GPS e GLONASS jammer para carros

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Recentemente, um dispositivo chamado jammer de sinal GPS (jammer) vem ganhando popularidade na Internet. É suposto ser usado para abrigo do GLONASS. O que é este dispositivo e como o sinal é suprimido - falaremos sobre isso no artigo.

Instalando o GLONASS

Recentemente, novos carros domésticos começaram a ser produzidos com um sistema GLONASS integrado, que começou a operar na Rússia no início de 2015. Antes disso, apenas o sistema de posicionamento global GPS era usado. Por um lado, ao instalar o GLONASS em um carro, o motorista tem a garantia de receber assistência em caso de acidentes de trânsito. O sistema detectará automaticamente o acidente e notificará todos os serviços de resposta a emergências para que tomem medidas urgentes para salvar as pessoas e consertar o acidente. Por outro lado, a instalação do GLONASS é vista como uma violação dos direitos do motorista, e muitos não querem usá-lo.

Ao mesmo tempo, uma grande variedade de métodos de supressão de sinal é usada, dependendo da fantasiamotoristas.

1. A antena está sendo danificada.
2. A antena é envolta em papel alumínio na tentativa de criar um efeito de blindagem.
3. Proteja o próprio terminal.
4. Destrua o terminal.
5. Tentando plantar um chip.
6. Eles danificam ou removem o cartão SIM.

E, claro, para que a instalação do GLONASS em um carro não o detecte, eles usam jammers sensacionais. Além de comprar dispositivos na Internet, os artesãos domésticos tentam construir as próprias estruturas apropriadas.

Faça você mesmo, GPS e bloqueador GLONASS

Jammers de sinais de rádio, 3G, comunicações celulares, Bluetooth e, claro, GLONASS, em princípio, têm o mesmo design, diferindo apenas na faixa de frequência. Para todos os dispositivos especificados, é diferente, portanto, dependendo do que for configurado, ele será neutralizado.

O bloqueador de GPS do tipo faça você mesmo consiste nos seguintes componentes:

• GUN;
• antena, de preferência SMA;
• esquema de afinação;
• estágio do amplificador para sinais de RF.

O circuito do dispositivo pode ser de malha aberta ou malha fechada. Qualquer radioamador, tendo um circuito nas mãos (e você pode obtê-lo apenas pelo “google”), pode facilmente montar o aparelho. Mas para isso você precisa entender algo em engenharia de rádio.

Para aqueles que não entendem essas questões, resta adquirir um dispositivo finalizado.

A luta entre o sistema de rastreamento e os motoristas aumentará

Os motoristas correm para usar o dispositivo para proteção pessoal, privacidade,por exemplo, para ocultar o rastreamento de rastreamento em estacionamentos. Mas também é bem possível usá-lo para fins criminosos, por exemplo, para desativar o sistema antifurto.

Rastrear todos os veículos é muito difícil. Isso é usado por motoristas sem escrúpulos, adquirindo esses fundos. Eles se tornam especialmente relevantes em conexão com a aparência juntamente com GPS, sistemas GLONASS, Galilleo, eCall.

O sistema GLONASS foi lançado recentemente e, embora ainda não tenha sido estendido a todos os carros, esse processo está ganhando força rapidamente. Nos próximos anos, o sistema europeu, que está em processo de padronização, também começará a funcionar.

Mas a "luta do povo" para interferir nos sinais entra em vigor. Portanto, um bloqueador de GPS e GLONASS para carros pode não apenas destruir os sinais de rádio disponíveis em um carro em particular, mas também interferir nos veículos ao seu redor.

Esta situação não pode deixar indiferentes os desenvolvedores de sistemas de posicionamento global. Portanto, certamente podemos esperar a introdução de contramedidas por parte deles.

Pesquisa de laboratório na Alemanha

Para isso, vários engenheiros começaram a estudar a estrutura dos sinais indesejados. As frequências foram estudadas com um analisador de espectro, foi feita a gravação, controlada por programas e comunicações de rádio.

Como resultado, foi relatado que a maioria dos jammers baratos emitem um pulso de chirp, o restante gera harmônicosflutuações na banda passante e têm uma frequência de ressonância dependente da temperatura. Ambos os tipos de jammers criam interferência concentrada, mas os primeiros causam mais destruição de sinais de GPS.

O pulso de chirp é gerado por um oscilador controlado por tensão. É linear com uma varredura positiva de duas ou uma via. A inclinação negativa é muito grande, por isso foi desprezada na simulação. A análise no domínio do tempo também foi realizada para obter informações de tempo.

GATE Lab

Vários testes de interferência foram conduzidos para medir o impacto dos sinais de interferência nos sinais do sistema de posicionamento global em condições do mundo real. Isso foi possível no Gate Labs, onde eles criaram um ambiente único para esse tipo de teste. Possui oito satélites virtuais ao redor da área de teste. Existem diferentes cenários. Os sinais são transmitidos em todas as frequências. Os satélites simulam o movimento de Galileos reais. Duas estações terrestres recebem e processam sinais.

Também foi utilizado um receptor multifrequência capaz de rastrear sinais de vários sistemas de posicionamento global. Nesse caso, vários modos foram considerados, dependendo das faixas de frequência necessárias.

Medidas do bloqueador de GPS

Para analisar como um bloqueador de GPS (e GLONASS, assim como Galileo e outros sistemas de posicionamento global) afetará o receptor, foram feitas medições. Distânciafoi fixado em 1,2 km. Neste caso, foram usados supressores diferentes. As antenas do receptor foram montadas no teto do carro. Para que o GPS jammer, GLONASS e Galileo fossem configurados corretamente, foi utilizado um medidor de distância com um receptor GPS. A atenuação da recepção é medida pela razão de densidade do ruído de entrada.

Múltiplas medições foram feitas com potência decrescente e crescente. Seus resultados mostraram que o jammer de GPS e GLONASS, assim como Galilleo e outros sistemas, é capaz de ter um efeito devastador em receptores localizados a uma distância de até um quilômetro. A fonte de interferência impossibilita o posicionamento em um raio de duzentos metros.

Desenvolvimento de Mecanismos de Detecção de Jammer

Assim, os bloqueadores representam uma séria ameaça aos sistemas de navegação atuais e futuros. Seu uso é proibido e punível por lei.

Desenvolvimentos estão em andamento para obter um mecanismo para detectar jammers. Para testes em pontos especiais, foram utilizados detectores, onde o ruído foi registrado. Junções de rodovias parecem ser bem sucedidas para instalar o último.

Vários receptores usados para gravação. O dispositivo tentou ser detectado pela relação sinal-ruído do jammer. As medições mostraram que é possível detectar intrusos interferentes. Receptores especiais também estão sendo criados para monitoramento, capazes de detectar e relatar interferências.

Conclusão

A prática de artesãos de supressão de sinal mostrou que bárbaroformas de danificar a estrutura, em regra, terminam com a demissão de um funcionário sem escrúpulos. Desconectar-se da rede de bordo será um exercício inútil, pois o dispositivo está equipado com bateria própria. Escapar também não funcionará.

O jammer GPS e GLONASS permanece. O feedback de alguns motoristas que experimentaram o dispositivo na prática, outros dão esperança de um uso semelhante bem-sucedido.

Por outro lado, um trabalho ativo está em andamento para desenvolver um mecanismo para detectar jammers.

Até agora, os bloqueadores GPS e GLONASS, inclusive os feitos à mão, estão sendo usados impunemente (principalmente os caminhoneiros estão interessados nisso). Mas não se sabe quanto tempo isso vai durar. Afinal, está claro que estão sendo desenvolvidas maneiras de detectar supressores de sinal. E se os dispositivos forem encontrados, os drivers terão que ser responsabilizados.