Tipos de velas, suas características, diferenças e dicas para escolha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Para que o combustível (mistura ar-combustível) queime completamente, ele deve ser devidamente inflamado na câmara de trabalho de um motor de combustão interna (ICE). E isso requer um elemento especial (que é a vela de ignição), que é relevante principalmente para unidades de energia a gasolina. Os motores a diesel também têm seus próprios dispositivos, mas são feitos de maneira um pouco diferente, portanto não serão considerados no âmbito deste artigo. E vamos começar a análise com quais tipos de velas o mercado automotivo moderno pode nos oferecer. Também abordaremos as diferenças entre eles e, ao longo do caminho, conheceremos as características da escolha.

Informações gerais

As velas de ignição são parte integrante de qualquer motor de combustão interna. Sua principal função é inflamar o combustível na câmara de combustão com a ajuda de uma faísca criada por uma descarga elétrica. E vale a pena notar que seu poder não é tão pequeno - cerca de várias dezenas de milhares de volts. Além disso, o funcionamento do motor, bem como seu recurso de vida, depende do desempenho desse elemento.

Se de fato, a vela do carro é um condutor de alta tensão. Infelizmente, nem todos os motoristas apreciam detalhes tão importantes. Mas sua condição afeta amplamente as mudanças na operação da unidade de energia. Além disso, qualquer que seja a aparência das velas de ignição, elas estão diretamente relacionadas à mudança no consumo de combustível.

Cargas nas velas de ignição do carro

Durante o funcionamento do motor de combustão interna, as velas de ignição são submetidas a uma variedade de cargas:

• térmica;
• mecânico;
• químico;
• elétrica.

Em relação à carga térmica, podemos dizer o seguinte. A vela de ignição é instalada de tal forma que sua parte de trabalho fica localizada diretamente na câmara de combustão, enquanto a parte de contato fica no compartimento do motor. A temperatura aqui varia de várias dezenas de graus na entrada a 3000 °C durante o processo de combustão. Sob o capô, esse número atinge 150 ° С.

Como resultado, devido a esse aquecimento desigual em relação a todo o comprimento da peça (a diferença pode chegar a várias centenas de graus), ocorrem tensões térmicas e deformações. Além disso, independentemente dos tipos de velas automotivas, o isolante e as peças metálicas apresentam coeficiente de dilatação térmica diferente, o que só agrava a situação.

Quanto à carga de natureza mecânica, vale considerar a diferença de pressão. Na entrada, é inferior à atmosférica em 50 kgf/cm2,e quando a queima de combustível é muito maior. Além disso, as vibrações afetam as velas de ignição enquanto o motor está funcionando.

Cargas químicas são causadas por uma variedade de substâncias liberadas durante a combustão do combustível. Além disso, alguns deles podem causar reações oxidativas nos materiais mais resistentes. E isso apesar do fato de que a temperatura de operação dos eletrodos e do isolador é de cerca de 900 graus.

Não dispensa o impacto da carga elétrica. Durante a formação de uma faísca, que leva cerca de 3 ms, um pulso de alta tensão atua no isolador neste momento. Às vezes, pode atingir até 20-25 kV, mas alguns sistemas são capazes de fornecer tensão muito mais alta.

Tipos de velas e suas características

Depois de conhecer as cargas, vale a pena passar para uma discussão sobre as características técnicas das velas de ignição. Se necessário, saber disso o ajudará a fazer a escolha certa. Na verdade, os próprios parâmetros:

• Número incandescente.
• Número de eletrodos.
• Espaço de centelha.
• Intervalo de temperatura.
• Vitalícia.
• Características térmicas.

Vamos examinar cada um desses parâmetros importantes com mais detalhes.

Algo sobre o número da bateria

Ao escolher velas de ignição, esta é a primeira coisa que os motoristas experientes prestam atenção. Este parâmetro indica em que pressão ocorrerá a ignição por incandescência. Isso se refere a tal ignição da mistura ar-combustível, que ocorre não pela faísca resultante, mas pelo contato com um eletrodo aquecido.

Ref.qualquer tipo de vela de ignição em um carro, esta característica é muito importante, e deve necessariamente atender aos requisitos do motor de combustão interna. Às vezes, você pode usar brevemente velas com um número de brilho superestimado. Ao mesmo tempo, produtos que o tenham abaixo dos requisitos são proibidos de operar. Caso contrário, leva a consequências indesejáveis. Isso é uma queima de pistões e válvulas, uma quebra da junta do cabeçote.

Número de eletrodos

Pouco mais de um século se passou desde a invenção da primeira vela de ignição. E os primeiros produtos tinham apenas um eletrodo. Mas o progresso não fica parado, e essa parafernália automotiva necessária foi aprimorada o tempo todo. Graças aos esforços de alguns fabricantes, produtos com dois, três e até quatro eletrodos começaram a entrar no mercado automotivo global, dependendo do tipo de vela de ignição.

Muitos proprietários de veículos acreditam erroneamente que quanto mais veículos, melhor o desempenho do motor. Na realidade, o objetivo de tal etapa é um pouco diferente - para garantir a qualidade e a estabilidade da faísca. Em outras palavras, se um falhar, o trabalho continuará pelo outro. Neste caso, as interrupções não ocorrem. Esta estabilidade na operação do motor pode ser vista claramente em baixas velocidades. Além disso, o uso de vários eletrodos aumenta significativamente a vida útil das velas de ignição.

No entanto, esta está longe de ser a única saída. À venda, existem produtos em que não há eletrodos laterais. Neste caso, o casoelementos auxiliares colocados no isolador entram. Este tipo de velas de ignição (foto pode ser encontrada abaixo no texto) tem boas perspectivas. Durante o funcionamento da vela, várias descargas elétricas são formadas alternadamente, e a faísca parece começar a dançar. Somente esse know-how tem um custo alto, portanto, nem todo motorista pode se dar ao luxo.

Período de uso

Se o motor estiver em boas condições, então, via de regra, a vida útil das velas é de 30 mil km para o sistema de ignição clássico e 20 mil km para o eletrônico. Ao mesmo tempo, como muitos especialistas observam, o valor real é duas vezes maior. Isso só pode ser alcançado em condições de laboratório. Somente aqui você pode criar condições ideais, o que não pode ser feito durante a operação do veículo no modo usual. E muitas vezes a aparência das velas de ignição após o trabalho deixa muito a desejar.

Importância do centelhador

O centelhador de uma vela de ignição é a distância do eletrodo central aos elementos laterais. Cada fabricante define seu próprio valor, portanto, o ajuste imprudente deles ameaça com sérias interrupções no contexto de desempenho reduzido.

Se o eletrodo foi dobrado acidentalmente, vale a pena tentar devolvê-lo à sua posição original. Para fazer isso, você pode navegar para outro produto. Como último recurso, você pode comprar uma nova vela.

Faixa de temperatura da vela

Condições de temperaturavelas de ignição também são muito importantes. Indica o aquecimento de sua parte de trabalho. Idealmente, essa faixa deve estar na faixa de 500-900 ° C, com base no modo de operação da unidade de energia. E independentemente das condições da câmara de combustão. Seja a marcha lenta do motor de combustão interna ou a máxima, o regime de temperatura da vela deve estar sempre dentro da norma estabelecida. E isso também se aplica a qualquer tipo de vela de ignição.

Este estado de coisas se deve ao fato de que depósitos de carbono se formam no isolante devido à baixa temperatura. Isso, por sua vez, causa interrupções na operação de velas de automóveis. Além disso, aumentar ou diminuir as temperaturas terá um efeito negativo em sua vida útil.

Parâmetro térmico

Esta característica indica a relação entre a temperatura de funcionamento da vela e os modos de funcionamento do motor de combustão interna. Para aumentar este parâmetro, o comprimento do cone térmico aumenta, mas ao mesmo tempo torna-se necessário respeitar os limites estabelecidos - 900 °C. Caso contrário, a ignição por incandescência é observada.

Com base nesta característica, as velas são divididas em dois tipos (o número de brilho é indicado entre parênteses):

• Quente (11-14).
• Frio (vinte ou mais).
• Médio (17-19).
• Unificado (11-20).

Vale a pena notar que todos os tipos de velas de ignição funcionam de forma diferente no verão e no inverno. Nesse sentido, seria mais racional manter dois conjuntos à mão: no verão, use velas frias e no inverno, ao contrário, quentes. No entanto, deve-se também levar em conta a peculiaridadedirigindo. Se você tiver que passar muito tempo nos engarrafamentos ao dirigir no inverno, a melhor opção são as velas mais quentes. Ao mesmo tempo, que russo não gosta de dirigir rápido, especialmente no verão e fora da cidade? Em seguida, produtos mais frios devem ser usados.

Visão geral dos tipos de velas de ignição

As velas de ignição automotivas podem ser divididas em diferentes tipos, dependendo não apenas das características técnicas. Seu material de fabricação também deve ser levado em consideração. De acordo com isso, eles podem ser:

• níquel;
• platina.
• irídio.

Velas de níquel são o design mais simples. Os eletrodos central e terra são feitos de níquel, então são baratos e devem ser trocados com bastante frequência. Como os fabricantes garantem, seu recurso é de 15 a 50 mil quilômetros. No entanto, nossas realidades modernas são tais que podemos dividir esse valor pela metade com segurança, e verifica-se que a frequência de substituição é uma vez por ano de operação.

As velas de platina se distinguem pela presença de solda do mesmo metal em ambos os eletrodos (central e lateral). Isso aumenta significativamente a vida útil para 50-60 mil quilômetros. Este material é resistente à corrosão e resiste bem em condições de alta temperatura.

As velas de ignição de irídio usam uma mistura de dois metais: irídio soldado no eletrodo central e platina nos elementos laterais. Como resultado deste conjunto, a vida útil das velas de ignição é ainda maior. Segundo os fabricantes,faça até 60-100 mil quilômetros.

Vamos falar sobre problemas

Durante toda a vida útil das velas de ignição, depósitos de carbono se formam sobre elas ao longo do tempo sob a influência de vários fatores. Ao mesmo tempo, pode ser de vários tipos, o que de certa forma funciona como uma boa ferramenta de diagnóstico do motor.

Qual é a diferença entre os tipos de fuligem nas velas de ignição? Cada divisão é caracterizada por sua própria tonalidade:

• Oleoso - indica desgaste nas vedações da haste da válvula e anéis do pistão, guias da válvula.
• Preto (seco) - indica o funcionamento incorreto da vela. Talvez devido à f alta de energia para obter uma faísca da potência necessária. Também é sinal de baixa compressão do cilindro, mau desempenho do carburador, em relação aos motores de injeção, isso é motivo para verificar o regulador de pressão do combustível. O filtro de ar pode estar entupido.
• Vermelho definitivamente não é o tipo de vela de ignição que funciona. Isso geralmente acontece ao usar diferentes aditivos para óleo ou combustível. Se houver necessidade de seu uso frequente, vale a pena diminuir a concentração, caso contrário, os depósitos de carbono aumentarão gradualmente. E isso ameaça a operação instável do motor, pois a permeabilidade da faísca será visivelmente piorada. Portanto, quando ele aparecer pela primeira vez, você deve se livrar dele imediatamente.
• Branco - indica a ausência de resfriamento das velas, enquanto os pistões estão muito quentes. Em geral, isso é um sinal de superaquecimento do motor.
• Se a fuligem tiver uma coloração brancacaráter fraco e assenta uniformemente, vale a pena trocar o combustível.

Características da escolha das velas de ignição

Para fazer a escolha certa das velas, você deve seguir rigorosamente as recomendações que constam no manual de instruções do veículo ou em seu passaporte. Antes de tudo, vale a pena prestar atenção ao número de brilho, ao intervalo entre os eletrodos e ao parâmetro térmico. Isso permitirá ao mínimo possível admirar a visão de velas de ignição defeituosas.

Dê preferência a fabricantes confiáveis, incluindo:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Essas empresas resistiram ao teste do tempo, e há muito tempo. Muitos motoristas já se convenceram do profissionalismo desses especialistas, o que se reflete na alta qualidade de seus produtos.

Vale lembrar também as falsificações que inundam qualquer mercado, inclusive o automotivo. Assim, para velas de ignição NGK originais, o eletrodo central é perpendicular ao contato e absolutamente uniforme.

Os produtos BOSCH têm uma marca logo acima do fio (cinto). Também não há marcação W8 ATC, que geralmente é colocada em falsificações.

O cabo de contato das velas de ignição DENSO originais não brilha, o que é frequentemente encontrado em produtos falsificados. A marcação em si é clara, a superfície do quadro é perfeita, os próprios eletrodos são centralizados.

Fechando

Tocamos no tópico dos tipos de fuligem nas velas de ignição, finalmente vamos tentarpara resolver uma questão tão importante: quais velas de ignição são as melhores? É muito difícil respondê-la de forma inequívoca, pois aqui é necessário guiar-se não apenas pelo conhecimento adquirido, mas também por uma lógica sólida. Para os proprietários de carros VAZ, comprar velas por vinte ou trinta dólares cada seria uma decisão imprudente, estúpida e sem sentido. Pela mesma lógica, é improvável que qualquer dono de luxo caro diante da Mercedes compre produtos baratos, com recursos reduzidos e desempenho ruim.