O que é um farol adaptativo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os faróis adaptativos são o resultado do rápido desenvolvimento da eletrônica automotiva nas últimas décadas. Além disso, os designers chegaram à ótica da cabeça recentemente, antes disso prestando toda a atenção ao sistema de freios e à suspensão. A função AFS, e é assim que essa opção é corretamente chamada, assim como o ABS, e o sistema de controle de estabilidade do veículo do carro, além de facilitar a vida do motorista, torna a viagem mais segura. No entanto, nem todo motorista comum sabe o que são faróis adaptativos, o que significa que faz sentido falar sobre isso com mais detalhes.

O que é a função AFS?

É geralmente aceito que o farol adaptativo muda a direção da luz, dependendo do volante. Isso é verdade, mas redigido de forma muito restrita. A óptica altera o fluxo luminoso, dependendo da situação do trânsito, não apenas sua direção, mas também sua intensidade e, às vezes, até o foco. Os próprios faróis "escolhem" o espaço que precisa ser iluminado, com base nas condições específicas prevalecentes no momento.

Tentativasequipar carros com "inteligentes", como eram chamados na época, faróis, foram realizados em meados dos anos 30 do século passado. No entanto, isso só se tornou possível agora, e mesmo assim em carros premium. Por exemplo, a preocupação da BMW vem colocando faróis adaptativos em seus carros apenas desde 2003. Tudo isso fala da alta capacidade de fabricação e custo da opção. De fato, eles têm em comum com a ótica tradicional apenas sua aparência familiar, seu design, é claro, é completamente diferente.

Dispositivo

O principal elemento do sistema AFS é o dispositivo de controle. Graças aos seus sinais, a ótica da cabeça do carro gira um grau ou outro. Isso acontece graças às informações provenientes dos seguintes dispositivos:

1. Sensor de velocidade.
2. Controlador de posição do volante.
3. Sistema de estabilidade, que neste caso determina a inclinação do veículo.
4. Limpadores ligados.
5. Câmera detectando pedestres, obstáculos, etc.

O movimento mecânico dos faróis adaptativos é realizado por motores de passo com engrenagens helicoidais. Sob comando do dispositivo de controle, eles giram em uma determinada direção. O ângulo máximo de rotação do farol do lado para o qual o volante é girado é de 15 graus.

As ópticas podem ser equipadas com lâmpadas bi-xénon ou LED. O vidro deve ter uma lente. Isso torna possível focar ou "difundir"raio de luz. A câmera captura as menores mudanças na situação do trânsito, incluindo a presença de carros que se aproximam, e transmite os dados para a unidade de controle.

Como funcionam os faróis adaptativos

Apesar do sistema AFS ser multifuncional, sua principal função é iluminar a estrada diretamente na frente do carro, em estrita interação com a posição do volante. Isso significa que a ótica gira na mesma direção. Assim, em curvas fechadas, o motorista não vê a escuridão, mas o espaço iluminado. Isso ocorre porque os faróis adaptativos funcionaram muito mais rápido do que o próprio carro fez a curva.

Graças ao controle computadorizado do sistema e aos movimentos precisos dos motores elétricos, o movimento do fluxo de luz é muito suave e quase imperceptível para o motorista. Isso significa que não atrai a atenção e permite que você se concentre totalmente apenas na direção. No entanto, o sistema também pode funcionar de forma independente. Isso é especialmente sentido ao dirigir em estradas com muitos altos e baixos.

O fato é que os faróis do carro também podem girar na vertical, e isso acontece automaticamente. Se o carro estiver subindo, a ótica desce um pouco para não cegar o motorista de um carro que se aproxima com sua luz. Ao descer, observa-se o processo inverso e a profundidade do espaço iluminado aumenta significativamente.

Há momentos em que o motorista precisa girar o volante para não mudar de direção. Isso acontece frequentemente, por exemplo, quandoderiva. O movimento dos faróis pode levar às consequências mais imprevisíveis, mas isso não acontece. O fato é que em tais situações de emergência, o sistema de estabilidade cambial desativa o AFS e a ótica fica imóvel. As luzes de curva serão retomadas quando a derrapagem for liberada.

Outra característica do AFS é o abaixamento dos faróis em um plano vertical quando um veículo se aproxima. Uma correção semelhante da óptica do cabeçote ocorre quando os limpadores são ligados. Neste caso, o feixe de luz é focado a uma altura de meio metro da estrada. Isso evita o reflexo inevitável da luz da "suspensão" da gota.

A rotação da óptica nas direções horizontal e vertical ocorre a partir de uma posição neutra predefinida. Apesar da grande quantidade de eletrônica, esta operação tem que ser feita manualmente. Por exemplo, o ajuste inicial dos faróis adaptativos do Ford Focus é realizado com parafusos convencionais.

Recursos de sistemas AFS avançados

Os designers estão constantemente melhorando a iluminação adaptativa, oferecendo novas opções. Os carros BMW-X6 estão equipados com um sistema proprietário de controle de farol alto. Esta tecnologia otimizou significativamente o uso da óptica da cabeça. Os faróis adaptativos da BMW não apenas abaixam quando um veículo se aproxima, eles também são retraídos para o lado, no ângulo mínimo necessário. Assim, o feixe de luz não só não cega os outros utentes da estrada, como também proporciona ao condutormelhor visibilidade, o que é especialmente valioso em condições de mau tempo.

Além de obter opções adicionais, os faróis adaptativos estão sendo melhorados de forma construtiva. Por exemplo, há uma tendência de substituir o xenônio por LEDs, e isso ocorre apesar do primeiro carro com essa ótica (Lexus LS) ter saído da linha de montagem apenas em 2008. A óptica LED tem várias vantagens inegáveis, em primeiro lugar, é claro, é custo-benefício e durabilidade. Além disso, é mais fácil implementar a função AFS nele. Ao mesmo tempo, o custo de um farol de LED adaptativo é aproximadamente o mesmo de um bi-xenônio.

Prós e contras

A análise do exposto permite-nos destacar as seguintes vantagens da óptica adaptativa sobre a convencional:

• boa vista diretamente na frente do carro;
• iluminar a curva antes que o carro entre nela;
• ajuda a reduzir acidentes;
• não cegue o motorista que se aproxima.

Praticamente não há deficiências, exceto pela complexidade do design e custo bastante alto.

Preço de emissão

A ótica adaptativa continua sendo um prazer caro. No entanto, sua popularidade está crescendo rapidamente, e os principais fabricantes do mundo começaram a instalar o AFS em seus modelos não mais caros. Além disso, se levarmos em conta a participação da óptica adaptativa no preço total, não é tão grande. Por exemplo, ao comprar um carro Skoda Superb, você terá que pagar cerca de 60.000 rublos por essa opção. Isso equivale amenos de 5% do valor de uma máquina nova.

Conclusão

Estatísticas oficiais afirmam que carros equipados com a função AFS são muito menos propensos a se envolver em um acidente. Portanto, o custo não é decisivo. A segurança não pode ser avaliada por qualquer quantia em dinheiro.