Motor ZMZ-410: especificações, descrição e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Zavolzhsky Motor Plant, que foi fundada em 1958, produziu mais de 15 milhões de motores. Os motores foram fornecidos às fábricas de ônibus de Ulyanovsk, Gorky e Pavlovsk. Entre os motores produzidos estavam o ZMZ-410. Esta unidade de potência, que foi instalada em veículos off-road, possui características técnicas muito interessantes. Vejamos as principais características de design, vantagens e desvantagens do 410º motor.

Informações gerais

ZMZ-410 é um 402º revisado. Este último era famoso por sua simplicidade, confiabilidade na operação e despretensão na manutenção. Mas com o tempo, esse motor tornou-se obsoleto, então foi decidido desenvolver uma unidade de potência mais moderna que fosse tão confiável. É por isso que o design do ZMZ-410 é semelhante ao do 402º motor.

Mas, ao mesmo tempo, os engenheiros se depararam com a tarefa de aumentar a potência da unidade de potência. Para isso, foi desenvolvido um novo bloco ZMZ-410 com cilindros revestidos. Vale ress altar que o material do bloco era uma liga de alumínio e mangas de ferro fundido foram pressionadas nele. Também desenvolvedoresreformulou um pouco a forma dos pistões. Caso contrário, o design deste motor é semelhante ao modelo 402 das unidades de potência ZMZ.

Especificações ZMZ-410

A cilindrada do 410 é de 2,89 litros. Ao mesmo tempo, sua potência nominal é de 96 cavalos de potência, a uma velocidade do virabrequim de 3.500 rpm. O torque máximo é alcançado a uma velocidade do virabrequim de 2.500 rpm e é de 201 Nm. Na verdade, este é um clássico em linha de quatro, que não se destacou pela presença de qualquer frescura construtiva.

Designers, como observado acima, aumentaram o bloqueio para aumentar a potência. O diâmetro do cilindro neste motor é de 100 mm e o curso do pistão é de 92 mm. Foi utilizado um mecanismo de distribuição de gás OHV com duas válvulas por cilindro. Não se falava em sistema de injeção naqueles dias, então este ICE foi montado com um carburador K-151Ts. O recurso motor do motor é de cerca de 200.000 quilômetros com manutenção oportuna, lubrificação de alta qualidade e ausência de cargas aumentadas.

Modelo de Sucesso

Podemos dizer com segurança que, em geral, o modelo acabou sendo muito bem-sucedido. Afinal, as características dos motores ZMZ-410 naquela época eram muito boas. O motor do carburador com distribuição de ignição por contato foi operado por um longo tempo como parte do grupo de carros UAZ. A designação de fábrica do motor é ZMZ4104.10.

Podemos falar do sucesso deste modelo devido ao facto de cerca de 15modificações desta unidade de potência. Dependendo das instruções do cliente, vários componentes foram instalados adicionalmente no motor, como bombas de água, sensores, etc. Se necessário, foi possível substituir o 410º pelo UMZ-421 sem alterações. Mas, ao mesmo tempo, notou-se que a qualidade de construção da Zavolzhsky Motor Plant é uma ordem de magnitude superior à do Ulyanovsk. Embora, provavelmente, isso se refira apenas a esse modelo específico.

Manutenção resumida

Como mencionado acima, este é um motor bastante simples em seu design, diferenciado por sua maior confiabilidade. No entanto, para uma operação de longo prazo sem grandes reparos, é necessário seguir algumas recomendações do fabricante:

• troque o óleo do motor a cada 10.000 quilômetros, instale também um novo filtro de óleo;
• ajuste da válvula a cada 15.000 quilômetros, folgas térmicas para válvulas de escape - 0,4-0,45 mm, para a entrada do primeiro e quarto cilindros - 0,35-0,40, para o segundo e terceiro - 0,4 -0,45mm;
• verifique o estado dos retentores de óleo do virabrequim, se necessário, substitua a gaxeta.

Como você pode ver, a manutenção deste motor se resume a alguns passos bastante simples. Essa manutenção é bastante barata e é realizada rapidamente. Se você seguir esses requisitos, poderá prolongar significativamente a vida útil do motor. Ao mesmo tempo, o não cumprimento dos prazos previstos para os trabalhos de ajuste e troca de óleo pode levar à redução da vida útil do motor de combustão interna edeixando-o para uma grande revisão.

ZMZ-410: comentários de motoristas

A maioria dos motoristas compara o 410º modelo da fábrica de Zavolzhsky e o 421º da Ulyanovsk. Muitas vezes, os motoristas não podem decidir sobre uma escolha. De fato, é bastante difícil dar preferência a uma ou outra unidade de potência. Afinal, cada um deles tem vantagens e desvantagens. Tomemos, por exemplo, UMZ-421. Este é um motor barato de baixo torque com uma vedação de óleo na árvore de cames. Tem suas desvantagens, por exemplo, a f alta de conchas.

Ao mesmo tempo, o 410º é uma opção mais cara, mas eles compram muito melhor. Este é um motor de manga com embalagem em vez de um retentor de óleo. Além disso, o 410º é um pouco mais caro que o 421º. Em geral, os motoristas estão mais inclinados para o motor ZMZ. Ele, é claro, tem seus próprios problemas, mas este é um motor de combustão interna mais confiável, que é bastante barato em manutenção e reparo. Portanto, se você puder escolher entre UMZ-421 e ZMZ-410, sinta-se à vontade para dar preferência ao último.

Principais avarias e soluções

"Doenças crônicas" 410 não tem. No entanto, com o aumento da quilometragem, aparecem todos os tipos de momentos desagradáveis. Considere as avarias típicas e suas causas:

• Batidas e ruídos durante a operação da unidade de potência. Durante a manutenção não ajustaram as folgas térmicas das válvulas do sistema de distribuição; também são possíveis defeitos nos mancais da biela ou no eixo de comando.
• Aumento da vibração do motor. Possivelmente necessárioajuste de ignição ou balanceamento do mecanismo de manivela. Há também defeitos no sistema de ignição.
• Superaquecimento do motor. Mais comumente causado por um termostato travado, uma câmara de ar no sistema de refrigeração ou uma bomba de água com defeito.

Normalmente, os motoristas se deparam exatamente com esses problemas, que muitas vezes podem ser eliminados com pequenos reparos. Em alguns casos, o consumo de óleo aumenta. Na maioria das vezes, isso se deve ao fato de a embalagem estar fluindo. Portanto, recomenda-se inspecioná-lo regularmente, preferencialmente a cada troca de lubrificante no sistema do motor.

Como aumentar a potência da unidade de potência

Já discutimos com você as características técnicas do motor ZMZ-410. Como mencionado acima, este motor tem 98 cavalos de potência. Este é um indicador muito bom naqueles dias da produção de tais unidades de energia. Mas é possível aumentar o número de "cavalos" para cerca de 120. Além disso, este procedimento não requer alterações significativas. Você só precisa seguir alguns passos simples. Em primeiro lugar, os difusores do carburador são aumentados para 30 mm. Em seguida, outra árvore de cames é instalada. Você pode usar uma parte do tipo "OKB engine 35" ou similar. Na fase final, é instalado um escape direto com o mesmo diâmetro de tubo em todo o seu comprimento.

Após essas pequenas alterações, você pode obter cerca de 20% de potência adicional. A realização de tal trabalho é muito aconselhável, porqueo custo desse ajuste não é muito alto e o resultado será perceptível. Você pode ir mais longe e, alterando a altura do cabeçote, aumentar a compressão no motor. Mais ajustes são impraticáveis devido ao aumento dos custos financeiros. Será possível instalar um compressor ou turbina apenas no caso de transição de carburador para injetor, e isso requer um grande número de alterações.

Devo pegar um motor desses?

Conforme mencionado acima, atualmente o ZMZ-410 não está disponível. No entanto, para equipamentos como UAZ e instalação em ônibus, esta unidade de energia é perfeita. Claro, agora existem motores mais econômicos e confiáveis. Mas sua manutenção e conservação são muito mais caras. É por isso que o ZMZ-410 pode ser usado na indústria agrícola. É despretensioso, consome quase qualquer combustível e raramente quebra. E se isso acontecer, então pode ser reparado em campo aberto, porém, com certo conhecimento.

Claro, também existem desvantagens, como pinos de pistão fracos. O fato é que os designers aumentaram os pistões para 100 mm, enquanto os dedos permaneceram os mesmos. Portanto, às vezes sob cargas aumentadas, eles quebram. Neste caso, até mesmo a destruição do bloco é possível.

Resumir

410º modelo do mecanismo ZMZ é caracterizado por maior confiabilidade, despretensão e um recurso bastante alto. Se o motor for atendido a tempo, ele percorrerá 200.000 quilômetros e talvez até mais. Em queé possível realizar uma grande revisão da unidade de energia. Este tipo de restauração não custará mais de 10.000 rublos.

Claro, a operação de tais motores em grandes cidades é inaceitável. Esta unidade de energia não atende aos padrões ambientais europeus. A ausência de um catalisador leva ao fato de que os gases de escape nocivos poluem o meio ambiente. Por esta simples razão, o uso de tais equipamentos é permitido apenas fora das grandes cidades. Muitas vezes o ZMZ-410 encontra sua aplicação em máquinas agrícolas de médio porte. Em alguns casos, esta unidade de energia é instalada em ônibus e caminhões pequenos.