Minibuses, todas as marcas e modelos de microônibus russos e soviéticos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Todas as grandes marcas de automóveis têm várias linhas de produtos. Um deles são microônibus. Todas as marcas ou modelos desta linha possuem diferentes capacidades de carga, número de assentos, comprimento da carroceria e tipo de aplicação, mas todas têm uma coisa em comum - são ônibus pequenos, veículos para transporte de pessoas.

Marcas e modelos

Marcas não são escritas por acaso - veja, por exemplo, a marca Toyota. Todo mundo já viu o Toyota Hiace. Mas esta marca tem vários tipos.

Ao mesmo tempo, a própria marca possui diversas marcas relacionadas à linha de microônibus.

As fotos acima mostram um microônibus japonês. Se falamos de microônibus ocidentais, todas as marcas, seus preços geralmente consistem no preço no mercado alemão e no preço para dirigir aqui. Se o próprio proprietário conseguir ultrapassar o carro, o preço não será muito menor que o preço na Rússia. Isso exigirá custos, mas a soma dos custos + o preço do ônibus vale a pena. Isso, é claro, não é sobre os novos, mas sobre os antigos.usado, mas usado lá - nas estradas ocidentais.

microônibus soviéticos (russos)

As montadoras soviéticas não lidavam com microônibus como tal. VAZ, GAZ e outros fabricantes produziram apenas carros ou caminhões, carros. Havia apenas uma fábrica, ou melhor, nem mesmo uma fábrica - uma fábrica que cria cascos em um chassi a gás. Todos viram seus carros. Alguém foi trabalhar nisso, alguém estudou, alguém trabalhou. Acho que uma palavra "fábrica" já deu impulso às memórias. Vamos adicionar a palavra "auto" aqui, depois reduzi-la à primeira letra… E obtemos o nome da fábrica que produzia exclusivamente microônibus. Todas as marcas ou modelos (especialmente os primeiros) desta fábrica tinham o logotipo da Letônia no capô, e mais tarde RAF - a Fábrica de Automóveis de Riga.

O mais interessante é que não havia um único edifício em Riga, mas toda a produção soviética em massa funcionava no território do agora poder soberano.

A fábrica funciona há muitos anos e, além dos microônibus comuns, produz muitos modelos especiais.

Parte da produção foi exportada para a Hungria, República Tcheca, Bulgária, mas quase todos os microônibus da era soviética eram RAFs e, portanto, uma vez saíram dos portões de uma das oficinas desta fábrica. Tendo a maioria dos nós de vários modelos GAZ, os carros tinham boa dirigibilidade, manutenibilidade e outras características inerentes ao Volga, até as tampas nas rodas do Volga Gas 21. Também havia sobreposições. Sim, entre outroscaracterísticas herdadas do GAZ podem ser chamadas de voracidade de combustível, que distingue todos os microônibus da RAF. Todas as marcas se distinguem pelo aumento do consumo de combustível, mas alguns desenvolvimentos especiais da RAF consumiram muito mais do que suas contrapartes. No entanto, se lembrarmos que todos os carros dessa classe estavam no balanço das empresas estatais, essa deficiência não pode ser considerada significativa.

Os Rafiks foram substituídos com sucesso por GAZelles, Sables ou outras marcas estrangeiras. O GAZelle foi originalmente desenvolvido como um caminhão pequeno, mas o desenvolvimento acabou sendo tão bem-sucedido que depois do carro de mesa usual, outras modificações foram, tendo o enchimento usual do GAZelle, mas com uma carroceria diferente. Uma dessas soluções foram os microônibus modernos.

Situação atual

Novos microônibus na Rússia não têm menos demanda do que RAFiki costumava ser. Muitas operadoras usam apenas soluções estrangeiras, mas GAZelles, e especialmente projetos com tetos altos, também são usados com sucesso. A propósito, se no passado um táxi de rota fixa, no entanto, como um normal, não era usado com mais frequência do que ônibus ou outro transporte público, de acordo com estatísticas modernas, existem cidades na Rússia onde mais de 80% do fluxo de passageiros é transportado por microônibus.

Todas as marcas, preços

Novos modelos ainda são populares e, digamos, em Moscou, o preço de um microônibus Mercedes será de 2 milhões. Se houver desejo e oportunidade, um ônibus pode ser levado em outras cidades regionais eem seguida, retorne a Moscou (se for necessário). Assim o preço pode ser mais barato. O preço do Wv, também em Moscou, pode começar a partir de 4 milhões. Ao mesmo tempo, as gazelas russas de padrão automático custarão naturalmente menos.

GAZ, como outro fabricante, está interessado em comprar seus produtos, por isso estabelece preços baixos para seus microônibus. Todas as marcas, preços e recursos podem ser vistos na tabela a seguir.

Claro que não são todos os modelos, mas estamos falando de microônibus (preços, novos modelos).

Conclusão

Não é possível considerar todas as marcas de carros em um pequeno artigo. Mas descrevemos as marcas soviéticas e depois as russas que produzem microônibus. Não há necessidade de considerar todas as marcas - se o modelo for bem-sucedido, ele é simplesmente processado, finalizado e um novo carro é feito. Mas talvez esteja certo. Reinventar a roda é chato….