Redutor hidromecânico: princípio de funcionamento e dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Apesar da crescente popularidade dos carros com transmissão automática, a mecânica clássica ainda é muito apreciada por muitos motoristas. É mais confiável do que a transmissão automática. Mas durante a operação, o motorista é constantemente forçado a trabalhar com o pedal da embreagem. Isso causa alguns inconvenientes, especialmente em um engarrafamento. Então havia uma caixa de engrenagens hidromecânica. O princípio de seu funcionamento e o dispositivo serão considerados em nosso artigo de hoje.

Característica

Aqueles motoristas que não querem trabalhar com a embreagem preferem esta transmissão em particular. A caixa de engrenagens hidromecânica executa várias funções ao mesmo tempo. Combina uma clutch e uma caixa clássica.

A troca de marchas aqui é feita de forma automática ou semi-automática. A caixa de engrenagens hidromecânica do carregador é disposta da mesma maneira. Durante a condução, o motorista não aciona o pedal da embreagem. Tudo que você precisa é um acelerador e um freio.

Ohdesenhos

O dispositivo do redutor hidromecânico pressupõe a presença de um transformador hidráulico. Esse elemento, dependendo dos recursos de design, pode ser de dois, três e vários eixos. Agora os fabricantes usam uma caixa de engrenagens hidromecânica automática planetária.

Como funciona uma caixa de engrenagens de eixo

Caminhões e ônibus grandes geralmente usam uma transmissão multi-eixo. A fim de mudar de marcha, as embreagens multidisco são usadas aqui. Precisam de lubrificação para funcionar. O óleo de uma caixa de engrenagens hidromecânica difere significativamente em consistência da "mecânica". Neste último caso, é mais espesso. Para incluir a primeira e a ré na hidromecânica, são utilizados acoplamentos de engrenagem. Este design permite a transmissão de torque mais suave do volante para as rodas.

Planetário

Esta é agora a transmissão hidromecânica mais comum.

Tornou-se popular devido ao seu tamanho compacto e peso leve. Outra vantagem da transmissão planetária é uma longa vida útil e ausência de ruído durante a operação. Mas essa caixa também tem desvantagens. Devido às características do projeto, essa transmissão é mais cara de fabricar. Também possui baixa eficiência.

Como funciona o redutor planetário

Seu algoritmo de operação é extremamente simples. A mudança de marcha em uma transmissão hidromecânica planetária é realizada usandoembreagens de fricção. Além disso, para suavizar os choques ao mudar para um mais baixo, é usada uma cinta de freio especial. É durante a operação do "freio" que a força de transmissão de torque é reduzida. Mas, ao mesmo tempo, a troca de marchas é mais suave do que a dos análogos de eixo.

A transmissão planetária é baseada em um transformador hidráulico. Este elemento está localizado entre o motor e a caixa de velocidades. O PIB consiste em vários componentes:

• Roda redutora.
• Bomba.
• Turbina.

As pessoas chamam esse elemento de "rosquinha" por causa de sua forma característica.

Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba gira com o volante. O lubrificante penetra na bomba e então, sob a influência da força centrífuga, começa a girar a turbina. O óleo do último elemento penetra no reator, que desempenha a função de suavizar choques e choques, além de transmitir torque. A circulação de óleo é realizada em um círculo fechado. A potência do carro aumenta quando a roda da turbina gira. O torque máximo é transmitido quando a máquina está em movimento a partir de uma parada. Nesse caso, o reator está em um estado estacionário - é mantido por uma embreagem. À medida que o veículo ganha velocidade, a velocidade da turbina e da bomba aumenta. A embreagem é travada e o reator gira em velocidade crescente. Quando a velocidade do último elemento for máxima, o conversor de torque entrará no estado de operação da embreagem. Então ele vai girar na mesma velocidade que o volante.

Características de design do redutor planetário

O redutor hidromecânico planetário consiste em um eixo de acionamento no qual está localizada uma engrenagem articulada. Existem também satélites que giram em eixos separados. Esses elementos são engatados com os dentes internos da caixa e a coroa. A transmissão de torque é devido à ação da cinta de freio. Ele freia a coroa. À medida que o carro acelera, sua velocidade aumenta. O eixo acionado é acionado, que percebe a transmissão de torque do mestre.

Como o GTF define a relação de transmissão correta? Esta ação é executada automaticamente. Quando a velocidade de rotação da roda do carro aumenta, aumenta a pressão do óleo, que vai da bomba para a turbina. Assim, o torque no último aumenta. Assim, a velocidade da roda e a velocidade do veículo também aumentam.

Sobre eficiência

Quanto à eficiência, é uma ordem de grandeza menor do que em redutores de eixo.

Seu valor máximo é de 0,82 a 0,95. Mas em velocidades médias do motor, esse coeficiente não excede 0,75. Este número aumenta à medida que a carga no conversor de torque aumenta.

Manutenção e reparo de transmissão hidromecânica

Ao operar esta transmissão, é necessário monitorar o nível de óleo. Este fluido está funcionando aqui. É o óleo que usa as turbinas para transmitir torque. Em caixas mecânicasapenas lubrifica as engrenagens. Os fabricantes recomendam trocar o óleo das caixas hidromecânicas a cada 60 mil quilômetros. Vale a pena notar que o design de tal caixa de engrenagens possui seu próprio filtro. Também muda quando esse período é atingido. Funcionar em níveis baixos de óleo pode causar deslizamento e superaquecimento da transmissão.

No que diz respeito aos reparos, o transformador hidráulico geralmente falha. Um sintoma de mau funcionamento é a impossibilidade de engatar uma das marchas, um tempo aumentado para “agir” a velocidade desejada. Também neste caso, a malha de entrada de óleo é desmontada e limpa e a válvula tipo carretel é trocada. Se houver vazamentos, é necessário verificar o torque de aperto dos parafusos e o estado dos elementos de vedação. Durante a operação, lascas de metal se formam no filtro. Ele obstrui o mecanismo e o nível de pressão do óleo cai. Em cargas aumentadas, o recurso deste elemento de limpeza é reduzido. Neste caso, recomenda-se trocá-lo a cada 40 mil quilômetros.

Como estender o recurso

Para aumentar a vida útil da caixa hidromecânica, é necessário monitorar o nível de óleo. Com sua quantidade insuficiente, a caixa superaquece. A temperatura de operação não deve exceder 90 graus. Os carros modernos estão equipados com um sensor de pressão do óleo. Sua lâmpada de controle acendeu, não ignore. No futuro, isso pode provocar uma avaria do conversor de torque.

Além disso, não mude de marcha sem pressionar o pedal do freio. A caixa sofrerá todo o impacto, especialmente se você mudar da primeira para a traseira sem frear primeiro. Em movimento, se for uma longa descida, não é recomendável ligar o "neutro". Isso também reduz significativamente o recurso do transformador hidráulico e dos acoplamentos de trabalho. Para o resto, é necessário seguir os regulamentos para troca de óleo e filtros. A vida útil deste posto de controle é de cerca de 350 mil quilômetros.

Conclusão

Então, descobrimos o que é uma caixa de engrenagens hidromecânica. Como você pode ver, com manutenção adequada, será tão confiável quanto um mecânico. Neste caso, o motorista não precisa pressionar constantemente a embreagem.