2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O semirreboque refrigerado é um dos tipos de reboques pesados que são projetados para transportar mercadorias que requerem condições especiais de temperatura. Essas cargas incluem carnes, frutos do mar, bebidas alcoólicas (vinho em particular), medicamentos, flores e produtos semi-acabados. Os semirreboques refrigerados modernos estão equipados com unidades de refrigeração capazes de resfriar o compartimento de carga a uma temperatura de 20 a 30 graus negativos. No entanto, em geral, para o transporte das mercadorias acima, é necessário o cumprimento do regime de -18 a +12 graus Celsius.
Os semirreboques frigoríficos não diferem, em princípio, das suas instalações domésticas. A única diferença está na área de refrigeração. Para fornecer frio para todos os 33 paletes de carga, é necessária muita energia. É por isso que a maioria dessas instalações tem seu próprio motor de combustão interna, que,geralmente funciona com óleo diesel. Os semi-reboques frigoríficos consomem cerca de 3-4 litros de gasóleo por hora. O combustível neles é despejado em um tanque separado localizado dentro da própria unidade de refrigeração.
Primeiro, o "ref" capta o ar da rua, depois passa por várias etapas de resfriamento (os semirreboques refrigerados também possuem refrigerante próprio) e entra pelas pás do ventilador no interior. O princípio de funcionamento é semelhante ao de um ar condicionado de carro, apenas a escala de seu trabalho é diferente.
Vale a pena notar que os semirreboques frigoríficos novos são marcados com um adesivo especial que mostra que a instalação atende a um determinado padrão. Como regra, a inscrição é pintada em verde ou azul e é colocada na parte superior da parede do corpo em ambos os lados. Agora todas as instalações feitas na Europa, incluindo o semi-reboque refrigerado Krone, estão em conformidade com o padrão FRC. Isso sugere que o sistema é capaz de transportar mercadorias em temperaturas que variam de menos 20 a mais 12 graus Celsius.
Em termos de design, os semirreboques refrigerados atuais possuem carroceria isotérmica, geralmente feita de painéis de fibra de vidro. Anteriormente, muitos fabricantes usavam painéis sanduíche de aço (um excelente exemplo é o ALKA tcheco e o ODAZ soviético de 2 eixos).
O compartimento de carga de muitos reboques está equipado com ganchos especiais para o transporte de carcaças de carne, bem como barras transversais para colocação de mercadorias em 2 níveis. Alguns modelos estão equipados com divisórias especiais quepermitem transportar duas cargas ao mesmo tempo em diferentes condições de temperatura.
Todos os semi-reboques frigoríficos europeus têm 13,6 metros de comprimento, o que lhes permite transportar cargas com um volume superior a 86 metros cúbicos (em regra, podem acomodar de 33 a 36 euro paletes).
No momento, o custo de um novo trailer com uma unidade de refrigeração na Rússia é de cerca de 3 a 3,5 milhões de rublos. Ao mesmo tempo, o custo dos análogos em tenda é 2 vezes menor. Mesmo um Schmitz alemão de 86cc não custa mais do que um milhão e meio a dois milhões de rublos.
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