Qual rótula dura mais?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A junta esférica foi desenvolvida muito antes do primeiro automóvel. Simplificando, é uma dobradiça que gira em todos os planos. Suas desvantagens incluem viagens limitadas, bem como alguma fragilidade. Geralmente resulta em material de baixa qualidade. Infelizmente, isso também se aplica à indústria automobilística nacional. Muitas vezes, até 30.000 - 40.000 recursos são declarados na caixa, mas a junta esférica começa a bater depois de alguns milhares.

Além disso, um fabricante em particular não pode ser responsabilizado, pois os produtos da mesma empresa diferem significativamente nos resultados mostrados. A suspensão dianteira independente clássica usa duas juntas esféricas de cada lado. Eles fornecem o curso da suspensão e servem para permitir que as rodas girem. Vale lembrar que tal esquema é aplicável apenas para suspensão independente, pois ao usar uma viga transversal, as juntas esféricas são substituídas por pivôs.

A junta esférica é o "órgão" mais vulnerável da suspensão dianteira, mesmo os amortecedores têm uma vida útil mais longa. By the way, o desgaste do primeiro reduz significativamente. E não só elealém disso, todos os produtos de borracha usados na suspensão sofrem. Então não deixe de ficar de olho neles. Infelizmente, até que a junta esférica não bata, ela não pode ser diagnosticada de forma alguma sem desmontagem, o que, de fato, interfere.

Mas não adie só porque "uma boa batida deve provar a si mesma". Isso significa que ela pode decolar no momento mais inoportuno. Bem, se isso acontecer no verão na vila e em baixa velocidade. Mesmo sob tais condições, as contusões são inevitáveis. A junta esférica inferior é a que mais sofre, porque representa quase toda a massa do carro. Ao cair em um buraco, ele é descarregado e, sob a ação de uma mola, é “puxado” na direção oposta.

Esse cenário, mais cedo ou mais tarde, causa desgaste, porque há um efeito de bigorna que nem todos os tipos de aço podem suportar. Infelizmente, os fabricantes modernos negligenciam esse aspecto específico da produção, o que leva a falhas prematuras. Uma junta esférica VAZ custa, em regra, 300 rublos, substituindo todos eles custará 1200, além disso, você terá que fazer o trabalho sozinho. E isso são nervos, tempo, talvez até lesões. Se levarmos em conta o recurso de trabalho, eles devem ser trocados duas vezes por temporada, dependendo dos modos de operação.

Gostaria de desfazer o mito de que os rolamentos de esferas se desgastam apenas em carros domésticos. O fato é que a maioria das peças são produzidas sob licença, o que significa que podem ser fabricadas na Rússia ou no exterior. Por exemplo, na França existe uma fábrica que fornece peças de reposição para os "clássicos", além disso, são produzidas para outras 27 marcas do mundo. A qualidade não depende da marca do carro, nem do fabricante, nem do país em que a fábrica está localizada, mas do metal de que é feita esta ou aquela peça de reposição. Para a maioria deles, esse fator é o mais importante. Mas cada um tem sua opinião.