MeMZ-307: descrição, especificações e recursos operacionais

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor MeMZ-307 é uma unidade de potência ucraniana (Melitopol Motor Plant), que foi instalada nos carros Daewoo Sens e ZAZ Slavuta. Foi desenvolvido por encomenda da Zaporozhye Automobile Assembly Plant para instalação em veículos ZAZ e Daewoo.

Descrição

O motor subcompacto deveria ser uma solução econômica para o consumidor ucraniano. Mas durante a operação ficou claro que sua qualidade deixa muito a desejar. Foi criada uma modificação para carros da família Slavuta.

Ao contrário do MeMZ-2457, um novo bloco e cabeçote foram instalados no motor 307. O pistão tornou-se maior, de 72 para 75 mm. As válvulas permaneceram as mesmas, mas a árvore de cames teve que ser melhorada. Tudo isso possibilitou aumentar o volume para 1299 cm3. As válvulas MeMZ-307 são ajustadas a cada 40.000 km. A grande desvantagem era a f alta de elevadores hidráulicos.

MeMZ-307 acionamento por correia dentada, o que aumenta a possibilidade de obter válvulas dobradas. Portanto, recomenda-se monitorar a condição da correia. Se houver danos, vale a pena substituir a peça. intervalo de serviçosubstituição da correia dentada é de 40.000 km.

Especificações

MeMZ-307 O design e a montagem ucranianos se mostraram bastante confiáveis. Um recorde foi batido para o motor - 420 mil quilômetros sem grandes reparos.

Considere as principais características técnicas da unidade de potência:

Modelo	MeMZ-307
Volume	1,3 litros (1299 cc)
Configuração	L4
Diâmetro do pistão	75mm
Econorma	EURO II
Característica de potência	70, 0l. s.
Torque (kgfm)/Velocidade, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Consumo de combustível por 100 km:
modo cidade	8, 9l
até 90 km/h	5, 5l
90 a 120 km/h	7, 2 l
Combustível recomendado	AI-95
Sistema de potência	Injetor

Modificações e planos futuros

Além da versão padrão do motor MeMZ-307, uma versão modificada commarcando 3071 para carros Slavuta. A diferença está no torque e na potência. Em 3071, as características de potência nominal não excedem 64 litros. Com. Caso contrário, não há diferença entre as unidades de potência.

Também estava prevista a produção de um motor modernizado com a marca MeMZ-3075, que possuía um cabeçote de bloco com 16 válvulas. Mas, devido ao fechamento da linha Sens em Zaporozhye, o projeto do motor foi suspenso e, posteriormente, completamente congelado.

A nova unidade de energia deveria receber o padrão ambiental Euro-4, um design aprimorado do mecanismo de distribuição de gás e um volume de 1398 cm3. Além disso, o tamanho do pistão foi aumentado para 77 mm. Nesse caso, o consumo de combustível seria de 7,2 litros por 100 km e a potência específica - 112 litros. s.

Manutenção

A manutenção da unidade de potência MeMZ-307 é realizada de forma idêntica à do motor MeMZ-245. O intervalo de serviço não é superior a 10.000 km, mas até os designers do fabricante concordam que deve ser reduzido para 8-9 mil km. Em cada caso de manutenção, é necessário trocar o filtro de óleo e lubrificante, bem como diagnosticar os principais sistemas - freio e suspensão.

A troca do óleo e do filtro é bastante simples, por analogia com o MeMZ-245 ou VAZ 21083. Para isso, desaperte o bujão de drenagem, espere até que o lubrificante do motor seja completamente drenado e substitua o elemento filtrante. A propósito, eles são intercambiáveis com Sens e VAZ G8.

Quando o óleo é drenado, torcemos o drenoplugue, após a troca do anel de vedação. Através do pescoço, enchemos o novo líquido. Aquecemos o motor e observamos o nível. Se não houver óleo suficiente, recomenda-se completar.

Deve-se entender que o custo de manutenção do MeMZ-307 é bastante alto, se considerarmos os preços de um serviço de carro, então a maioria dos motoristas realiza a manutenção do motor por conta própria desde o início operação.

Falhas

Bem, como pode um motor doméstico não ter defeitos? Obviamente, o MeMZ-307 está longe de ser uma solução completamente técnica e, portanto, existem problemas familiares a quase todos os proprietários desta unidade de potência.

Vamos ver o que os motoristas têm que enfrentar:

1. Troit. Uma ocorrência bastante comum. O problema está no sistema de combustível, ou melhor, na contaminação dos injetores. Como mostra a prática, após a primeira ou segunda limpeza, um ou mais elementos de entrada devem ser substituídos, pois se desgastam rapidamente.
2. Ensurdecedor. A causa deste mau funcionamento é a falha frequente do controlador de marcha lenta. Também vale a pena checar o acelerador.
3. Batidas e guinchos. Se houver ruídos metálicos estranhos, você deve prestar atenção às válvulas. Provavelmente é hora de um ajuste.
4. Assobio no compartimento do motor. Isso significa que é hora de trocar a correia do alternador desgastada.
5. Vazamentos de óleo. Normalmente, a junta da cabeça do cilindro MeMZ-307 não é confiável e muitas vezes está sujeita a avarias. Se houver vazamentos, vale a pena procurarcausa aqui.
6. Superaquecimento. Obviamente, como em outros carros, isso é causado por um travamento banal do termostato. Substituir a peça ajudará a eliminar a raiz do mal. Recomenda-se instalar não uma peça original, mas sim um análogo do VAZ.

MeMZ-307 reparo é feito pelos próprios proprietários, porque se você usar os serviços de um serviço de carro todas as vezes, você pode falir. Outra vantagem do motor é o design simples, que facilitou muito a vida dos motoristas. Gostaria de observar que não importa quantas reclamações tenham sido recebidas contra a fábrica de Melitopol, os projetistas não melhoraram o motor.

Afinação

Uma parte significativa dos proprietários de motores realiza o ajuste do chip para adicionar a potência que f alta. Mas mesmo aqui não é sem armadilhas. Portanto, é bastante difícil realizar esse refinamento em casa e, portanto, você precisa ir a um serviço de carro.

A segunda opção, que é usada em conjunto com o chip tuning, é a melhoria da mecânica. Para aumentar as características de potência, você terá que desmontar completamente a unidade de potência. O bloco de cilindros é perfurado para pistões ATF com diâmetro de 77,5 mm, bielas mais leves e virabrequim (fabricado pela DEF) também são montados. Para a felicidade completa, você terá que separar a cabeça do bloco, instalando válvulas de baixo ajuste nela.

A última modificação significativa, que não é recomendada, é a instalação de uma turbina com pintura e um intercooler. Então, o Garrett 17 é perfeito. Junto com isso, você terá queresolver o sistema de escape. Faça um fluxo para frente com um diâmetro de 42 mm. Tudo isso ajudará a desenvolver potência de até 200 hp. s., após o que a qualquer momento o motor pode superaquecer. Para evitar que isso aconteça, compramos e instalamos um kit de sistema de refrigeração do VAZ-2108.

Conclusão

Em geral, o motor MeMZ-307 teve um bom desempenho. O dispositivo é muito mais econômico que seu antecessor, possui um padrão ambiental Euro-II, além de um grupo de pistão aprimorado. Mas não há como escapar das deficiências. Então, o motor muitas vezes começa a triplicar e parar, e tudo culpa das falhas por parte do departamento de design da fábrica de Melitopol.