2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O bloco de cilindros é a base do motor de combustão interna, pois abriga todos os componentes e conjuntos mais importantes do motor. É esta parte que responde pela maioria das cargas (até 50 por cento). Portanto, o bloco de cilindros (incluindo VAZ 2114) deve ser feito do aço mais durável e resistente ao desgaste, em máquinas especiais de alta precisão.
Funções
Este mecanismo executa várias funções ao mesmo tempo: é a base para as peças de fixação do motor (cabeça do cilindro, cárter, etc.), e também serve como alojamento para colocar todas as peças do motor.
Material
Os carros mais modernos são equipados com blocos de cilindros de ferro fundido. O ferro fundido é diluído com aditivos de níquel e cromo, devido ao qual se torna durável e resistente ao desgaste. As principais vantagens deste material são sua resistência ao superaquecimento e rigidez, o que é necessário com um alto grau de forçar o motor. A única desvantagem do bloco de ferro fundido é seu peso pesado, devido ao qual odinâmica do carro. Para acelerar o carro até a velocidade desejada, o motor precisa produzir mais potência, e isso, por sua vez, acarreta um aumento no consumo de gasolina. Mas, como regra, o carro não perde mais do que 1-2 por cento da quantidade total de combustível consumida.
Alumínio é o material menos popular para esses produtos. Um exemplo marcante do uso de blocos de alumínio são as GAZelles domésticas e alguns modelos Zhiguli. As principais vantagens deste material são seu peso leve e melhores propriedades de resfriamento. No entanto, junto com isso, os motoristas observam o problema de encontrar o material necessário do qual o cilindro é feito.
Dispositivo de mecanismo
O projeto do bloco de cilindros envolve a colocação das seguintes peças:
- cilindros do motor;
- cabeça do cilindro;
- carter.
E agora com mais detalhes sobre esses dispositivos. Os cilindros do motor incluem revestimentos especiais que podem ser pressionados diretamente no bloco de cilindros (na maioria das vezes em dispositivos de alumínio) ou removíveis (no caso de um mecanismo de ferro fundido). Por sua vez, as ferramentas removíveis são divididas em "secas" e "úmidas".
A cabeça do cilindro é um complexo de peças localizadas na parte superior do dispositivo. A cabeça do bloco inclui uma camisa de resfriamento, canais de lubrificação, além de orifícios para velas (se for um motor a gasolina) e bicos (se for um motor a diesel). Também na cabeça do cilindro existem aberturas das válvulas de admissão e escape. Entre a cabeça e o eubloco tem uma pequena folga de conexão na qual a junta do bloco de cilindros está localizada. Se não for substituído a tempo, o motor começa a perder potência e tração, enquanto aumenta o risco de falha de outras peças.
O cárter é o principal componente de uma peça como um bloco de cilindros. É um alojamento para KShM. Por baixo, o cárter é fixado com um palete especial. Em relação ao bloco do motor de combustão interna está localizado na parte inferior.
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