Lancia Delta é seis vezes campeão de construtores do WRC

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A primeira geração do Lancia Delta foi lançada em 1979 e deixou de existir em 1994, quando o hatchback foi descontinuado. O primeiro modelo foi o Fiat Ritmo, disponível com motores de 1,1 ou 1,5 litros. O interior do carro foi equipado com inúmeras opções de acordo com a mais recente tecnologia. O título de Carro do Ano é uma conquista para o primeiro Lancia Delta. O feedback dos proprietários confirmou que ele merecia este título.

E assim, em 1985, surgiu uma nova geração, chamada Delta Integrale. Não era mais um carro civil, mas um verdadeiro atleta. A indústria automobilística mundial se lembrava desse modelo há muito tempo.

Integrale venceu a Copa dos Construtores seis vezes no campeonato mundial de rally. Ninguém poderia competir seriamente com o hatchback italiano naquela época. Ninguém igualou seu recorde de seis vitórias consecutivas no WRC de 1987 a 1993.

Hoje, a montadora finalmente se “amarrou” com o automobilismo. Agora, toda a linha de italianos não possui modelos com tração nas quatro rodas. Se esta decisão está correta ou não, ficará claro ao longo do tempo, e agora a subsidiária da FIAT está envolvida na produção de "asf alto" representativocarros.

A segunda geração do Lancia Delta foi produzida de 1993 a 1999. Ela não desfrutou da mesma popularidade e não foi muito lembrada. A novidade não teve sucessos esportivos, e ficou muito longe dos resultados anteriores. Os problemas financeiros que os italianos enfrentaram naquela época não permitiram o lançamento da próxima, terceira geração. Apenas nove anos depois, a FIAT decidiu criar a próxima versão.

Dimensões

Delta é um hatchback bastante grande com um comprimento de 4509 mm, uma largura de 1797 mm e uma altura de 1499 mm. A distância entre eixos do carro é de 2700 mm. É construído na mesma plataforma do Alfa Romeo. O custo do Lancia Delta o coloca entre os segmentos C e D. Apesar das muitas opções e boas especificações técnicas, o modelo é muito acessível. A difícil situação da empresa automobilística afetada aqui - ela não pode se dar ao luxo de aumentar o preço dos produtos.

As principais características do novo Delta foram tiradas do Gran Turismo Stilnov, que apareceu pela primeira vez em público em 2003 no Salão do Automóvel de Barcelona. Eminentes estúdios de design trabalharam em seu desenvolvimento: Studio Cancerani e Carrozzeria Maggiora. O novo modelo não foi apenas mais um remake de seu antecessor, mas criado do zero. O carro tem muitas semelhanças com o Delta HPE, apresentado em 2006 no Salão do Automóvel de Paris. A aparência expressiva, a tecnologia de iluminação e a grade do radiador do modelo migraram para o Lancia Delta 2008.

Salão

O interior do carro fala do seu custo considerável: alta qualidademateriais de acabamento, estilo magnífico dos melhores designers do mundo. De salientar a boa capacidade da Delta, na qual supera a maioria dos seus “colegas”. À primeira vista, parece que apenas materiais de luxo são usados na cabine, mas após uma inspeção mais detalhada, você percebe que isso não é totalmente verdade: designers italianos conseguiram combinar materiais caros e plástico barato.

O console central abriga as configurações de controle climático e o sistema de áudio Bose, especialmente projetado para o Lancia Delta. A gestão é simples e clara. Em geral, comparado ao design, o console parece bastante pobre. Na frente dos olhos do motorista há um tacômetro com números grandes. Tem-se a sensação de que o carro foi feito para o piloto, para quem é muito importante acompanhar os instrumentos.

A ergonomia do modelo também está em alto nível. Uma pessoa de qualquer configuração pode sentar-se confortavelmente ao volante de um carro. Isso é facilitado por ajustes mecânicos de altura, ângulo do encosto e movimento longitudinal da cadeira. Além disso, os bancos têm um bom apoio lateral. Também digno de nota é o volante com uma ampla gama de configurações. Os desenvolvedores do modelo também não esqueceram os passageiros traseiros: três adultos podem sentar-se na segunda fila com uma margem de espaço.

Na estrada

O carro segura muito bem a estrada graças em grande parte ao sistema de controle de estabilidade ESP. Limita razoavelmente as capacidades do motorista, mas, ao mesmo tempo, as curvas podem ser feitas em alta velocidade (o controle de transferência de torque ajuda). O carro está equipado com outro sistema útil - Synaptic Damping Control. Ajusta a rigidez dos amortecedores de acordo com as condições da estrada.

Trunk

A bagageira do modelo é aumentada rebatendo as costas dos bancos traseiros ou deslocando o sofá para os bancos dianteiros. Em seu estado normal, seu volume é de 380 litros, com o sofá retraído - 465 litros, e com a fileira de trás rebatida, aumenta para 760 litros. A transformação do porta-malas de um carro é realizada no caso em que é necessário o transporte de cargas volumosas e, para a condução cotidiana, o compartimento de bagagem já espaçoso do Lancia Delta é suficiente.

Especificações

Todos os motores Delta de terceira geração são turboalimentados. Na estrada, parece que sob o capô não há uma unidade modesta de 1,4 litro, mas um motor mais sério. A potência máxima do motor é de 150 cv. Com. a 5500 rpm. Os desenvolvedores italianos tiraram o máximo proveito do motor Lancia Delta.

Preço

Apenas 2.500 modelos foram produzidos no primeiro ano. O hatchback custa a partir de US$ 25.000 para a versão básica.