modelo Jupiter IZH-4 não é muito popular. Usuários experientes afirmam que o quarto "Júpiter" é o modelo mais infeliz de toda a linha de modelos de motocicletas IZH. Além do fato de que a força de um motor de alta velocidade deixa muito a desejar, "Júpiter-4" tem tais "doenças" e desvantagens:

• vazamento constante de óleo do cárter;
• dedos "tocantes" após um curto período de uso;
• recurso pequenoPPC;
• problemas constantes com o sistema de ignição;
• alto consumo de combustível;
• f alta de sistemas de monitoramento do nível de combustível, temperatura do motor e nível de óleo no cárter;
• design desatualizado;
• a f alta de conhecimento na operação e reparo desta motocicleta pode acarretar em custos materiais significativos para o reparo da unidade e/ou tratamento do motociclista.

A maioria dos proprietários de motocicletas soviéticas tem certeza do que foi dito acima. Atenção especial deve ser dada ao sistema de ignição. Na verdade, o processo de ajuste do ponto de ignição não requer habilidades fenomenais ou conhecimento especial.

Comentários

Comentários "Júpiter IZH-4" tem tanto positivo quanto negativo. Alguns dos proprietários de bicicletas têm certeza de que se você cuidar do equipamento, fizer uma inspeção técnica e reparar em tempo hábil, o resultado não demorará a chegar. Ao comprar uma motocicleta, você pode ter praticamente zero conhecimento sobre reparo e operação. O principal é que "Júpiter IZH-4" deve ser comprado em boas condições ou seu reparo completo deve ser feito. Então muitos problemas e "doenças" da motocicleta não incomodarão o motorista.

Outros proprietários desta motocicleta referem-se à alta potência do motor e excelente desempenho de aceleração como aspectos positivos. Se você fizer algumas alterações no design, "IZH Jupiter-4" adquire facilmente um visual moderno e atraente.

As reclamações dizem respeito principalmente ao regulador de relé instáveltensão, problemas com o sistema de ignição e desgaste rápido dos componentes do motor.

Configuração de ignição "IZH Yu-4"

Para ajustar corretamente o ponto de ignição, você deve seguir os seguintes pontos:

1. Retire as velas de ignição de ambos os cilindros.
2. Gire o virabrequim pelo parafuso da armadura do gerador (chave 11 se encaixa) até que os contatos do disjuntor abram ao máximo, que é baseado em 6.
3. Afrouxe o parafuso 5 e gire 4, ajustando a folga para a espessura da lâmina de barbear (ou 0,4-0,6 mm, se houver medidas precisas



eletrodomésticos).

4. Fixe o parafuso 5, faça o mesmo procedimento com o contato superior, ou seja, o cilindro esquerdo.
5. Use um medidor de curso. Caso contrário, use uma haste grossa e de superfície lisa que se encaixe no orifício da vela de ignição.
6. Gire o virabrequim até que o pistão direito atinja o ponto morto superior, abaixe-o 2,2-2,6 mm mais baixo girando o virabrequim no sentido anti-horário.
7. Desaperte os parafusos 2, 3, 7, ajuste a distância entre os contatos inferiores 0,2-0,6 mm ou a espessura da lâmina girando o excêntrico 4.
8. Faça procedimento semelhante com o cilindro esquerdo, cuja ignição determina o contato superior.