R2 Motor Mazda: desempenho, confiabilidade, benefícios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor desta marca foi criado na versão clássica de produção. Quatro rodas e pré-câmara, tem um volume de 2,2 litros, funcionando com motor diesel. O combustível diesel é benéfico em comparação com a gasolina, é mais barato, um carro com esse esquema de trabalho é mais fácil de manter. Os desenvolvedores criaram o motor R2 para dar funcionalidade aos veículos pesados.

Segredos construtivos

Para caminhões, o dispositivo de energia viu a luz nos anos 80 do século passado. O modelo é dotado de quatro cilindros colocados em uma única linha. No mesmo sistema, há outro adicionado no topo. Cada um dos cilindros é acompanhado por válvulas de admissão e escape. O complexo deve direcionar o combustível por um dispositivo de bombeamento controlado mecanicamente com aumento de pressão. Em algumas marcas, os engenheiros usam bombas de combustível de alta pressão no controle elétrico.

As vantagens da bomba no motor R2 são seu tamanho compacto, distribuição uniforme nos cilindros, excelentevolume de negócios considerável. Sua "missão" é garantir um nível estável de pressão na estrutura. Este parâmetro é determinado pelo modo de operação do motor.

O que significa o conceito de "injeção pré-câmara" no motor R2? A resposta é a seguinte: a pré-câmara, sincronizada com o grupo de cilindros, recebe o combustível. Acende, o caminho adicional encontra-se na câmara de combustão. Ele inicia o processo de combustão.

Função do virabrequim

O motor funciona corretamente em diferentes formatos de modo com a ajuda de um regulador de combustível. Sua tarefa é limitar a velocidade máxima do virabrequim. A unidade está equipada com 8 contrapesos. A correia dentada atua como acionamento de sincronismo. Neste caso, o motor diesel R2 pode ter uma bomba de injeção de pistão.

Para aumentar o volume, os engenheiros usaram um pistão curto. O bloco de cilindros sem manga, dotado de canais em forma de cruzes para lubrificação, é feito de material durável - ferro fundido. Esta opção é durável, embora adicione peso. As arruelas regulam as folgas das válvulas.

Nuances do motor

Os especialistas notaram uma característica importante - o grupo do pistão. A tarefa dos insertos fundidos termocompensadores é evitar o aumento de duralumínios, reduzindo o tamanho do espaço entre o pistão e o cilindro. O amortecedor dinâmico contribui para uma melhor distribuição de gás. A tampa do cabeçote e o suporte são feitos de alumínio por um motivo, para não adicionar peso extra e garantir confiabilidade. Trabalho externoequipamento é de alguma forma ditado pela ação da correia dentada. O fabricante equipou o motor Mazda R2 com um sistema de refrigeração a ar do tipo fechado, onde o refrigerante é forçado a se mover devido à presença de uma bomba centrífuga. Quais são as vantagens do “coração de fogo” da máquina?

Sobre conveniência, prós e contras

A cabeça do cilindro é caracterizada por um lado não muito positivo. O segredo do feedback negativo dos drivers está no superaquecimento, como resultado do qual ocorre um grande número de rachaduras. O problema também está em identificar essa nuance. Um motorista pode reconhecer problemas acelerando a uma certa velocidade: o “coração” do carro vai aquecer, ultrapassando os limites estabelecidos. Existem problemas nos centros de serviço da Rússia com a busca de peças de reposição para esta unidade. A este respeito, os artesãos muitas vezes se voltam para as cabeças do projeto do motor RF-T ou usam R2BF.

Faça você mesmo o ajuste do motor Mazda R2 é um evento irreal em condições normais de garagem. A melhor maneira é entrar em contato com um departamento de serviço profissional. A principal vantagem do dispositivo é sua versatilidade: é adequado para minivans, caminhões devido à boa potência, boas características do design do pistão, boa tração em baixas velocidades. O único ponto é que o motor não suporta alta velocidade e não foi projetado para isso inicialmente.

Os motoristas acham o motor R2 do Mazda Bongo bastante confiável, embora faça um ruído perceptível. Avarias acontecem.

Falhas comuns

O motorista não deve esperar avarias frequentes, no entanto, ele terá que atender aos seguintes possíveis defeitos:

1. Os injetores não executam mais suas tarefas corretamente. Como resultado, o carro não liga. A razão para isso pode ser um mau funcionamento das velas de ignição, bomba de combustível.
2. A inconsistência na confiabilidade é causada por uma alta porcentagem de peças de sincronização desgastadas ou intrusão de ar no suprimento de combustível.
3. A compressão reduz suas propriedades, seu nível cai, resultando em fumaça preta. A razão para este comportamento é também a perda dos bicos do modo de operação, a agulha encrava no atomizador.
4. Reduzir o nível de compressão ao mesmo tempo causa pancadas incompreensíveis. Há uma "doença" devido à injeção prematura de combustível, obsolescência de peças do ShPG.

O reparo não será difícil ao entrar em contato com especialistas. Vale a pena escolher uma central de atendimento com material e base técnica equipada.

Principais características da manutenção competente

A manutenção deve ser feita na hora. Os especialistas recomendam parar na oficina, ignorando o marco de 10.000 quilômetros. Você deve trocar o óleo, filtros de óleo e ar, fazer medições de pressão, ajustar o funcionamento das válvulas.

Após atingir a marca de 20.000 km, os procedimentos de diagnóstico são de particular valor em um plano abrangente para todo o motor. Durante este período, o lubrificante e o filtro de combustível devem ser substituídos no motor R2. Após 30 mil km. for necessário realizar o brochamento dos parafusos do cabeçote, trocarrefrigerante.

A correia dentada terá que ser substituída a cada 80.000 km, injetores - uma vez por ano.

Recursos de afinação

A eficiência dos motores diesel foi comprovada pela prática, mas a potência sofre em comparação com as variações da gasolina. Nesse caso, a maioria dos proprietários de veículos recorre ao ajuste para aumentar o indicador de energia. O trabalho é longo e não é barato. Existem altos requisitos para a qualificação do mestre: ele deve ter experiência na realização de manipulações de montagens mecânicas em nível profissional. O procedimento inclui uma série de atividades. Muitas vezes é praticado instalar um turbocompressor.

Com uma abordagem competente, manutenção oportuna, ajuste altamente qualificado, o motor servirá perfeitamente por muitos anos.