ZIL 130, potente e confiável

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Motor ZIL 130, oito cilindros, gasolina, combustão interna. É composto por um bloco de ferro fundido, oito mangas prensadas em ferro fundido cinza de grão fino, duas cabeças de alumínio com válvulas, um virabrequim de aço forjado com oito manivelas e cinco mancais, que foram endurecidos na fábrica a uma profundidade de 4- 6 mm, levando em consideração três dimensões de reparo para diminuir no furo. Todos os moentes do virabrequim são conectados por canais de lubrificação por pressão.

A parte traseira do virabrequim carrega o volante, que é montado em quatro parafusos e se comunica com o bendix de partida. O furo interno no flange do virabrequim sob o volante é feito para pressionar o rolamento do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Entre o flange do volante e a face da oitava manivela há um ress alto duplo para o retentor de óleo que veda o sistema de óleo do motor. Na extremidade dianteira do virabrequim, são montadas três arruelas defletoras de óleo, uma engrenagem de distribuição de válvulas, duas arruelas defletoras de óleo dianteiras, uma polia de correia e uma catraca. Ao instalar o virabrequim no bloco de cilindros, cinco pares deforros, os inferiores se encaixam nos soquetes e o virabrequim é abaixado por cima. Em seguida, os revestimentos recíprocos são preenchidos nas tampas dos diários principais, após o que as tampas podem ser instaladas no lugar e aparafusadas. O motor ZIL 130 só pode ser montado manualmente, limpo e cuidadoso. Os pistões devem ser conectados às bielas por meio de pinos de aço, que são pressionados nas bochechas do pistão com uma leve interferência, enquanto passam pela bucha de bronze na cabeça da biela. Anéis de retenção são inseridos no pistão em ambos os lados para prender o pino.

Quando todos os oito pistões estão conectados às bielas, é possível inseri-los um a um nos cilindros e colocar a cabeça da biela inferior na manivela, tendo colocado previamente a camisa em ambas as cabeças da biela e a tampa. Nos motores de oito cilindros, aplica-se o princípio do deslocamento das cabeças da biela, e o motor ZIL 130 pertence a esse tipo de motor, portanto, você precisa ter muito cuidado com o esquema de montagem adicional. O menor erro é repleto de quebra das bielas ao ligar o motor. Para facilitar a passagem dos pistões com anéis montados no cilindro, é necessário usar um mandril especial que supere a elasticidade dos anéis de compressão e os force para dentro do cilindro. Esta operação requer atenção, pois o anel raspador de óleo inferior é feito de ferro fundido e é muito quebradiço e pode quebrar.

Após todos os pistões estarem nos cilindros, e as cabeças das bielas inferiores montadas na manivela, os parafusos estarem apertados e travados, é necessário instalar a bomba de óleo. está presoparafusos na parte inferior do bloco. A bomba está instalada e agora você pode montar a bandeja do motor. Esta é uma operação crítica, uma vez que o palete é feito de aço estampado e ao pousá-lo no local, deve ser colocada uma junta de material macio como a cortiça. De todos os motores da planta YaMZ, o motor ZIL 130 é estruturalmente o mais preciso, o que significa que sua montagem requer atenção especial. Todos os parafusos ao redor do perímetro devem ser apertados uniformemente para que o flange do reservatório seja firmemente pressionado em todos os pontos. Após algum tempo, é necessário apertar novamente todos os parafusos.

Assim, toda a parte inferior do motor está montada e o próximo passo deve ser a instalação do mecanismo de distribuição de gás. Como este processo é muito responsável, deve ser realizado por um técnico qualificado, e após a montagem do comando de válvulas, instalação dos empurradores dos balancins e aperto dos parafusos, será necessário o ajuste das válvulas. Mas antes disso, você precisa instalar as duas cabeças do bloco. Se a cabeça já estiver montada com válvulas, ela fica em uma junta de aço amianto, que é prudentemente colocada no bloco de cilindros. Em seguida, os parafusos de montagem do cabeçote são aparafusados e apertados em uma ordem estritamente definida, de acordo com o diagrama de montagem. O torque de aperto dos parafusos também tem valor próprio e não deve ultrapassá-lo. Portanto, o aperto deve ser feito com uma chave de torque. Após a montagem, ajuste das válvulas e verificação de todo o sincronismo das válvulas, resta cobrir o motor com duas carcaças seladas que são firmemente aparafusadas aos cabeçotes, fechando a válvulamecanismos.

ZIL 130, cujo motor é montado sem violações, pode funcionar por mais de um ano sem reparo. E se ainda for necessário, as características técnicas do ZIL 130 permitem o uso de várias peças de reposição unificadas. Os dados gerais do motor do carro incluem: cilindrada - 6 litros, taxa de compressão 7,5 no novo grupo de pistão, diâmetro do cilindro 100 mm, curso do pistão 95 mm, peso do motor 490 kg, potência 150 hp