2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Em 1968, a Dodge planejou uma reestilização de todos os modelos Charger e decidiu que havia chegado a hora de uma separação ainda maior dos modelos Dodge Charger e Dodge Coronet. O estilo do novo carro receberá o nome "Coca-Cola Style" um pouco mais tarde.
O Dodge Charger 1969 manteve a grade original com faróis ocultos. Os faróis rotativos foram substituídos por outros mais simples com acionamento a vácuo. O interior do carro praticamente não mudou: um tapete de vinil apareceu no porta-malas e o tacômetro desapareceu da lista de equipamentos e se tornou uma opção adicional.
Para melhorar a imagem do Dodge Charger 1969, um pacote R/T-options foi adicionado. Foi instalado apenas em carros com motores 440 Magnum e 426 Hemi. Com um eixo traseiro muito carregado e pneus largos, o Dodge Charger foi capaz de levantar por um tempo nas rodas traseiras com uma partida rápida.
A grade do Dodge Charger de 1969 tinha uma divisão no centro. Há também novas lanternas traseiras elegantes do renomado designer Harvey Wynn. Uma linha de acabamento SE foi adicionada, que pode ser encomendada com o pacote R/T ou separadamente. O equipamento SE recebeu inserções feitas de couro e madeira de alta qualidade, além de molduras cromadas. Como opção adicional, um teto solar pode ser encomendado. Foi instalado em cerca de 260 carros vendidos. O Dodge Charger de 1969 produziu cerca de 89.200 unidades.
No mesmo ano, duas das modificações mais raras foram colocadas à venda - o Charger 500 e o Dodge Charger Daytona.
Em 1970, este modelo passou por outra mudança. Um grande pára-choques cromado e uma grade de uma peça foram introduzidos. As lanternas traseiras permaneceram as mesmas, mas as versões Charger 500 e Charger R/T receberam luzes mais atraentes. Os encostos dos bancos são mais altos e os painéis das portas foram ligeiramente redesenhados.
Foi feita uma nova versão do motor - 440 SixPack com 3 carburadores de duas câmaras e uma potência de trezentos e noventa cavalos de potência. Esta unidade de energia foi uma das mais raras. Mas, apesar de uma atualização tão significativa, as vendas do Dodge Charger 1969, cujas características foram aprimoradas, diminuíram. Isso se deve principalmente ao lançamento do novo modelo Dodge Challenger e aos prêmios de seguro excessivamente altos. Em 1970, o Dodge Charger trouxe mais vitórias do que qualquer outro carro, incluindo o especial Plymouth Superbird e o Daytona Charger.
O Dodge Charger 500 foi projetado para vencer os carros da Ford em pistas de alta velocidade. Os engenheiros tentaram de todas as maneiras melhorar as propriedades aerodinâmicas do carro. O protótipo Dodge Charger de 1965 foi baseado emDodge Charger R/T com motor Hemi.
No total, foram produzidos 500 Dodge Charger 500. E apenas 392 carros foram comprados para operar em estradas comuns. O resto foi comprado por pilotos.
O Dodge Charger Daytona de 1969 foi lançado em 13 de abril de 1969. Apenas algumas horas após o show, Dodge recebeu mais de mil pedidos.
Chrysler fez muitas tentativas para melhorar a aerodinâmica do Dodge Charger 500 adicionando narizes diferentes (até vinte e três polegadas). O estoque Dodge Charger 1969 Daytona recebeu um cone de nariz de dezoito polegadas. O teste deste modelo foi bem sucedido e logo o projeto foi lançado. Posteriormente, o Dodge Charger 1969 Daytona recebeu uma asa traseira alta, que forneceu a força descendente necessária e estabilidade adicional. Um total de 503 cópias deste modelo foram feitas.
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