Mountain snowmobiles: especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em muitos países do mundo há neve no inverno. E ele nunca deixa os picos das montanhas. Em todos os momentos, as pessoas inventaram dispositivos que ajudam a mover a cobertura de neve sem afundar profundamente. A coroa de tais dispositivos eram máquinas especiais - motos de neve. Eles permitem que uma pessoa não apenas se mova pela neve, mas também faça isso rapidamente e sem esforço. Um lugar especial é ocupado por motos de neve de montanha. Esta técnica destina-se principalmente ao entretenimento, mas, ao mesmo tempo, são elaboradas soluções mais inovadoras. Portanto, as chamadas mountain bikes são as mais avançadas e caras tecnologicamente, e andar nelas é o destino dos fortes e corajosos.

Estrutura do Snowmobile

Mountain snowmobiles diferem de suas contrapartes em sua capacidade de se mover em um grande ângulo na neve solta e profunda. Apenas um veículo leve (até 250 kg) pode se mover desta forma, em que o peso leve é alcançado, entre outras coisas, reduzindo o conforto.

A pista de snowmobile da montanha é longa (144-163 polegadas) e larga com grandes alças. Este design permite que você passe por qualquer monte de neve, mas complica o controle do snowmobile. Portanto, emmáquinas de montanha não instalam esquis muito largos. Quanto à lagarta, quanto mais larga, mais estável e transitável é o aparelho. Uma pista extra larga em um snowmobile de montanha o coloca no mesmo nível das máquinas de duas pistas.

O motor de um snowmobile de montanha deve ser potente, com um volume de pelo menos 600 cc. cm, e até litro, e, como regra (novamente, na luta pela perda de peso), dois tempos. Além disso, as unidades de potência são configuradas para trabalhar em condições de ar rarefeito, em neve solta o sistema de refrigeração não é tão necessário, então os radiadores são muito pequenos.

Suspensão para um movimento mais suave é equipada com um amortecedor a ar.

E, infelizmente, não será possível andar de passageiro ao longo de trilhas de montanha - um snowmobile de assento único.

Os snowmobiles de cross-country estão muito próximos do alpinismo, mas têm esquis mais largos, um sistema de refrigeração mais eficiente, mas mais pesado, amortecedores de suspensão mais intensivos em energia e, portanto, significativamente mais peso.

Fabricantes de snowmobile

Mountain snowmobiles são produzidos por muitos fabricantes de tais equipamentos. As marcas que disputam a liderança no mercado são a canadense Ski-Doo, a asiática Yamaha e a americana Polaris e Arctic Cat.

As máquinas de mineração da marca canadense Ski-Doo são equipadas com motores de dois tempos usando a tecnologia E-Tec, que injeta combustível sob enorme pressão diretamente na câmara de combustão. A própria câmara possui um dispositivo que permite queimar o combustível de maneira uniforme e em camadas, como nos motores a diesel. Além disso, em carros canadenses, a plataforma proporciona um ajuste confortável para o motorista e altacontrolabilidade deslocando o centro de gravidade para mais perto do piloto e o assento para a frente. Este arranjo da plataforma permite que você controle o snowmobile em pé.

Os snowmobiles Yamaha são conhecidos por sua velocidade e confiabilidade de tirar o fôlego, manuseio e leveza. Nos motores, os engenheiros da empresa usam não apenas alumínio, mas também ligas de titânio e magnésio.

Os snowmobiles Polaris Rush fazem curvas com facilidade, aceleram a altas velocidades, são confiáveis e de excelente qualidade. A suspensão ajustável é ajustada ao peso de um determinado piloto.

As máquinas de inverno Arctic Cat são sobre resistência e caráter forte. O chassi Twin Spar projetado pela empresa melhora a flutuação do snowmobile, enquanto a suspensão traseira Fas Track é mais durável para suportar até os golpes mais fortes.

A confiabilidade é uma característica distintiva dos carros de inverno dos principais fabricantes estrangeiros. As peças de snowmobile mais solicitadas são consumíveis e peças que precisam ser substituídas durante a manutenção de rotina.

Fabricantes russos JSC Russian Company, Velomotors e outras empresas menores produzem principalmente motos de neve utilitárias, confiáveis e baratas, capazes de transportar não apenas passageiros, mas também carga em estradas intransitáveis nevadas.

Snowmobiles para Ski-Doo Mountains

O Ski-Doo T3 Summit foi eleito o melhor snowmobile de montanha em 2015.

Dois novos modelos apresentam trilhos de 16" de largura de marca com terminais de 3".

Um novo design de esteira foi desenvolvido especificamente para esta máquina, proporcionando a rigidez necessária e facilitando o movimento de alta velocidade em uma inclinação suave.

A nova suspensão dianteira Response Angle Suspension possui fusos forjados com mais de 10 mm de comprimento. Eles não adicionam peso ao trenó, mas mantêm o nariz no chão e facilitam o manuseio do chassi longo nas curvas.

A suspensão traseira tMotion e os esquis também mudaram. Os novos esquis Pilot DS3 apresentam alças maiores e um topo com nervuras mais leve.

Caixa de silenciador leve, roldanas mais leves e polias herdadas de anos anteriores.

Mountain snowmobiles das variantes X163 e X174 diferem no comprimento da pista: 4,14 e 4,5 m, respectivamente.

Revisões de motos de neve Ski-Doo

Testando a nova máquina com a pista mais longa, os pilotos mais uma vez prestaram homenagem ao motor Rotax 800 de 163 cv. Com. pela aceleração suave, ausência de fumaça e mau cheiro, o que não é característico para dois tempos.

Aqueles que tiveram a sorte de andar em uma novidade com uma lagarta de quase cinco metros não ficaram muito satisfeitos. Eles observaram que, para liberar totalmente o potencial de um snowmobile, há tanta neve que existem apenas alguns lugares na Rússia que atendem a essa condição e não há muito mais em todo o mundo. Este é o primeiro, não se pode dizer que seja uma desvantagem, mas… o sedimento permanece.

O segundo momento não muito agradável, intimamente relacionado ao primeiro, é que a lagarta comprida, apesar desoluções técnicas maravilhosas, mas reduz a controlabilidade do modelo. Se você subir em um snowmobile na neve dura ou pesada, apenas um levantador de peso pode controlá-lo. E ele se enterra na neve, se menos, então não muito mais do que seus "irmãos" com um esqui mais curto.

Quanto custam essas motos de neve? Os preços são os seguintes: 1,2 milhão de rublos. terá que pagar pelo modelo X163 e 1,3 milhão de rublos. - para a versão X174 2015. O novo X174 a partir de 2016 já custa 1,6 milhão de rublos.

Snowmobiles for Polaris Mountains

O Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 não é sem razão chamado o mais avançado. Pelo número de atualizações em um modelo, é o líder em sua classe. Um problema - foi lançado em uma série limitada, o que significa que nem todos os fãs de descidas extremas de picos nevados íngremes o entenderão.

Toda a linha de snowmobile Polaris RMK Pro é extremamente leve, com menos de 200kg, usando alumínio e materiais compostos.

O Polaris 800 Switchback Assault é um crossover, mas com uma pista de montanha da Série 4.0, ele pode conquistar com sucesso os topos das montanhas. Ao contrário das bicicletas de montanha clássicas, tem um acionamento por corrente com uma corrente forte e rodas dentadas. A suspensão traseira é equipada com uma esteira de 144 que proporciona boa flutuação em neve profunda e solta.

O guidão é mais baixo, o assento é mais largo e um pouco mais longo que os modelos de montanha, os pés largos do Hybrid não interferem na sensação do crossovercom confiança nas encostas das montanhas (mesmo com terrenos difíceis de vários graus de inclinação) e na neve rasa e uniforme.

Polaris snowmobile reviews

Polaris 800 Switchback Assault com motor de 154 cv. s., a julgar pelos comentários, se comporta como um verdadeiro snowmobile de montanha. Ele, tendo acelerado em uma pequena área, faz subidas íngremes, mantém-se tenazmente na encosta graças a uma pista alongada mesmo com movimento lateral. A máquina é capaz de manobrar ativamente e até mesmo se mover por um longo tempo em uma lagarta com esquis levantados e s altos notavelmente, confirmando os dados da apresentação oficial.

Pilotos experientes consideram apenas um peso seco bastante grande como uma desvantagem. Mesmo um excesso de 10 kg, em comparação com os verdadeiros modelos de montanha, afeta o manuseio do snowmobile. Mas um modelo com um motor potente e habilidades de s alto e manobra não foi originalmente destinado a iniciantes. Mas é universal e pode dar prazer ao proprietário tanto nas montanhas quanto em uma estrada de inverno enrolada.

Equipamento para gatos do Ártico

O Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 foi considerado o melhor para pilotos de montanha iniciantes. A pista de 153 , que é um comprimento médio, torna o trenó bastante manobrável e ainda manejável mesmo em declives íngremes de até 80°.

O motor deste modelo é quatro tempos, produz 135 cv ao nível do mar. Com. Produtor - Yamaha. O snowmobile, com um motor de 600 cc retirado diretamente da Arctic Cat, é capaz de fornecer 114 cavalos de potência. Com. ProClimb M6000 Sno Pro é o concorrente mais próximo dissomodelos.

O chassi do M7000 não é novo, os motores Yamaha já foram instalados nos snowmobiles Arctic Cat, mas o design é novo. A esteira PowerClaw tem terminais de 2,6 . Suspensão traseira com amortecedor a ar FOX Float 3 na parte traseira e Arctic Cat IFP na frente. A frente é a suspensão dianteira Arctic Cat Race, que usa eixos leves e braços A com espaçamento amplo. O fato de este modelo ser o mais adequado para iniciantes também é indicado por comentários positivos, para não dizer calorosos.

Para corridas de montanha difíceis, outro modelo atualizado é o Arctic Cat HCR 8000. Ele é alimentado por um motor de dois tempos Suzuki 800cc. cm a 163 l. s.

Este modelo tem uma distância entre os esquis de 1016-1041 mm, nos trilhos e escorregas em cada borda há pontas de proteção que protegem a lagarta de danos se uma área gelada se encontrar repentinamente na pista de corrida. Para não aumentar a massa, os projetistas optaram por uma coluna de direção vertical com altura padrão fixa de 139 mm, mas previa a possibilidade de substituí-la por racks de altura diferente. Estão no catálogo do fabricante.

O chassi Arctic Cat ProClimb não é novo. Já foi testado em outros modelos.

Amortecedores rígidos combinados com guidões não ajustáveis e escoras de esqui estreitas, uma pista de 85 Shore com alças altas e até mesmo um assento de corrida leve são todos voltados para vencer corridas na neve difícil nas montanhas.

Yamaha

Todas as motos de neve japonesasempresas estão equipadas com motores de quatro tempos. Eles são poderosos, mas bastante pesados. A exceção é o snowmobile Yamaha 540 Viking, que possui um motor leve de dois tempos, mas este modelo é utilitário, apesar de seu peso relativamente leve e pista larga.

Modificação de longa distância da Phazer M-TX com uma usina Genesis 80FI com um volume de 0,5 litros e uma potência de 80 hp. Com. à primeira vista, não é adequado para superar trilhas de montanha. Mas a máquina é leve porque a estrutura rígida é feita de alumínio, assim como muitos outros componentes e peças, incluindo uma pinça de freio a disco de dois pistões, e ágil, respondendo rapidamente ao controle. E o mais importante - confiável, como todos os snowmobiles Yamaha.

A Yamaha MTX 153 MPI Turbo possui um chassi ágil, esteira PowerClaw de alça alta e excelentes amortecedores dianteiros e traseiros de alta pressão que colocam este snowmobile no mesmo nível dos melhores líderes de snowmobile de montanha do mundo. são Polaris e Ski -Doo.

Revisões de motos de neve Yamaha

Segundo os pilotos, o motor fraco das motos de neve Phazer é o único inconveniente da máquina, que só se manifesta em neve muito solta e profunda.

Mas a resposta instantânea à mudança do leme e a entrada confiante nas curvas que o Phaser demonstra são incomuns para motos de neve de pista longa.

Ele tem mais uma vantagem - a capacidade de suportar facilmente aterrissagens de qualquer dureza após s altos, o queAs motos de neve crossover da Yamaha são diferentes.

As características deste modelo, é claro, são muito piores do que as dos modernos mineradores sérios. Mas a suspensão, que tem uma grande margem de segurança, um motor confiável e, o mais importante, despretensioso, além de um preço bastante acessível, é um bom começo para um iniciante.

Ermak snowmobile

Pilotos russos com dez ou mais anos de experiência lembram a f alta de escolha naqueles tempos distantes, quando o único prazer disponível era o Buran, um snowmobile pesado de dois lugares projetado para trabalhar e transportar cargas nas regiões do norte.

Hoje conhecedores e conhecedores são apresentados com um novo snowmobile russo "Ermak" da empresa Velomotors, projetado para substituir o desatualizado "Buran". Mas ele não é um desportista, nem mesmo um de montanha - ele é um trabalhador comum para fins utilitários. Embora uma das duas modificações preveja pistas mais longas, há duas delas neste carro e uma de esqui. O motor sub-600cc de dois cilindros refrigerado a ar produz apenas 50 cavalos de potência. Com. Um motor refrigerado a líquido de 800cc também está disponível, mas é um quatro tempos.

Em geral, chamar essa moto de neve não é algo montanhoso, mesmo os esportes não vão virar a língua.

E hoje esta é a única novidade dos fabricantes russos. Como antes, eles não dependem de equipamentos recreativos caros, preferindo produzir modelos econômicos, pelo menos, de motos de neve turísticas. E os fãs de esportes radicais em picos nevados ainda precisam escolher - a preços significativamente mais altos - demarcas estrangeiras famosas motos de neve de montanha real.

Preços de motas de neve

Summit SP 600HO E-TEC 146 produzido em 2014, cujo preço é de 950 mil rublos, é considerado o dispositivo mais barato da empresa canadense Ski-Doo. Seu snowmobile mais caro é o novo SUMMIT XT3 174 800R E-TEC no valor de 1,6 milhão de rublos.

De Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) snowmobile com motor de 125 hp. Com. pode ser comprado por 760 mil rublos. Hoje é o modelo mais barato da Polaris. O mais caro é o 800 PRO-RMK 163 3 polegadas (2016) com motor de 154 cv. Pode ser adquirido por 1,33 milhão de rublos.

Um snowmobile de montanha com motor de 500 cc que desenvolve potência relativamente baixa (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - pode ser adquirido por 700 mil rublos, e o novo SR Viper X-TX (2015) com um motor de quatro tempos com um volume de mais de mil cubos - por 1,1 milhão de rublos.

O preço das mountain bikes da Arctic Cat varia de 650 mil rublos para uma M 8000 153 HCR (2015) com motor de 800 cc com 160 hp. Com. até 780 mil rublos. para M 8000 162 SNO PRO (2015).

Assim, os snowmobiles de montanha no mercado russo hoje não são incomuns, embora os fabricantes nacionais estejam focados na produção de veículos para uso diário nas vastas extensões nevadas da Sibéria e do Extremo Norte. Os preços de equipamentos específicos são bastante altos, mas os esportes radicais de montanha não são divertidos para todos. Mas as peças para snowmobile estão disponíveis, os revendedores são educados e os modelos são atualizados quase anualmente.