2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
A cabeça do cilindro é um dos componentes mais importantes no projeto de um motor de automóvel. A importância desse detalhe é enfatizada pelo fato de o cabeçote suportar até metade de todas as cargas do motor de combustão interna. Assim, o bloco sofre enormes cargas. Portanto, todo motorista que se preze deve diagnosticar regularmente esse mecanismo quanto a rachaduras e deformações. Como regra, o reparo das cabeças dos cilindros é necessário para um carro com quilometragem de 250 a 500 mil quilômetros. Esta quilometragem coincide quase completamente com a frequência de revisão do motor, então a cabeça do cilindro é frequentemente reparada durante a mesma.
Por que o cabeçote falha antes do tempo especificado?
Isso acontece apenas em casos raros e somente quando o motor ferve. Poucas pessoas sabem, mas mesmo após a primeira fervura, a cabeça do bloco pode ficar rachada e, se você derramar água para resfriá-la, ela se deformará completamente. É por isso que é tão indesejável trazer o motor de combustão internaferver.
Reparo de cabeçotes
Fosse o que fosse, mas a cabeça do cilindro é restaurada em ambos os casos da mesma maneira, e todo o trabalho é feito de maneira semelhante. Como regra, o reparo de cabeçotes leva de 2 a 5 dias de tempo livre. Claro, você pode se encontrar em 1 dia, mas para isso você precisa ter habilidades e conhecimentos especiais. A propósito, toda a tecnologia requer alta precisão, portanto, a retificação e o fresamento da superfície devem ser feitos em máquinas especiais.
O reparo de cabeçotes pode ser dividido em várias etapas. No primeiro, as rachaduras são seladas (é claro, antes disso, a cabeça do cilindro é removida do motor). Em seguida vem o reparo das buchas guia. Se sua condição for crítica, eles devem ser completamente substituídos. No primeiro caso, com a ajuda de equipamentos especiais, o raio do furo da haste da válvula é reduzido. Neste caso, o dispositivo é gradualmente desenrolado com um rolo de metal duro e processado por um alargador (para restaurar sua cilindricidade). No segundo caso, um novo conjunto de buchas é adquirido e, quando aquecido, é instalado no lugar das antigas. Em seguida, o plano de acoplamento da cabeça é alinhado. Isso é feito apenas nos casos em que sua superfície foi deformada, por exemplo, após superaquecimento. Depois disso, as válvulas e suas sedes são substituídas ou restauradas. Na fase final, a árvore de cames e os empurradores são trocados, após o que os cavacos e vários depósitos são removidos dos canais do sistema de refrigeração e lubrificação.
Reparo do cabeçote: preço
Vale ress altar que o equipamento para restauração do cabeçote é várias vezes mais caro que o próprio carro, por isso, em caso de falha do bloco, os motoristas recorrem a postos de serviço que fazem a revisão dos motores. O custo de reparação da cabeça do cilindro é baixo. Se este for um carro doméstico, este serviço será fornecido a você por 3-6 mil rublos. Reparar a cabeça do cilindro de um carro importado, por exemplo, um Peugeot francês, custará de 15 a 16 mil rublos.
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