"Volga" (carro): história, modelos, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Volga" - um carro que foi produzido na fábrica de automóveis Gorky, devido ao qual os modelos levam o mesmo nome GAZ. O primeiro carro viu a luz em 1956, o último foi lançado em 2010. Os modelos Volga foram usados por cidadãos comuns, em serviços de táxi, como carros oficiais em instituições estatais, alguns foram feitos especificamente para organizações como a KGB.

Construindo um carro

O primeiro Volga é o carro GAZ-21, que saiu da linha de montagem pela primeira vez em 1956. Mesmo assim, ele começou a usá-lo constantemente no cinema e até hoje pode ser encontrado em filmes modernos. Ao longo do tempo, muitos festivais e exposições internacionais deram merecidos prémios aos automóveis desta marca. Naquela época, o carro pertencia à classe premium, mas tinha um custo médio, o que tornava possível comprá-lo mesmo para cidadãos não muito ricos da União Soviética.

Com o tempo, ficou claro que o carro mais icônico e ao mesmo tempo marcante é o Volga.

Como começou a história do Volga?

Carro "Volga" (interior mesmoos primeiros modelos eram muito convenientes e confortáveis) após um longo período de desenvolvimento, apareceu diante de potenciais compradores de forma relativamente atualizada. Naquela época, o design e as características técnicas de seu antecessor, Pobeda, atenderam plenamente às necessidades de seus contemporâneos. No entanto, na década de 50, seu design estava desatualizado e o problema com o motor permaneceu sem solução - ficou muito atrás das unidades líderes mundiais em termos de suas características. Como resultado, começou o desenvolvimento de uma nova máquina (isso aconteceu em 1953). Um ano depois, a primeira amostra do Volga saiu da linha de montagem. Para ele, foram desenvolvidos dois tipos de caixas de câmbio - automáticas e mecânicas.

Inovações técnicas da época

Considerando as características técnicas do carro Volga (a revisão do carro está mais focada em suas mudanças gerais), você pode ver que entre as nuances interessantes há um CSS. Graças ao sistema de lubrificação, ao pressionar um determinado pedal, o óleo é direcionado para as linhas de óleo. O fato é que, estando em uma área rural, onde há basicamente um off-road contínuo, o motorista muitas vezes corta alguns elementos da suspensão. O CSS ajudou a evitar esses momentos desagradáveis. No entanto, uma das desvantagens significativas do sistema era que ele vazava, deixando vestígios de óleo no pavimento. Com o tempo, o uso de CSS foi abandonado.

GAZ-23

Aconteceu historicamente que quase todas as autoridades do estado da URSS dirigiram o Volga. Algumas especificações não atenderam aos seus requisitos. Portanto, o fabricante levou em consideraçãocada comentário, como resultado de que os modelos Volga produzidos sofreram fortes mudanças. Em 1962, uma unidade de 160 cavalos retirada do Seagull foi instalada em novas máquinas. Uma transmissão automática e um reforço hidráulico foram fornecidos a um modelo especial GAZ-23, que não estava disponível para um residente comum do país. Isso se deve ao fato de a KGB ter se tornado cliente deste modelo. O carro pesava 100 kg a mais que a versão base. Sua velocidade máxima é de 160 km/h. Até 100 km/h, o carro acelerava em apenas 16 segundos. Não houve alterações no sistema de frenagem.

GAZ-21: primeira série

Volga, o modelo GAZ-21 da primeira série, foi produzido por dois anos. Em 1956, as três primeiras amostras do carro saíram da linha de montagem. Até o final do mesmo ano, apenas 5 exemplares foram produzidos. A produção em larga escala começou apenas em 1957.

O número de modelos da marca Volga, carros da primeira série, para todos os anos de produção chegou a 30 mil exemplares. O Volga com uma estrela não chegou aos nossos dias em sua configuração original, a maioria dos carros sobreviventes já está na segunda ou terceira série. Isso explica a demanda e a alta taxa para tal raridade.

A característica mais notável desta série é que o painel de instrumentos está equipado de forma um tanto incomum - não foi finalizado com spray ou qualquer material. Nesse estado, ela chegou até 1958. Alguns modelos não tinham uma cor sólida, mas esse equipamento custava um pouco mais.

GAZ-21:segunda série

Os carros que foram produzidos de 1958 a 1959 são popularmente chamados de "transicionais", e os que nasceram em 1959-1962. - segunda série. Os modelos Volga da próxima geração tiveram mais mudanças externas do que internas. As asas assumiram uma forma diferente devido ao aumento das dimensões dos arcos das rodas. Em princípio, se você olhar de perto, poderá ver que o design do GAZ-21 começou a se assemelhar ao protótipo do 55º ano. Não se pode dizer que a modernização do carro foi completamente interrompida, mas as mudanças foram pequenas e não sérias - as características técnicas não mudaram, a aparência do interior permaneceu a mesma.

Refletores, um painel de instrumentos atualizado e outras inovações apareceram apenas mais perto de 1959. Se você contar todos os modelos que foram lançados (e todas as configurações), podemos dizer com certeza que mais de 140 mil cópias saíram da linha de montagem.

GAZ-21: terceira série

O fabricante não considerou o restyling da primeira geração uma decisão racional, então o carro apareceu diante do espectador em uma versão ligeiramente transformada. As características do Volga permaneceram praticamente in alteradas - apenas os pára-choques e a carroceria foram alterados, alguns elementos de acabamento foram adicionados.

Com o tempo, a aparência do carro sofreu mudanças significativas. Modelos chamados de "terceira série" começaram a sair da linha de montagem depois de 1962 e não se assemelhavam mais à versão original.

A aparência do carro foi constantemente atualizada, mas o fabricante também não esqueceu o lado técnico. Gradualmente, a unidade tornou-se mais potente, amortecedores de alavanca banalforam substituídos por telescópicos e a versão com transmissão automática foi descontinuada.

GAZ-24: primeira série

Uma característica da primeira série do Volga GAZ-24 foi o para-choque, que tinha placa cromada, carrocerias, luzes com refletores na parte de trás, assentos de sofá, compostos por 3 partes, portas ou sim seus painéis, com um padrão na posição vertical, painel de instrumentos na cor preta, recoberto com couro substituto.

O fabricante constantemente submeteu o carro a algumas pequenas alterações, por exemplo, em 1975 o carro perdeu a embreagem no modo automático para acionar o ventilador (devido ao funcionamento instável). Um pouco mais tarde, o espelho traseiro ficou com uma forma ligeiramente diferente, o porta-malas foi equipado com uma trava mais confiável e confortável, o velocímetro de fita foi substituído por um de seta padrão.

GAZ-24: segunda série

O carro "Volga" GAZ-24 foi submetido a grandes mudanças durante 1976-1978. O lançamento do carro com essas modificações pode ser chamado de lançamento da segunda série.

Os pára-choques da nova geração receberam "presas", faróis próprios para dirigir em locais com neblina, luzes com refletores. O interior também sofreu alterações. Os elementos metálicos, que de uma forma ou de outra representavam uma ameaça à saúde dos passageiros, foram cobertos com uma capa protetora de plástico, um desenho apareceu nas portas na orientação horizontal. O fabricante adicionou tiras estáticas, o que fez com que os apoios de braço fossem removidos. Os assentos receberam um novo estofamento (melhorado) nos modelos GAZ-24. "Volga", o carro da segunda geração, foi produzido por vários anos -até 1985.

GAZ-24: terceira série

O lançamento da terceira série foi marcado por novas atualizações, mais radicais e significativas. A próxima geração do carro - GAZ-24-10 - apareceu no mercado em meados da década de 1980.

Desta vez, o fabricante achou necessário introduzir gradualmente novos itens. O processo de mudança completa ocorreu a partir da década de 1970, quando a grade do radiador foi trocada, até 1987. No ano passado, já estava sendo produzido um sedã atualizado, que combinava vários designs de versões anteriores dos carros Volga de uma só vez. O carro adquiriu o nome (não oficial) GAZ-24M.

A terceira série incluiu não apenas o modelo descrito acima, mas também o GAZ-2410. Esta opção foi usada para discutir instituições públicas: hospitais, escolas, etc. Foi desenvolvido quase a partir de 1976, enquanto foi implementado apenas em 1982. De fato, depois de algum tempo ficou claro que esse modelo se tornaria o ancestral dos carros novos sob o nome "Volga". O carro foi produzido até 1992 e depois foi substituído por um conjunto quase semelhante, mas com o nome GAZ-31029. A diferença entre eles estava apenas no tipo de unidade e no formato do corpo.