Quantos cavalos de potência estão indicados no passaporte do carro e qual é o seu número real

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Quanto mais potente o carro, mais seu proprietário paga ao orçamento do estado na forma de taxas e impostos. No entanto, existem muitos fãs de direção rápida, e eles orgulhosamente explicam aos cidadãos menos ricos quanta potência está escondida sob o capô de seu “cavalo de ferro”. Se alguém tem apenas sessenta deles, então este é praticamente um carro pequeno, mas cem já é sério. Como é que o motor é precificado em unidades puxadas por cavalos?

Invenção e marketing de Watt

Tudo começou a partir de um momento histórico, a saber, com a invenção de sua máquina por James Watt, que revolucionou a construção de máquinas a vapor (1772). Diferia dos desenvolvimentos anteriores em dupla ação, o que levou à sua economia e manuseio muito melhor. Cada engenheiro está interessado em obter o máximo efeito econômico de sua realização, mas qualquer novidade é percebida no mercado com cautela. Este problema também foi enfrentado por Watt, que propôs uma nova máquina a vapor para váriosproprietários de minas de carvão. Naquela época, as "tecnologias de relações públicas" ainda não estavam tão desenvolvidas quanto agora, todo mundo inventou os movimentos de publicidade por conta própria. Descobriu-se que James Watt era talentoso não apenas em mecânica. Ele também provou ser um gerente talentoso, usando o método de comparação que agora é comum.

Como comparar casais e um cavalo

Para manter o motor a vapor de dupla ação interessado em futuros compradores, Watt teve que omitir os detalhes físicos e técnicos. Neles, os donos das minas ainda não entendiam nada. Os consumidores estavam interessados em uma coisa: quanto lucro esse dispositivo lhes traria.

O levantamento de carvão naquela época era feito por tração a cavalo. Ao ilustrar quanta potência seu carro poderia substituir, Watt poderia fazer um argumento convincente para os benefícios financeiros de comprá-lo.

Aqui você deve prestar atenção ao fato de que o animal usual puxado por cavalos era muito grande para uso em trabalhos subterrâneos, então os pôneis trabalhavam nas minas. Isso, em certo sentido, jogou nas mãos de Watt (em papagaios, como você sabe, a jibóia é muito mais longa). Os números podem ser impressionantes.

Processo de business case e unidade de medida

O grande inventor teve que fazer uma pausa nos cálculos complexos de engenharia por um tempo e começar a aritmética, combinada com observações de animais e mineiros. Ele calculou que, em média, por minuto, uma carga de 180 libras (pouco mais de 80 kg) é levantada por um pônei a uma altura de 181 pés.(cerca de 55 metros). Multiplicando esses dois números, Watt chegou a um produto de 32.580 libras-pés, depois arredondou para 33.000 para simplificar os cálculos. Agora tudo o que restava era instalar a máquina, determinar seu desempenho, dividi-la por 33.000 e nomear sua potência. Simples e claro. Uma bomba equipada com uma máquina Watt pode substituir tal e tal número de cavalos. Cálculos econômicos adicionais estão disponíveis para qualquer contador que tenha informações sobre os custos de manutenção de pôneis, seu custo e outras despesas. A comparação mostrou uma maior rentabilidade de um par em comparação com um cavalo. Progresso vencido.

Pôneis também são cavalos

Sobre o fato de que não cavalos de pleno direito, mas pôneis, foram usados como padrão, de alguma forma foi esquecido com o tempo. Mas os cavalos são diferentes - e carroças, cavalos e savras comuns. Com o tempo, os americanos até ofereceram seu próprio “padrão”: segundo a opinião deles, um animal de 750 kg desenvolve uma potência de um cavalo-vapor, s altando sobre um obstáculo de seção quadrada com 183 cm de lado (revista American Scientist). Como ninguém poderia realmente justificar de onde esses números vieram, a definição não pegou.

No entanto, os experimentos de Watt foram reconhecidos por físicos e engenheiros. Eles deram seu nome a uma unidade de poder, pela primeira vez na história o nome do inventor. Aconteceu em 1882, Amps e Volts ainda estavam à frente. Restava determinar inequivocamente a potência de um watt.

Qual é a diferença entre a potência americana e europeia

Em toda a Europa (incluindo o Império Russo), a potência naquela época era calculada com base em outra unidade do sistema - um quilograma de força e velocidade, medida em metros por segundo. Acontece que 1 litro. Com. foi igual a 75 kgf m/s. Agora era fácil determinar quanta potência 1 kW incluía. Comparando as medidas históricas tomadas, os metrologistas calcularam que 1 litro. Com. corresponde a aproximadamente 735,5 watts (mais precisamente - 735,4988) no sistema métrico.

Os britânicos e americanos usam suas próprias medidas de forças e pesos, então seus números são ligeiramente diferentes dos nossos. Nos EUA, o cavalo é um pouco "mais forte", avaliado em 0,745699871 kW. No entanto, no final, isso não afeta particularmente o resultado, a diferença da métrica de 1 litro. Com. é pouco mais de um por cento.

Truques de Marketing

Horsepower é uma das principais iscas publicitárias na venda de carros. Ao comprar um carro potente, muitos consumidores acreditam que eles mesmos se tornam mais fortes, e os vendedores não têm pressa em dissuadi-los disso, muito pelo contrário. Mesmo que o motor seja realmente comparável ao motor de um caça da Segunda Guerra Mundial, gostaria que a figura fosse ainda mais sólida. Claro que não é bom enganar as pessoas, elas podem ser processadas por isso, mas você pode medir o poder de diferentes maneiras. Existem dois métodos principais para aumentar a potência da placa de identificação:

1. "Medição líquida". O método é o mais comum, exceto que o motor está funcionando em um suporte, sem silenciador e apenas para uma carga de referência. Se tudo estivesse ligado a ele, sem o qual nenhum carro pode dirigir, masou seja, a transmissão, gerador, ventilador do radiador, etc., então, em comparação com a medição bruta, a potência diferiria em pelo menos um quinto. Para baixo, é claro.

2. Truques de combustível. Para determinar quanta potência um motor pode produzir, ele é abastecido com a gasolina de maior octanagem disponível no mercado. Em alguns países, até 100 marcas de combustível de aviação são vendidas em postos de gasolina, e as montadoras (especialmente japonesas) o usam com força e força. É possível que sejam eles que patrocinem a venda dessa gasolina, porque o consumidor de massa praticamente não precisa dela, mas o próprio fato de acesso gratuito a ela permite testar o motor em modo crítico e obter resultados muito bons.

Que talento de marketing. E ao mesmo tempo, sem fraude, tudo é honesto.