Todas as aprovações de óleo de motor. Especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitos motoristas sabem que hoje existe uma certa lista de métodos aceitos pelos quais o óleo automotivo é classificado de acordo com sua qualidade e várias características de desempenho. Mas, na verdade, isso não é suficiente para a maioria dos fabricantes de automóveis, então eles decidiram criar suas próprias tolerâncias de óleo de motor, certificando-as para certos tipos de motores. Ao mesmo tempo, os proprietários de automóveis muitas vezes nem sabem o que é essa classificação e por que ela é necessária.

O que é isso?

Em suma, as tolerâncias do óleo do motor representam um determinado padrão de qualidade, para o qual é determinada uma lista completa de parâmetros definidos pelo fabricante do carro. A conformidade com esses requisitos é obrigatória ao usar determinados produtos em seu mecanismo.

Como eles são atribuídos?

O processo de atribuição de tolerâncias é bastante complexo, e para que um fabricante obtenha o direito de rotular um determinado valor de um determinado fabricante, a empresa deve primeiro obter o certificado apropriado. Por outro lado, a montadorainicialmente, ele deve realizar testes bastante complexos do produto resultante, além de analisá-lo em um laboratório especial, e só então definir suas próprias tolerâncias para óleos de motor. Naturalmente, a empresa que fabricará o produto final paga por todos esses procedimentos, e os valores desse pagamento são bastante elevados.

Informações sobre quais tolerâncias de óleo de motor são atribuídas a um determinado produto devem estar presentes em seu rótulo, e se estiver f altando, isso só diz uma coisa: o óleo que você compra não foi certificado, mesmo que o vendedor afirme insistentemente caso contrário.

Por que isso é necessário?

Em primeiro lugar, tais padrões foram introduzidos devido a uma concorrência bastante acirrada nos mercados de carros modernos, e apareceu um dos primeiros óleos de motor com aprovações da Ford. Tal concorrência não apareceu de repente e existe há vários anos, e durante todo esse tempo, a maioria das preocupações está fazendo de tudo para reter seus clientes e, claro, atrair novos. Para atingir seus objetivos, as empresas posicionam seus produtos de forma extremamente rígida em uma série de parâmetros, em especial, isso se aplica aos motores.

Por exemplo, um determinado fabricante afirma a alta velocidade de seus carros, enquanto outro destaca a economia como vantagem, e um terceiro ainda posiciona seus carros como carros potentes e passáveis. No entanto, cada um deles produzlinhas próprias de motores, variando de econômicos e fracos a rápidos e de alto torque.

Como o posicionamento do motor afeta seu projeto?

É bastante natural que tal abordagem tenha um impacto direto no processo de produção e, em particular, no que diz respeito aos motores. Fabricantes diferentes usam tecnologias diferentes e são ditadas principalmente pela forma como esta ou aquela marca de carro está posicionada, em relação ao óleo do motor que apareceu com aprovações da Ford, BMW, Lexus e outros fabricantes. Diferentes empresas também utilizam diferentes materiais na produção de peças internas do motor, e é isso que afeta principalmente as características químicas do produto final e está diretamente relacionado à interação dos aditivos contidos na composição do óleo selecionado.

Como isso afeta a operação?

Como todos usam aditivos diferentes, no final, os mesmos produtos podem ser ótimos para um motor, mas ao mesmo tempo têm um efeito extremamente destrutivo na operação de outro motor. É por isso que qualquer especialista competente dirá que não existem óleos de motor bons e ruins, eles são apenas diferentes e se destinam a diferentes motores ou condições de operação.

Além disso, a espessura do filme formado pelo óleo nos componentes internos do carro é de fundamental importância neste caso, pois alguns aditivos tratam dissoajustamento. Se esta espessura exceder as folgas definidas pelo fabricante, isso levará a um superaquecimento constante do grupo de pistão e todas as consequências decorrentes. Se o valor for menor, o óleo simplesmente queimará demais.

O que eles dão?

É por esta razão que a maioria dos fabricantes de automóveis prefere desenvolver seus próprios padrões e requisitos para cada modelo de motor individual, em conexão com os quais surgiram óleos de motor aprovados pela Dexos2 e muitos outros. A pedido do fabricante desses produtos, é realizada uma determinada lista de testes e estudos necessários, de acordo com os resultados de quais marcas específicas podem ser usadas em determinados motores. Tudo isso deve necessariamente ser emitido na forma de certificado, em presença do qual o fabricante de óleo recebe o direito de indicar uma tolerância específica no rótulo.

Tolerância é o parâmetro mais importante

Vale a pena notar que com a maior variedade de produtos existentes no mercado hoje, e também levando em conta o número de modelos de motores estruturalmente diferentes e seus fabricantes, reforçar a aprovação do óleo com certificado de fabricante de automóveis é uma argumento sério a favor de seu uso. E vice-versa - se este certificado estiver f altando, o uso de tal óleo em um determinado carro se torna bastante arriscado.

Aprovações para Audi, VW, Skoda e Seat

Lista de tolerânciasos fabricantes de automóveis devem estar diretamente no rótulo imediatamente após a informação sobre qual viscosidade ele possui e quais classes de qualidade ACEA e API ele pertence. Se a tolerância em que você está interessado não estiver indicada no rótulo, isso indica que este óleo definitivamente não a possui. A seguir, daremos apenas uma breve descrição do que são as tolerâncias VAG. O óleo do motor pode ter especificações diferentes e, para uma definição mais precisa para motores específicos, é melhor verificar primeiro com a documentação do carro ou entrar em contato com o representante oficial:

• As aprovações de óleo de motor VW 500.00 são para produtos SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 ou 20W-30 multigraduados e energeticamente eficientes e são usados em motores a gasolina. As especificações padrão atendem totalmente aos requisitos básicos da ACEA A3-96.
• VW 501.01 é uma categoria de óleos de motor universais que podem ser usados em motores diesel e gasolina equipados com injeção direta. Seus parâmetros padrão atendem plenamente aos requisitos básicos da ACEA A2. Vale ress altar que é melhor verificar primeiro a compatibilidade com várias juntas de elastômero, e elas só podem ser usadas em motores turbodiesel em combinação com óleos VW 505.00.
• Óleo de motor com aprovação 502.00 é usado em motores a gasolina equipados com sistema de injeção direta, bem como naqueles com maior potência efetiva. Os parâmetros de produção atendem aos requisitos básicos da classe ACEA A3. Mais frequentemuitas pessoas tentam encontrar exatamente esse óleo de motor (a tolerância 502 é a mais comum).
• VW 503.00 é um padrão relativamente novo para motores a gasolina com intervalo de manutenção estendido. Essa tolerância supera os requisitos de 502,00, mas ao mesmo tempo, esse óleo é destinado exclusivamente aos motores produzidos desde maio de 1999. Ao contrário de como os óleos de motor com aprovação VW 502.00 podem ser usados, os produtos com essa aprovação são proibidos para uso em carros de anos anteriores de produção, pois possuem uma viscosidade mais baixa em altas temperaturas, o que muitas vezes leva a vários danos ao motor.
• VW 503.01 são óleos projetados para uso em motores a gasolina muito carregados com intervalos de manutenção estendidos.
• VW 504.00 destinam-se a qualquer motor a combustível com um intervalo de manutenção prolongado. Esta lista também inclui motores equipados com filtros finos sem aditivos estranhos no combustível utilizado.
• VW 505.00 - produtos projetados para carros de passeio a diesel, ambos equipados com turbocompressor e sem ele. Os parâmetros padrão de tais óleos cumprem totalmente os requisitos e padrões da classe ACEA B3. Neste caso, também é recomendado fazer um pré-teste de compatibilidade com gaxetas de elastômero especiais.
• VW 506.99 são aprovações de óleo de motor Volkswagen projetadas para carros a diesel de passageiros equipados com turbocompressor e com serviço estendidointervalo.
• VW 507.00 é um grupo de produtos para todos os motores a combustível com intervalos de manutenção prolongados, incluindo motores diesel com filtros finos sem aditivos de combustível estranhos que requerem um óleo de motor especial. A aprovação 507.00 é uma alternativa para óleos da classe 505.

Aprovações Mercedes

Considerando as tolerâncias do óleo de motor Mercedes, vale destacar algumas básicas:

• MV 228.1. Marcas SHPD de óleos de motor para todas as estações, aprovados para veículos Mercedes-Benz equipados com motores a diesel. Há um intervalo de troca de óleo estendido para caminhões turboalimentados. Os requisitos padrão cumprem integralmente os principais parâmetros da ACEA E2. Recomenda-se testar a compatibilidade com diferentes juntas de elastômero antes do uso.
• MV 228.3. Óleos automotivos multiviscosidade SHPD para todas as estações projetados para vários motores a diesel de tratores e caminhões pesados, independentemente de estarem equipados com um turbocompressor. Dependendo das condições específicas de operação e do serviço utilizado, o intervalo de substituição geralmente é mantido na faixa de 45 a 60 mil quilômetros. Os parâmetros padrão estão em total conformidade com a classe ACEA E3.
• MV 228.31. Óleos de motor projetados para vários caminhões comerciais equipados com motores a diesel com fuligem especialfiltros. Esta homologação exige que o produto atenda a norma API CJ-4, além disso, este óleo de motor também deve passar por duas etapas de testes desenvolvidos pelos projetistas da Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Este óleo de motor foi concebido para motores diesel de cargas pesadas de vários camiões comerciais, cujas características cumprem as normas Euro 1 e 2, e tem um intervalo de drenagem prolongado. Vale ress altar que, para a classe pesada, é previsto um intervalo de substituição de até 160.000 km, desde que esteja de acordo com as recomendações do fabricante do veículo.
• MV 228.51. Um óleo para todas as estações projetado para uso em motores a diesel de caminhões comerciais pesados modernos que atendem aos requisitos básicos da norma Euro 4, proporcionando intervalos de troca de óleo estendidos. Os requisitos padrão estão em total conformidade com a classe ACEA E6.
• MV 229.1. Produtos utilizados em automóveis de passageiros equipados com motores a gasolina ou diesel fabricados entre 1998-2002. Requisitos ligeiramente mais elevados do que ACEA A3 e ACEA B3.

Aprovações BMW

De acordo com as especificações da empresa BWM, para carros de todas as séries equipados com motores a gasolina, apenas os óleos de motor que tenham passado por um conjunto especial de testes e tenham o status de aprovados oficialmente pela empresa podem ser usado. Os mesmos veículos com motores a diesel fornecemo uso de óleos universais, desde que atendam aos requisitos de classes específicas de acordo com a especificação. As principais tolerâncias são as seguintes:

• Óleo Especial BMW. Óleos automóveis utilizados nos motores BMW diesel e a gasolina e com classificação geral. Os óleos de motor especiais, neste caso, são produtos com alto grau de fluidez, e cada marca individual desse óleo pode ser usada como primeiro reabastecimento de carros deste fabricante apenas de acordo com os resultados dos testes de fábrica.
• BMW Longlife-98. Óleos automotivos projetados para uso em vários motores a gasolina fabricados desde 1998. Tais produtos podem ser usados naqueles motores que oferecem a possibilidade de manutenção com um intervalo de serviço estendido. Os requisitos padrão são baseados nas classificações ACEA A3 e ACEA B3. Deve-se notar que tais óleos de motor não podem ser usados em motores de anos anteriores de fabricação, bem como naqueles motores para os quais um intervalo de serviço Longlife não é fornecido.
• BMW Longlife-01. Produtos que são usados em motores a gasolina de veículos BMW fabricados após 2001 e com intervalo de troca de óleo estendido. Os requisitos padrão são semelhantes aos da categoria anterior.
• BMW Longlife-01 FE. Exatamente a mesma categoria que a anterior, mas neste caso, os óleos são destinados a esses motores, cuja utilização é realizada em condições de maior complexidade.
• BMW Longlife-04. Esta aprovação para óleos de motor surgiuem 2004 e destina-se aos motores BMW mais modernos. Esses óleos de motor são altamente desencorajados para uso em motores fabricados antes de 2004.

Há também muitas outras opções: óleos de motor diesel com aprovação DH 1, GM-LL-A-025 e vários outros, mas neste artigo apresentamos uma lista das principais tolerâncias dos mais populares fabricantes de automóveis.

Assim, para cada carro específico e uma determinada marca de motor, você precisa selecionar apenas o óleo que tenha a aprovação adequada, caso contrário, você arrisca a segurança do seu veículo.