Picos de borracha DIY: descrição, características e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O inverno sempre foi um período difícil para os motoristas. Os proprietários de carros começam a se preparar para a geada e o gelo já no outono, a fim de enfrentar o frio totalmente armados. E a principal preocupação é, claro, a substituição dos pneus de verão por pneus especiais de inverno.

Borracha de velcro

Na hora de trocar os pneus, o proprietário do carro se depara com uma pergunta difícil: que tipo de pneus de inverno escolher para que o carro fique o mais estável possível no gelo. E a escolha de muitos recai sobre o chamado velcro.

"Velcro" é o nome familiar dos pneus que, graças à sua composição especial, interagem perfeitamente com substâncias complexas como neve e gelo. Para o ignorante, pode parecer que o "Velcro" só gruda na neve. Mas isso não. O nome correto para esses produtos é pneus de fricção de inverno.

O princípio de seu trabalho é baseado no atrito. O padrão especial na superfície dos pneus remove efetivamente uma pequena película de água na estrada, melhorando assim a aderência das rodas na estrada. Esses pneus têm várias desvantagens significativas. Primeiro, má aderência em estradas geladas. Em segundo lugar,distância de parada aumentada, especialmente durante períodos de degelo, pois apenas a camada superior de neve derrete. Isso priva o carro de manobrabilidade.

Pneus com pregos

Pneus com pregos foram e continuam sendo a escolha mais popular. Esses pneus são perfeitos para residentes de regiões com neve, quando é necessária maior capacidade de cross-country de um carro. A essência dos pneus com pregos é que, graças aos elementos especiais de liga metálica incorporados na banda de rodagem, as rodas têm uma aderência muito mais forte em uma estrada com neve. Prós:

• aceleração rápida, mesmo em condições climáticas adversas;
• frenagem rápida;
• boa pegada;
• sustentabilidade;
• reduzindo o risco de derrapagem.

Com todas as vantagens dos pneus com pregos, também existem desvantagens. O proprietário do carro terá que enfrentar inconvenientes como aumento do ruído, aumento do consumo de combustível, bem como queda desagradável de picos durante o uso a longo prazo.

O preço dos pinos de borracha em diferentes regiões do nosso país varia de 15 a 25 rublos para inserir um pino. Em Moscou, o preço é mantido dentro de 20 rublos.

Velcro ou spikes?

Não existe uma resposta única para a questão de qual borracha é melhor - Velcro ou spikes. Esses e outros têm um certo conjunto de qualidades que permitem que você dirija um carro com segurança em condições difíceis de inverno.

Ao comprar pneus de inverno, você deve começar principalmente pelo climacondições da região em que o veículo é operado. Moradores de pequenas cidades e vilarejos, onde não apenas estradas, mas também quintais podem ser varridos pela neve, devem optar por pneus com pregos. Isso permitirá que você vá para a pista rolada sem muito esforço. O benefício decisivo para muitos proprietários de carros é, obviamente, o desempenho de segurança aprimorado.

Se você mora em uma metrópole, deve pensar em comprar velcro. Quase todos os dias, as estradas das grandes cidades são tratadas com reagentes especiais que evitam a formação de gelo. Nessas condições, o velcro mostrará suas qualidades ao máximo e durará muito tempo.

Como escolher os pneus certos

Não é nenhum segredo que a tampinha de borracha é feita exclusivamente nos modelos da classe de inverno. A borracha nessas rodas é mais densa do que nas de verão e retém bem materiais estranhos, como pontas de metal. Ao comprar, é melhor prestar atenção aos pneus com furos prontos para montagem de espigões, pois o fabricante inicialmente distribui os soquetes na sequência correta. Vale lembrar que o cravamento de pneus de inverno deve ser feito exclusivamente em exemplares novos. Isso elimina a possibilidade de atingir uma parte fina e desgastada do pneu onde os pinos não grudarão.

É possível fazer pinos em borracha comum, mas apenas sob responsabilidade pessoal do proprietário do carro, pois ao introduzir pinos em um produto não destinado a isso, você pode danificar a roda até a sua total inadequação.

Autoestudo

Muitos pilotos preferem cravar os pneus com as próprias mãos, considerando esta opção mais barata. No entanto, existem várias maneiras de instalar picos, e nem todas são de orçamento.

A primeira opção é instalar os spikes manualmente. Isso exigirá um martelo, uma chave de fenda e uma chave especial. Você economizará dinheiro, mas gastará muito tempo estudando. Esta é a única desvantagem da instalação manual.

O cravamento de borracha semiautomático é mais rápido. Mas aqui você deve prestar muita atenção à posição de cada elemento metálico individual.

O cravamento de borracha totalmente automático tem várias vantagens: alta velocidade, excelente fixação dos elementos e resistência da estrutura geral. Os elementos são introduzidos na borracha sob alta pressão. O único aspecto negativo é a disponibilidade de equipamentos especiais, cujo custo é dez vezes superior ao preço dos pneus de inverno.

Como preparar a roda

Primeiro você precisa limpar a roda de detritos e sujeira que possam entrar nas aberturas da borracha. Para fazer isso, use uma solução de sabão e uma esponja comum para lavar a louça. Se você tiver um pulverizador pneumático à mão, é melhor usá-lo, pois permite que a solução de sabão penetre uniformemente em todas as aberturas.

Em seguida, a roda de borracha cravejada deve ser instalada e fixada. A má fixação do pneu pode levar à entrada irregular de elementos metálicos. Se você acidentalmente quebrar o ninho, insira o espigãonão é mais necessário. Após alguns quilômetros, ainda será perdido devido à instalação incorreta.

Recursos de instalação

Picos de borracha do tipo faça você mesmo exigem certo conhecimento. Como os pinos não estão incluídos nos pneus de inverno, escolher os pinos certos para suas necessidades é de suma importância.

A região onde o carro é usado tem um papel especial. Para estradas de baixa qualidade, os espigões devem ser selecionados, na liga da qual há ferro. Evite peças de alumínio, pois este metal é macio e pode se deformar no primeiro solavanco ou buraco. É indesejável instalar tais espigões em um carro operado em áreas rurais.

Ao instalar itens, lembre-se que em alguns países este método é proibido. Peças metálicas em borracha causam danos à superfície da estrada e apresentam um aumento do nível de ruído, o que em ambiente urbano pode trazer desconforto não só aos pedestres, mas também ao motorista e seus passageiros. Além disso, a condução frequente no asf alto pode aumentar o desgaste dos pneus.

Nem todos os donos de carros preferem pneus com pregos. Comentários sobre isso são muito diferentes. Por exemplo, alguns proprietários de automóveis não estão satisfeitos com o fato de que a pressão adicional que as bandas de rodagem sofrem afeta negativamente as laterais. Os pneus racham e se desgastam rapidamente.

Reparação de pinos DIY

Depois de ter cravado a borracha, você deve executá-la para verificara qualidade do trabalho realizado. Para isso, é necessário conduzir os pneus por cerca de 50 quilômetros, evitando manobras bruscas e partidas rápidas. Respeite o limite de velocidade. Depois de rodar, verifique todos os elementos metálicos. Se algumas peças forem perdidas durante a operação, não importa. Esta é uma porcentagem normal de erro e não causará sérios danos à segurança.

Todos os insertos tortos devem ser removidos com um alicate. As pontas salientes devem ser inseridas na borracha. Para fazer isso, são usadas placas de metal especiais que distribuem uniformemente a força de impacto e permitem que as pontas se fortaleçam no ângulo certo.

A julgar pelos comentários dos proprietários de carros, o preço do studding de borracha dessa maneira é baixo. No entanto, requer muito tempo e, às vezes, ajuda externa, pois nem todas as pessoas podem lidar independentemente com a fixação da roda. Nas estações de serviço, uma "pata" especial é usada para isso.

Ao reparar, você deve estar ciente das críticas negativas dos pinos de borracha. Os proprietários de carros que se deparam com cravamentos repetidos não são aconselhados a fazer isso, porque depois que os elementos de fábrica, instalados independentemente, caem, eles não duram muito e causam danos não apenas aos pneus de inverno, mas também à carteira do proprietário do carro.