Carro "Oka": consumo de combustível, especificações, velocidade máxima e comentários com fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

VAZ-1111 "Oka" é o único carro pequeno da "AvtoVAZ". Além do mais, também é um dos carros mais baratos do mercado, então não é de admirar que tantas pessoas ainda o usem ou queiram comprá-lo.

Um pouco de história

No início, o carro estava posicionado como um carro nacional, e eles iriam produzi-lo em um enorme complexo industrial na cidade de Yelabuga. Assim, planejou-se acabar definitivamente com a escassez de carros que se observava no país há muitos anos. No entanto, os planos nunca foram cumpridos e, em meados da década de 1990, a Oka foi transferida para a SeAZ, cujas fábricas passaram a fazer parte da AvtoVAZ, e KamAZ.

Planos e realidade

O carro "Pessoal" não funcionou, talvez pelo fato de que o "Oka" não cumpriu muito bem a tarefa principal de um carro de passeio em nosso país na época - uma viagem à dacha com o toda a família e a exportação de produtos agrícolas de lá.

No entanto, este carro tomou o seu lugar. Entre os modelos da indústria automobilística nacional, não há carro que seja mais conveniente na cidade, e não há o que dizer sobre seu baixo custo.

Especificações

O consumo de combustível da Oki é fácil de calcular se você souber que tipo de motor está instalado no interior. Este é um motor carburado com um volume de 649 "cubos", 30 l / s. Esta é a metade do motor G8 (VAZ-2108). Algumas das outras unidades são retiradas de outro modelo, o VAZ-2105, por exemplo, acessórios de aquecimento, torneira, radiador. Isso resolve parcialmente o problema com peças de reposição, no entanto, algumas peças (por exemplo, o virabrequim) são originais, portanto, dada a pequena escala de produção, o preço delas pode exceder o custo de peças semelhantes para outros carros nacionais. Isso vale a pena considerar ao comprar, pois o baixo consumo de combustível do Oka trará economia, mas talvez apenas até o primeiro grande reparo.

Oka em números

• Pneus dianteiros - 135/80, R12.
• Pneus traseiros - 135/80, R12.
• Transmissão - transmissão manual.
• Consumo de combustível do VAZ-1111 "Oka" - 4,7 litros (na cidade). Na configuração básica SeAZ-11116 - 5,5 litros, na configuração básica 11113 - 6.8.
• Combustível - gasolina AI-92.
• Folga - 150 mm.
• Número de lugares - 4 lugares.
• Drive - frente (FF).
• Número de portas - 3 portas.
• Deslocamento do motor - 0,7 l.
• Potência - 33 HP
• Volume do tronco -210 l.
• Volume do tanque de combustível - 30 l.

No salão

Embora o consumo de combustível do Oka seja baixo, isso parece ser uma vantagem insuficiente, dado seu pequeno tamanho e, consequentemente, a incapacidade de transportar tanta carga quanto um carro de passeio de tamanho normal. Muitos reclamam que cabem cinco pessoas no “Oka” com dificuldade, porém, segundo o certificado de matrícula, é um quadriciclo. Quatro pessoas de estatura média com bagagem cabem facilmente no carro. O mesmo com o porta-malas: como o "Oka" é uma perua, com os bancos traseiros rebatidos, você pode transportar não apenas bagagem pequena, mas também uma carga bastante grande, por exemplo, uma geladeira de 100 litros.

Desvantagens significativas também existem. A transitabilidade do Oka não é muito alta, então você precisa ter cuidado com as caminhadas automáticas na natureza, principalmente se a carga estiver cheia. Na estrada, o manuseio é bom, não inferior aos análogos importados do mesmo ano.

Pela cidade

No modo urbano, o consumo de combustível do Oka é de 5 a 7 litros, e o carro em si se mostra perfeitamente na cidade. O carro é bem controlado (se não estiver sobrecarregado) e econômico, você pode encontrar um lugar de estacionamento em quase todos os lugares: onde um carro de passeio de tamanho normal não cabe, o Oka entrará sem problemas.

Mas provavelmente a idade do carro está cobrando seu preço. Quanto mais velho ele for, mais barulhento fica na cabine, porém, se você quiser andar com um pouco mais de conforto, pode fazerinsonorização adicional. Nos bancos dianteiros, a aterrissagem é confortável mesmo para pessoas com estatura acima da média, porém, os pedais são demolidos à direita do que a localização padrão em um carro de passeio: para um motorista acostumado à localização habitual, a embreagem estará exatamente abaixo o pé direito.

Outra desvantagem é o fogão. Seu calor é suficiente apenas para as pessoas nos bancos da frente.

Algumas das deficiências foram eliminadas na produção ao longo do tempo: em modelos anteriores a 1900, apareceu um aquecedor do vidro traseiro, inserções de tecido nos bancos e uma prateleira no porta-malas.

Em 1996, a modificação "11113" apareceu. Seu motor já era de 750 "cubos", e sua potência era de 36 cv. Comparado com seus antecessores, era mais dinâmico e econômico: o consumo de combustível do Oka (VAZ-11113) desta modificação é de 6 litros por 100 km (modo urbano), o que foi facilitado por uma velocidade operacional mais baixa.

Em 1999, vinte e oito mil dessas máquinas foram fabricadas e, um ano depois, outros trinta e dois mil equipamentos estavam sendo preparados para produção. O crescimento da produção é significativamente limitado pelo fornecimento de vários componentes da AvtoVAZ.

O destino de "Okie"

Embora as tentativas de modernizar a "velha" estejam sendo feitas, elas não terminam com sucesso. Uma das tentativas mais radicais foi "Electro-Oka", produzido em pequenas quantidades no início dos anos 2000. De acordo com as avaliações, este carro elétrico é uma boa solução para um passeio suave e silencioso, mas também com tráfego intenso na cidade.mostra-se bem, no entanto, como em um carro convencional, quanto mais rápido você dirige e acelera mais rápido, menor a quilometragem total sem recarregar (a reserva de energia a uma velocidade de 40 km / h é de 120 km e ao dirigir pela cidade - 80-90km). Mas não há baú no "Electro-Oka", pois estava ocupado por baterias.

Novo "Oka"

Em meados dos anos 2000, foi relatado que a fábrica da AvtoVAZ estava trabalhando ativamente no processamento do antigo Oka, e estava planejado não apenas remodelar o carro, mas retrabalhá-lo profundamente, praticamente um novo carro com carroceria e chassis novos. Acontece que apenas o conceito permaneceu antigo - um pequeno carro subcompacto. O consumo de combustível "Oki-2" teve que corresponder ao modelo antigo, no entanto, tanto a aparência quanto o manuseio tiveram que atingir um novo nível. "Oka-2", uma modificação do VAZ-1121, foi demonstrado ao público em 2003 na exposição de automóveis do Moscow International Motor Show. Uma amostra em uma configuração de luxo foi equipada com um motor de quatro cilindros, retrovisores externos elétricos, elevadores elétricos e travas elétricas das portas. No entanto, uma versão econômica com motor de dois cilindros também foi planejada.

Em 2004, a AvtoVAZ anunciou que a partir de 2006 seriam produzidas cerca de cem mil unidades deste carro, e o preço não ultrapassaria cinco mil dólares americanos. No entanto, na verdade, o fusível terminou na décima unidade. Acredita-se que devido à f alta de capacidades necessárias na fábrica da AvtoVAZ, bem como devido àproblemas com as finanças, o projeto estava quase fechado. Tentativas de produzir este carro em outras fábricas, em particular nas empresas da AMO "ZIL" por iniciativa de Yu. Luzhkov em 2007, também não tiveram sucesso.