"Iveco Eurocargo": comentários do proprietário, revisão, características do veículo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A versatilidade do camião Iveco EuroCargo tornou-se a chave do seu sucesso: distingue-se não só pela sua sólida capacidade, mas também pela sua manobrabilidade, facilidade de controlo mesmo em pequenas áreas e nas ruas centrais da cidade. Ao mesmo tempo, as características da Iveco Eurocargo para transporte de carga de longa distância são agradavelmente surpreendentes.

Os caminhões EuroCargo são usados principalmente para transporte intra-regional e intra-cidade. Considerando que os carros longos estão equipados com beliche, são frequentemente utilizados como veículos de transporte intermunicipal e inter-regional, no entanto, os motoristas nas revisões do carro Iveco Eurocargo observam que para tais viagens devem ser realizadas apenas em estradas de alta qualidade devido à a liberação do caminhão pequeno.

As versões 4x2 do caminhão, utilizadas principalmente para transporte urbano e intrarregional, são mais populares. Os layouts 6x4, 6x2 e 4x4 são considerados mais raros e exóticos. Os caminhões Iveco ocupam uma posição intermediária entre os modelos leves do Iveco Daily e os principais IvecoStralis na linha de modelos da empresa.

Modificações

O modelo EuroCargo foi lançado pela primeira vez em 1991 e se tornou o modelo Iveco mais massivo: no total, mais de 500.000 veículos foram produzidos durante toda a existência de caminhões.

A massa dos caminhões varia de 7 a 18 toneladas, dependendo da modificação específica. Todas as versões são condicionalmente divididas em grupos leves e pesados. Modelos mais pesados, de fato, são equipados com powertrains significativamente mais potentes:

• Caminhões de 6 a 10 toneladas são equipados com motores de 130 a 210 cavalos de potência.
• Para carros de 11 a 18 toneladas - motores com capacidade de 210 a 320 cavalos.

A gama de motores instalados no Iveco Eurocargo inclui oito opções de motor.

Faixa do motor

Os caminhões EuroCargo são equipados com motores diesel de quatro e seis cilindros. Os primeiros são representados por motores de 3,9 litros com capacidade de 130, 150 e 170 cavalos de potência. O grupo de motores de seis cilindros é representado por motores com volume de 5,88 litros e capacidade de 180, 210, 240, 280 e 320 cavalos de potência.

Todos os motores pertencem à série Tector e são equipados com sistema de injeção eletrônica common rail com válvula de derivação e turbocompressor e atendem a todos os requisitos EEV. Economia e consumo de combustível reduzidos em 5% são garantidos pela tecnologia SCR e umAditivo AdBlue.

Os motores Tector são caracterizados pela facilidade de manutenção, operação confiável e peso leve. O sistema SCR, ao contrário do sistema de recirculação dos gases de escape EGR, não devolve os gases de escape à câmara de combustão, o que é apontado como uma vantagem indiscutível nas análises da Iveco Eurocargo. As características dos motores Tector fazem deles um dos melhores da sua classe pelas seguintes razões:

• Deslocamento/torque ideal.
• Desempenho do motor de alta eficiência, funcionamento suave e trocas de marcha pouco frequentes garantem o máximo torque em baixas rotações e a manutenção em uma ampla faixa.
• Custos mínimos de manutenção e operação: o óleo do motor precisa ser trocado a cada 80.000 quilômetros, o óleo da transmissão a cada 300.000.
• Uma grande vantagem para um caminhão urbano, observada pelos proprietários da Iveco Eurocargo nas avaliações, é a operação silenciosa.

A modificação básica dos caminhões Iveco é equipada com um tanque de combustível de 115 litros. Uma opção adicional envolve aumentar o volume do tanque até 200 litros.

Transmissão

Os caminhões Iveco Eurocargo estão equipados com cinco tipos diferentes de transmissões:

• Câmbios manuais ZF de cinco, seis e nove velocidades.
• Transmissão robótica Eurotronic-6 de seis velocidades com direção montadadeslocador de coluna.
• Transmissão automática Allison de cinco velocidades.

Chassis e freios

A estrutura EuroCargo é baseada em um chassi de aço de alta liga com um plano plano que permite a montagem de carrocerias de vários comprimentos - de 4.135 a 10.550 metros.

Os caminhões Iveco dianteiros e traseiros são equipados com molas multifolha ou parabólicas, suspensão traseira pneumática. Uma escolha de suspensão pneumática controlada eletronicamente ECAS permite o ajuste manual da altura de carga do quadro.

O sistema de freio dos caminhões é sistema de freio a disco totalmente ventilado com acionamento hidráulico com booster de vácuo. O freio motor opcional melhora significativamente a segurança geral. As modificações pesadas do EuroCargo são equipadas com freios a ar.

Comentários dos proprietários da "Iveco Eurocargo"

O fator decisivo para a compra de Iveco EuroCargo para muitos motoristas é o custo acessível dos caminhões: ao contrário de seus equivalentes europeus - Mercedes, Man e outros - eles são muito mais baratos.

Todos os proprietários de Iveco Eurocargo em suas avaliações observam um alto nível de conforto ao trabalhar "a bordo": por exemplo, a cabine do caminhão é equipada com assentos individuais emprestados do trator principal Iveco Stralls.

Os benefícios incluem uma posição de assento elevada, bom isolamento acústico e excelente visibilidade proporcionada porjanelas amplas e seis espelhos exteriores. O estacionamento é muito facilitado por uma pequena janela localizada na porta direita.

Facilidade e facilidade de operação é outro ponto positivo pelo qual os proprietários da Iveco Eurocargo elogiam muito os caminhões nas avaliações. A presença de um reforço hidráulico facilita a rotação do volante e o torna mais suave. Apesar das dimensões bastante grandes, os carros Iveco são muito manobráveis mesmo nas ruas da cidade. O banco do motorista está equipado com uma ampla gama de ajustes e reduz a carga na lombar durante viagens longas. Separadamente, vale a pena notar uma boa ótica de cabeça e faróis de neblina.

O carro é muito econômico não apenas em termos de consumo de combustível, mas também em termos de manutenção e operação: no ciclo combinado, o caminhão consome de 16 a 18 litros de óleo diesel por 100 quilômetros. Muitos modelos são equipados com navegadores GPS com sensores de nível de combustível e walkie-talkies para comunicação.

Os proprietários da "Iveco Eurocargo" nas avaliações observam o comportamento confiante do caminhão em viagens de longo curso e principalmente nas rodovias. A dinâmica de aceleração e o limiar de alta velocidade são, em muitos aspectos, reminiscentes dos carros de passeio, com a única exceção - dimensões. A velocidade de condução de 100 km/h é mantida a 2000 rpm, independentemente da carga Iveco EuroCargo.

Contra o pano de fundo das vantagens do caminhão, suas desvantagens se perdem um pouco. Um dos pontos mais controversos nas avaliações dos proprietários da Iveco Eurocargo é uma pequena distância ao solo, o que não é muito conveniente para viajar na Rússiaestradas. O painel é aparado com plástico barato, seria desejável aumentar a seção transversal dos fios, pois eles são facilmente desgastados na cambraia, as engrenagens, segundo alguns proprietários, são muito curtas. Obviamente, você não deve sobrecarregar o carro - deve seguir os valores especificados no passaporte técnico. Peças de reposição são difíceis de encontrar no mercado russo, então elas precisam ser encomendadas e esperar muito tempo.

Apesar da presença de algumas questões controversas, a experiência de operação real e o feedback dos proprietários da Iveco Eurocargo confirmam a boa reputação do carro como um dos melhores caminhões médios universais do mundo, adequado para operação em quaisquer condições e realizando várias tarefas, às vezes muito específicas.

Preços para Iveco EuroCargo

Os revendedores oficiais russos oferecem caminhões Iveco por pelo menos 4 milhões de rublos. Sendo o modelo LEuroCargo um dos mais populares e difundidos, também pode ser adquirido no mercado automóvel secundário. Versões de carros dos anos 90 de lançamento custarão 250-700 mil rublos, para modelos dos anos 2000 você terá que pagar até 1,7 milhão de rublos. Os carros produzidos em 2010 são considerados os mais caros: seus preços variam de 1,5 a 3 milhões de rublos, dependendo da configuração, condição técnica e aparência. Antes de comprar, é aconselhável inspecionar o Iveco Eurocargo da foto e certificar-se - no local, de preferência - junto com um mecânico de confiança que possa determinar o real estado do carro.