Ford Ranger - especificações, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Ford Ranger surgiu em 1982, substituindo o ultrapassado Ford Courier, que era produzido desde 1952. Inicialmente, o novo carro não era muito diferente do seu antecessor. Assim como o Courier, ele foi montado no chassi de uma picape comum de passageiros com um leve aumento no material rodante. No entanto, devido à demanda da época, o Ford Ranger gradualmente se transformou em um carro de alto estilo. Ele estava confiante em pé de igualdade com os SUVs da moda da família Ford. Três anos após a sua introdução no mercado, a Ford Ranger deixou de ser percebida pelo público como uma simples empregada doméstica. A máquina pode representar os interesses de seu proprietário em qualquer campo de atividade.

Pacotes

Ford Ranger melhorou ao longo dos anos. As mudanças evolutivas dizem respeito tanto às características técnicas do carro quanto à sua aparência. Os designers da Ford trabalharam incansavelmente para dar ao carro um visual ultramoderno. O Ford Ranger não tinha um salão como tal. No entanto, em termos de conforto da cabine, ele poderia competir com qualquer carro de passeio de classe média. Antes de 1985 FordO Ranger estava disponível em quatro níveis de acabamento: básico, premium (XL), conforto (XLS) e supercharged (XLT). Este último transformou o carro em um homem bonito e brilhante. A abundância de molduras cromadas e todos os tipos de forro, estofamento de assento de veludo, plástico caro no console e acabamento do painel testemunhavam a sofisticação do estilo. As qualidades de corrida do carro também foram mantidas em um nível bastante alto, as qualidades de velocidade foram combinadas com boa capacidade de cross-country.

Melhorias

Em 1985, surgiu a versão STX com uma mudança radical na configuração dos assentos, que passaram a ter a forma de uma caçamba ampla e confortável. Ao mesmo tempo, as rodas de 14 polegadas mudaram de rodas estampadas para rodas de liga leve. Dois anos depois, o Ford Ranger de dois lugares no acabamento STX ficou conhecido como STX High Rider, devido ao aumento da distância ao solo e às atualizações da banda de rodagem, que se aproximaram do padrão off-road. Em 1988, foi lançada a versão GT, colocando a picape no mesmo patamar do pequeno jipe em termos de parâmetros básicos. No entanto, a certeza completa no status da máquina não funcionou. A Pickup GT Ford Ranger foi produzida no montante de 2 mil unidades e posteriormente descontinuada devido à baixa demanda. As modificações da Ranger permitiram que os fabricantes manobrassem nas condições tumultuadas do mercado automotivo e encontrassem o nicho certo para a picape.

Central elétrica

A usina do Ford Ranger não era muito potente, não havia necessidade disso. Inicialmente, o carro estava equipado com um motor Ford Pinto OHC,desenvolvendo uma potência de 86 litros. Com. a 4 mil rotações por minuto. Isso foi o suficiente para uma carga média de carro. Mas em plena carga havia f alta de tração. Portanto, em 1983, a Ranger começou a instalar um motor Cologne V6 OHV com volume de 2,8 litros, com capacidade de 115 cv. com. e, ao mesmo tempo, uma caixa de câmbio mecânica de quatro velocidades da Toyo Kogyo ou um Ford C-3 automático de três velocidades foi anexado ao motor - para escolher a pedido do comprador. Em 1985, a caixa manual de cinco velocidades Mitsubishi FM1 45 já era oferecida. A partir de 1986, a Ford Ranger foi equipada com um motor Cologne V6 OHV de 2,9 litros com capacidade de 140 cv. s.

Em 1989, a segunda geração do Ford Ranger foi amplamente apresentada com um exterior radicalmente redesenhado e uma nova cabine. ABS foi instalado nas rodas traseiras. A Ranger de tração traseira começou a ser equipada com um motor Vulcan V6 OHV EFI, de três litros, com capacidade de 142 cv. com., e tração nas quatro rodas instalado Cologne V8 com capacidade de 160 litros. s.

Terceira Geração

Os carros Ford Ranger da terceira geração surgiram em 1992. O Ranger atualizado era significativamente diferente de todas as versões anteriores. Mudanças externas afetaram principalmente a parte frontal do carro. A grade do radiador ficou muito mais moderna, os para-lamas dianteiros mudaram, a lâmpada indicadora foi abolida, agora estava na carcaça do farol do bloco. A gama de motores expandiu-se, as caixas de velocidades também aumentaram a sua gama para cinco opções. E motorese caixas de câmbio podiam ser escolhidas, e assim o comprador recebia um carro que cumpria plenamente as tarefas específicas durante a operação.

Entrar no mercado externo

Em 1996, surgiu a questão do reequipamento da Ford Ranger, cujas críticas nem sempre foram positivas, em relação à entrada do modelo no mercado externo. Este processo incluiu o aumento da distância entre eixos, aumento da segurança passiva, otimização do chassis através da instalação de um sistema ABS em todas as rodas. O motor Vulcan V6 foi adotado como padrão em veículos europeus e latino-americanos, e a transmissão manual de cinco marchas Ford 5R55E também foi padronizada.

E em 1998, o Ford Ranger, cujas características foram adaptadas ao clima quente, foi para um amplo fluxo em países asiáticos. Naquela época, o carro era produzido para o mercado interno dos EUA e para alguns países europeus, e para que o carro fosse entregue na Ásia, as montadoras Ranger tiveram que ser inauguradas na Tailândia.

Quarta Geração

A próxima, quarta geração de carros Ford Ranger, após uma profunda modernização, recebeu uma distância entre eixos de 2832 mm, o que aumentou o nível de conforto em escala de todo o carro. As mudanças afetaram a suspensão dianteira, os triângulos foram combinados com barras de torção, enquanto uma caixa de câmbio foi usada - Dana 25. As rodas Ranger foram padronizadas para 15 polegadas e os pneus profundos foram colocados em rodas de liga leve. A versão mais recente das rodas - 235 / 70R16 em titâniodiscos.

Ford Ranger hoje

A Ford Ranger comemorou seu 30º aniversário com vários eventos ao mesmo tempo. O mercado dos EUA fechou para o carro devido à demanda insuficiente. Como o início da campanha para entregas da sexta geração do Ranger para os países europeus parecia uma compensação por isso. O carro foi completamente atualizado, sentiu-se que foi realizado um profundo restyling e o potencial para melhorias adicionais também era visível.

O mais recente equipamento do Ford Ranger Wildtrak é uma aparência ultramoderna de um carro autoconfiante, uma cor corporativa vermelha brilhante que se transformou de uma picape em um SUV, mantendo o preço de um carro de classe executiva. A cabine é dupla, de cinco lugares, conveniente para o embarque de passageiros devido ao design das portas articuladas. As rodas impressionam com aros polidos de 18 polegadas e barras de proteção cromadas que abrangem toda a dianteira. Os países árabes também estão dispostos a comprar um carro estiloso, para eles o carro é fornecido na variante Ford Ranger Sahibinden.