2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O caminhão GAZ 53 produzido no país não pode ser superestimado: durante todo o período de produção, tornou-se o "caminhão médio" mais comum no território da União Soviética. Este caminhão foi produzido de 1961 a 1992. Ao longo de 30 anos, mais de quatro milhões de unidades desse equipamento saíram do transportador Gorky.
Era usado em todos os ramos da agricultura e entregava ativamente produtos para muitas cidades da URSS. Em sua base, foram projetados equipamentos militares e municipais. E agora você pode ver "GAZ 53" - um caminhão basculante, um caminhão de combustível, um caminhão de leite, um caminhão de cimento, uma van de comida térmica e muitas outras modificações. Todos eles foram feitos com uma fórmula de roda 4x2 e tinham tração traseira. A novidade, graças à alta folga (25 centímetros), teve uma alta capacidade de cross-country e superou perfeitamente os obstáculos.
Histórico de desenvolvimento
O lendário trabalhador "GAZ" tinha uma cabine toda em metal. Três pessoas cabem livremente nele, apesar deque o assento era um para todos. Simplificando, o assento era um enorme sofá no qual você pode não apenas andar, mas até dormir. O design geral da cabine foi emprestado do similar "ZIL 130" - asas salientes e um longo capô. Por causa disso, a área da cabine era muito pequena. Todo o acabamento do painel de instrumentos era metálico. Naquela época, ninguém, infelizmente, sequer pensava em conforto.
Mudanças de design
Durante todo o período de produção, o design do revestimento frontal mudou três vezes na máquina. Vale dizer que os engenheiros não tocaram na parte técnica, e há 30 anos isso não muda. Na primeira década de produção, os faróis estavam localizados na parte superior e as luzes laterais - na parte inferior. Em meados dos anos 70 do século passado, pequenas mudanças foram feitas no design - o revestimento do radiador e os faróis principais colocados abaixo, juntos, deram ao caminhão a aparência de um sorriso. Com este design, o "GAZ" foi produzido até 1985. Naquele ano, a fábrica fez a última mudança significativa no cockpit. Assim, os novos caminhões tinham uma fáscia maior com novos faróis de posição.
"GAZ 53" era tão popular que um ônibus de passageiros "KAVZ" modelo 685 foi projetado em seu chassi alongado. Um trator também foi feito a partir do chassi. Mas foi produzido em pequenas quantidades (enquanto o trator ZIL foi produzido em massa), e hoje é quase impossível encontrar tal "GAZon".
Simplicidade estava em toda parte – desdeinterior modesto terminando com o motor e caixa de velocidades. Graças a isso, o reparo, por exemplo, do eixo traseiro ou o ajuste das válvulas GAZ 53 não foi difícil. Bastou algumas ferramentas e um manual de instruções.
Para exportação
A fábrica de automóveis Gorky também produziu uma versão de exportação em uma versão tropical, que foi chamada de "GAZ 53-50/70". Foi ativamente fornecido a Cuba, Vietnã, Tchecoslováquia, Romênia, Polônia, Hungria, Iugoslávia, Finlândia e até China. Desde o final dos anos 60, a fábrica de Madara foi construída na cidade búlgara de Shumen, que se dedicava à produção dos kits de carro correspondentes.
Este caminhão é considerado uma verdadeira lenda da URSS.
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