Fecho centralizado: instalação, ligação, instruções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitos motoristas, por uma questão de comodidade e praticidade, instalam uma fechadura central em seus carros, caso uma não esteja incluída na configuração. Este é um dispositivo muito necessário, pois com a ajuda deste sistema as portas do carro e do porta-malas são destravadas e fechadas de forma totalmente automática. Em carros novos, isso não é surpreendente, mas para carros mais antigos, essa é uma ótima opção.

Dispositivo

A fechadura central está disposta da seguinte forma. Esta é uma unidade de controle eletrônico, atuadores, painel de controle e fiação.

Atuadores são atuadores elétricos que podem ser embutidos diretamente na fechadura da porta ou instalados separadamente. Os atuadores podem ser mecânicos ou pneumáticos.

Como funciona?

Tudo funciona no mesmo princípio, independentemente do tipo de fechadura. Quando o motorista gira a chave de travamento da porta, o controleum grupo de contatos que envia um comando para a unidade de controle. Ele, por sua vez, o transfere para os dispositivos de travamento das portas, porta-malas e às vezes a escotilha do tanque. Em caso de acidente ou acionamento do airbag, os sistemas avançados destravam todas as portas automaticamente.

Principais espécies

Fundamentalmente, a fechadura central pode ser de dois tipos. É um sistema acionado eletricamente, bem como uma solução pneumática. Considere as características de cada tipo.

Fecho central elétrico

Os ativadores elétricos são instalados nas portas do carro sob o cartão da porta. Em vários carros importados, a fechadura já pode estar equipada com acionamento elétrico. Muitas vezes, cada um dos dispositivos executivos é controlado a partir de uma unidade. Mas existem modelos avançados onde cada ativador é controlado a partir de uma unidade separada. Em modelos de orçamento, você pode encontrar esse tipo de cadeado com mais frequência.

O acionamento é um pequeno motor elétrico e caixa de engrenagens. O ativador é completado com um kit de montagem e uma haste. Segundo os fabricantes, um desses dispositivos é capaz de gerar até quatro quilos de força.

Você pode distinguir sistemas com um fio de controle negativo e um positivo. O que é um sinal de controle e como esses bloqueios funcionam, consideraremos abaixo.

CZ pneumática

Esta solução já é muito mais complicada tecnicamente. Na maioria das vezes, esse bloqueio central foi instalado em modelos de carros caros. Eles ainda são encontrados em modelos mais antigos da Mercedes. Funcionaeste sistema alterando a pressão do ar dentro de linhas especiais. Como o sistema de travamento pneumático está muito desatualizado, agora não é lucrativo e em grande parte irreal restaurá-lo devido à f alta de novas peças de reposição e pelo menos algumas informações precisas.

O CH elétrico mais simples

Na maioria dos carros econômicos, você pode ver um atuador com cinco fios na porta do motorista. Às vezes, os fabricantes que querem economizar dinheiro não instalam isso, mas apenas colocam um botão.

No circuito elétrico existem interruptores de limite, ativadores, uma unidade de controle. Assim, quando a chave da porta do motorista é girada para fechar/abrir, um sinal curto com potencial negativo é enviado para a unidade de controle do interruptor de limite. Além do interruptor de limite da porta do motorista, existem os mesmos nas portas do passageiro.

A seguir estão os servos. Eles só precisam de dois fios para funcionar. Ambos são poderosos. A conexão da trava central é realizada de tal forma que para acionar o servo ou atuador basta que os potenciais mudem nos fios de controle. Dependendo de qual dos fios é positivo e qual é negativo, o servo funcionará em uma direção ou outra.

Conexão

Para instalar em carros econômicos, muitas pessoas agora compram kits baratos. Com a ajuda de unidades de controle deste tipo, é possível equipar um sistema existente com um controle remoto ou conectar uma trava central, se já estiver no carronão tinha. Naturalmente, o sistema só permite abrir/fechar o carro com o controle remoto.

Se você pressionar o botão no chaveiro completo, o inversor simulará a rotação física da chave na fechadura para abrir ou fechar a porta. Ao receber um sinal, a unidade fornece a tensão adequada aos fios de alimentação. A unidade de controle de travamento central neste formato é usada para operar apenas 6 fios.

Este é um fio positivo permanente. Protegido por um fusível para segurança. Há também uma massa constante. Em seguida, dois fios de energia são conectados ao bloco, que vão para os servos, e dois fios de controle. Existem outros contatos também. Servem para indicação de luz, fechamento de vidros e outras funções. Com um botão separado, você pode abrir o porta-malas ou a escotilha do tanque de gasolina. Opções adicionais estão disponíveis dependendo de qual unidade de controle de travamento central está disponível - elas são todas diferentes e equipadas com diferentes funções adicionais.

E agora vamos direto para a conexão. O fio positivo é conectado à bateria ou conectado ao positivo na caixa de fusíveis - isso é muito mais conveniente. A quantidade de consumo de energia depende de quanta potência os ativadores têm e quantos são. Qualquer parafuso ou qualquer parte que tenha contato com o corpo é adequado como massa. O fio positivo geralmente é conectado através do fusível de travamento central incluído no kit.

Da central sai um fio azul para abrir ou fechar a tampa do porta-malas. Quando você pressionao botão correspondente no controle remoto, um pulso negativo aparecerá no fio. O tronco é conectado usando um relé de quatro pinos. Se você conectar um fio marrom com um fio de dimensões, o processo de fechamento / abertura será acompanhado por faróis piscando. O fio verde deve ser conectado aos fechos de vidro. No entanto, este fio é normalmente ignorado ao instalar uma fechadura central.

Sem exceção, é aconselhável puxar os fios pela corrugação, na qual já existe todo o restante da fiação no carro. Ele desempenha não apenas uma função isolante, mas também protege os fios da abrasão.

Todo o processo de conexão se resume a conectar os fios, conectar o terminal à unidade de controle. Os fios para os atuadores são conectados através de conectores convenientes. O esquema é simples - até os iniciantes podem montá-lo. O processo de instalação dos atuadores na porta também é simples - é importante montá-los para que a haste possa efetivamente puxar a haste na fechadura. Os atuadores vêm com fixadores convenientes e parafusos auto-roscantes - você pode instalar o dispositivo na porta da forma mais rápida e confiável possível.

Para não cometer erros ao conectar, cada modelo vem com uma instrução conveniente e compreensível para a trava central. Mostra como conectar todos os fios ao bloco.

Conecte a fechadura central ao alarme

Muitas vezes, os sistemas de alarme não vêm com atuadores para controlar as fechaduras das portas. Mas há uma função de controle de bloqueio. Vamos ver como conectar a fechadura ao alarme.

Antes de conectar a fechadura, você precisa descobrir qualele é como. É importante qual impulso estará controlando - positivo ou negativo. No primeiro caso, as portas se abrirão se um positivo for aplicado ao fio de controle, no segundo caso - um menos.

Para encontrar os fios necessários durante a instalação da fechadura central, você precisará de uma sonda especial. Este é um pedaço de fio e uma lâmpada. Com esta ferramenta simples, você pode encontrar exatamente o que precisa. Em um dos fios no momento da abertura deve haver um sinal de menos, no segundo deve haver um sinal de menos no momento do fechamento. Então tudo é conectado de acordo com o esquema, que está nas instruções do alarme.

No processo de conexão, não se esqueça da segurança. É importante instalar um fusível de travamento central, bem como isolar todas as conexões. Se o isolamento for abandonado, mesmo uma pequena gota de água causará uma falha completa do sistema.

Avarias típicas

Não há muitas falhas específicas. O sistema pode falhar completamente - neste caso, não haverá reação ao pressionar as teclas no chaveiro. Os comandos não serão enviados para a unidade de controle. Muitas vezes, o motivo é banal - é uma bateria descarregada no chaveiro. Portanto, se a fechadura central não funcionar, a primeira coisa a fazer é verificar as baterias.

Além disso, o sistema pode falhar apenas parcialmente. Neste caso, haverá períodos de operação normal e falha total. Além disso, os bloqueios podem funcionar em um modo caótico. Eles podem viver suas próprias vidas - abrir as portas por conta própria, bloquear-se. Nesse caso, não há reação às ações do usuário. Poderia serperigoso, pois as portas podem fechar sem a capacidade adequada de abri-las.

Possíveis fios quebrados no circuito. Várias ações imprecisas podem quebrar o contato. Se a fechadura central não fechar, é bem possível que o motivo esteja precisamente no penhasco. Além disso, o relé na unidade de controle pode falhar. Se o dispositivo for barato, é mais fácil e barato comprar uma nova unidade. Muitas vezes, esses produtos são mal reparáveis.

Conclusão

Então descobrimos o que é uma fechadura central. Como você pode ver, você mesmo pode conectá-lo.