Visão geral do carro MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Apesar da abundância de carros estrangeiros, os carros de produção doméstica ainda são usados ativamente na Rússia e na CEI. E isso se aplica não apenas aos carros de passeio, mas também aos caminhões. Um deles é o MAZ-54329. Características e revisão deste trator de caminhão - mais adiante em nosso artigo.

Aparência

Este caminhão saiu da linha de montagem nos anos 80 do século passado. Naquela época era um carro avançado. E não apenas tecnicamente, mas também externamente. Como é o MAZ-54329, o leitor pode ver na foto em nosso artigo.

O carro se tornou o sucessor do famoso MAZ-500 (nas pessoas comuns, "girino"). O novo modelo recebeu uma cabine modernizada, que se tornou maior e mais larga. O carro ainda usava um para-choque de metal. E, em comparação com o 500º, o para-brisa expandiu-se significativamente no novo MAZ. Em vista disso, até três limpadores foram fornecidos no projeto.

Após o colapso da URSS, o carro não foi descontinuado, como muitos modelos da época. Os bielorrussos não apenas continuaram a produzir este trator, mas também o modernizaram. O MAZ-54329 nos anos 90 e 2000 parece completamente diferente. Eu vejona foto apresentada no artigo.

O design da cabine continua o mesmo, mas o carro parece muito mais moderno. Assim, a grade e o para-choque foram finalizados. O recorte para o saco de dormir agora é uma parte sólida de metal da cabine. Dependendo da modificação, um spoiler, faróis de neblina e uma carenagem foram instalados no MAZ-54329. Em termos de dimensões, o caminhão trator tem 6 metros de comprimento, 2,5 metros de largura e 3,65 metros de altura.

Salão

A cabine do MAZ descrito é projetada para duas pessoas - um motorista e um passageiro. Atrás havia um saco de dormir. Os caminhoneiros também instalaram um segundo beliche aqui. Para quem viajava sozinho, tornou-se um pequeno armário onde as coisas podiam ser guardadas.

A propósito, não há porta-luvas no carro, exceto por um nicho sob o beliche inferior. O console central também oculta significativamente o espaço - ele é removido para acomodar a unidade de força sob a cabine. Para ir do lado do motorista para o do passageiro, era preciso tirar os sapatos.

Também não há porta-luvas no lado do passageiro. Pelos padrões modernos, o design de todos os dispositivos é bastante ascético. A única coisa útil é o volante que se dobra até o para-brisa. Isso permite que você suba facilmente dentro da cabine.

Os assentos em um MAZ padrão não são projetados para longas distâncias. E devido à f alta de apoio lombar e lateral, as costas dos pilotos estavam muito dormentes. A única saída foi instalar outras cadeiras, comcarros estrangeiros (por exemplo, da Scania ou Volvo). Além disso, não havia ar condicionado na cabine, embora houvesse um teto solar mecânico. Mas não é suficiente fornecer ventilação normal na cabine.

Outra característica dos veículos MAZ-54329 é a ausência de cabine alta nas modificações. Mais tarde, os bielorrussos lançaram o MAZ-5440, que acabou sendo uma ordem de magnitude mais confortável.

Especificações

O carro estava equipado com um motor diesel da Yaroslavl Motor Plant. Este é um "oito" em forma de V com um volume de trabalho de 14,8 litros. A unidade não estava equipada com um turbocompressor. Portanto, com tal volume, tinha apenas 240 cavalos de potência.

Mas mesmo esse valor foi suficiente para os caminhoneiros soviéticos. A MAZ superou os então caminhões KrAZ e KamAZ em todos os aspectos.

Além do MAZ-54329-020, havia sua modificação de 400 cavalos de potência. Os bielorrussos conseguiram alcançar esse poder graças à instalação de um turbocompressor. Além disso, o mesmo YaMZ foi usado como motor. Mas a versão mais comum é 543205. Este MAZ com um motor da Yaroslavl Motor Plant já tinha 330 cavalos de potência. Comentários de especialistas enfatizam que esta unidade se distinguiu pela alta tração e torque. O consumo de combustível não foi muito diferente da versão atmosférica de 240 cavalos de potência do caminhão.

Transmissão, consumo

Uma caixa manual de 4 velocidades foi usada como caixa de câmbio. Muitos agora ficarão surpresos - como pode haver 4 velocidades em um trator da linha principal? O fato é que cada transmissão tinha seu próprio"Meia" (aumento e redução do número de passos). O resultado foi 8 velocidades de transmissão. Em termos de consumo de combustível, o MAZ foi o trator soviético mais econômico.

Por cem quilômetros, o carro gastou de 29 a 32 litros de combustível. O carro estava equipado com um tanque de combustível de 350 litros. Também foi possível instalar um tanque adicional, o que possibilitou aumentar o volume total para 500 litros. Como resultado, o alcance do caminhão trator aumentou de 1.100 para 1.600 quilômetros. A velocidade máxima do carro é de 85 quilômetros por hora. Embora nas versões de 400 cavalos, os motoristas acelerassem facilmente para 120. Claro, este não é um modo de condução muito confortável e seguro, mas o caminhão tinha uma reserva de energia decente.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o trator MAZ-54329. Claro, hoje este carro perde visivelmente para seus concorrentes em termos de conforto e confiabilidade. Portanto, no 97º ano, foi desenvolvido um novo trator principal MAZ-5440, que está sendo constantemente atualizado, assim como seu antecessor foi aprimorado.