2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Crankcase é chamado de toda a parte inferior do bloco do motor. O cárter do óleo do motor é um elemento removível moldado em chapa metálica ou fundido em alumínio. A parte é a parte inferior do motor.
Design e propósito
A principal função do cárter para os modelos modernos de unidades de potência é o acúmulo e armazenamento do óleo que escoa das peças do motor. Além disso, como já observado, o cárter de óleo do motor protege os elementos internos da influência agressiva do meio ambiente. Mesmo na parte inferior do palete, são recolhidas partículas metálicas, que se formam devido ao desgaste das peças de atrito. Além dessas tarefas, a peça ajuda a resfriar os óleos do motor e protege o lubrificante de respingos.
Na maioria das vezes, esta peça é produzida por estampagem, e os aços macios e elásticos são adequados como materiais. Esse material não foi escolhido por acaso - a peça acabada não explodirá se danificada, mas apenas deformada. A bandeja é feita na forma de um banho raso. Em sua parte superior há um plano com furos de montagem. Dependendo do tipo de unidade de potência e seu nívelfabricação, o cárter de óleo do motor pode ter uma forma diferente, muitas vezes mais complexa. Isso é feito para evitar ao máximo o contato com as peças da transmissão ou da suspensão.
Se o motor for forçado, então a panela deve ser feita de ligas de alumínio. Nessas peças, necessariamente são implementadas nervuras que contribuem para o resfriamento do óleo. Ao trocar o lubrificante para drenar o produto usado, muitos veículos possuem um bujão. O cárter do motor tem um orifício de drenagem rosqueado - se o bujão for desaparafusado, a graxa usada pode ser drenada convenientemente. No entanto, a principal função desta peça não é proteger a biela e o grupo do pistão e o virabrequim, mas acumular e armazenar lubrificante. E no fundo do recipiente-palete, acumulam-se cavacos, que se formam devido ao desgaste dos pares de fricção. É tão pequeno que passa livremente pelo filtro de óleo e, neste caso, o cárter atua como um filtro passivo.
Divisões típicas
Esta parte é tão simples que é preciso muito esforço para desativá-la. A única coisa que pode acontecer é dano devido ao bater em vários obstáculos. Nesse caso, reforço, pedra, toco repentino podem simplesmente deformar ou romper o elemento. Na maioria das vezes, o reparo do cárter de óleo do motor é necessário para carros com tração dianteira e motor longitudinal ou transversal.
O que acontece se você não reparar ou trocar o palete?
Então, se o elemento estiver danificado, então isso é definitivamenteafetar o funcionamento da unidade de potência. Vamos dar uma olhada em alguns danos. Se houver uma deformação profunda de um dos aviões sem furo no motor com um receptor de óleo, e a própria panela for feita de liga de alumínio ou plástico, nessa situação existe o risco de que o tubo receptor de óleo fique acima o nível do fluido lubrificante. Muitas vezes, com esse dano, essas peças se quebram completamente.
Se o óleo não vazar, mas a deformação for profunda o suficiente, você precisa adicionar a quantidade certa de óleo e tentar ligar o motor. No caso de pequenas deformações e ausência de avaria, o receptor de óleo pode não quebrar, no entanto, a folga entre o tubo e o fundo do reservatório diminuirá bastante - isso pode ser suficiente para operar o motor sob cargas baixas. É importante ter em mente que se o cárter estiver danificado, a qualquer momento o motor pode sofrer "f alta de óleo" durante acelerações acentuadas e velocidades crescentes. Tudo isso não terá o melhor efeito em todos os nós. A consequência mais comum da f alta de óleo é o emperramento do mancal da biela superior, o que acarreta o emperramento de todo o motor. Além disso, o revestimento pode girar durante a operação. Em casos extremos, a biela quebrará, resultando em danos ao bloco de cilindros.
Como consertar o cárter de óleo
Se o cárter do motor estiver quebrado, a primeira coisa a fazer é desligar o motor imediatamente. Se isso não for feito, devido à rápida diminuição do nível do fluido lubrificante, seu fornecimento aos nós críticos será interrompido ea f alta de petróleo começará.
Reparar um palete não é difícil, especialmente se este for feito de aço. Essas peças são desmontadas e um amassado é endireitado com um martelo. Se a peça recebeu um furo, ela pode ser soldada ou selada com soldagem a frio. Paletes de alumínio são restaurados usando solda de argônio - esta é uma maneira barata e eficaz de restaurar esse elemento.
Substituição do cárter de óleo
Todo o procedimento condicionalmente consiste em duas partes: a desmontagem da peça danificada e a instalação de uma nova. Em primeiro lugar, remova o terminal negativo da bateria e, em seguida, desmonte a entrada de ar. Em seguida, a proteção do motor é removida. O óleo deve ser drenado para um recipiente adequado. Em seguida, os parafusos do suporte frontal da unidade de potência são desaparafusados, o estabilizador é removido, o sensor de nível de lubrificante é desconectado. Depois disso, o conector do sensor de pressão do óleo é desconectado. Em carros com transmissão automática, as linhas de óleo também são desconectadas do cárter. Em seguida, o estabilizador é removido e o motor sobe. Em seguida, as molas do sistema de suspensão dianteira são removidas. O eixo dianteiro é levantado por um guincho, as tampas plásticas são desaparafusadas. Após esta operação, os fixadores do eixo dianteiro são desparafusados e esta parte é abaixada.
Agora você pode desaparafusar o palete, deslize-o para frente e abaixe-o. Depois de instalar um novo elemento, a junta é substituída. É importante usar selante do cárter de óleo do motor durante a instalação. Isso permitirá que você obtenha uma conexão mais apertada e, depois de substituiro óleo não fluirá.
Como proteger o cárter de óleo de danos
Reparo do cárter não é barato, e um carro com um furo no cárter e graxa que já vazou também deve ser levado ao local de reparo. Melhor cuidar do motor imediatamente. A proteção do cárter de óleo do motor deve ser instalada em todos os veículos que trafegam nas estradas do nosso país. Esta é uma folha especial feita de aço, alumínio, plástico, titânio ou aço inoxidável que cobre a parte inferior do motor.
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