Mitsubishi: o novo "Pajero-Sport". Comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A classe de crossovers é muito popular na Rússia. Esses carros têm boas características - alta distância ao solo, interior espaçoso e porta-malas espaçoso. Mas o problema com muitos crossovers é que eles têm medo do off-road. Muitas cópias têm a mesma capacidade de cross-country que um sedã convencional de tração dianteira. Mas e se você quiser um SUV moderno, prático e confiável?

Muitos optam pelo novo "Pajero-Sport". As avaliações dos proprietários dizem que este carro ainda é "old school" e é capaz de dar chances a muitos jipes dos anos 90. Claro, os proprietários não vão sair da estrada todos os dias. Portanto, conforto, ergonomia e segurança estão longe de ser os últimos fatores aos quais os engenheiros prestaram atenção. Então, qual é o novo Pajero-Sport? Avaliações do proprietário, todos os contras, vantagens, bem como uma foto do SUV - mais adiante em nosso artigo.

Descrição

Mitsubishi-Pajero-Sport apresentaum clássico SUV de tamanho médio com tração nas quatro rodas. No momento, a terceira geração do Pajero está sendo produzida. O público-alvo são pessoas familiares, que valorizam a praticidade e adoram o off-road. Ao contrário dos análogos, este carro é capaz de mostrar mais off-road do que o resto. Pela primeira vez, a terceira geração de SUVs Mitsubishi-Pajero-Sport foi apresentada em 2015 no Salão do Automóvel de Bangkok. A produção em série da máquina continua até hoje. A novidade é vendida oficialmente na Rússia.

Design

Este modelo é produzido desde os anos 90. Desde então, o design mudou significativamente. O carro nem se parece com a geração anterior. Na frente, você pode ver uma ampla grade retangular com favos de mel pronunciados, ótica de xenônio estrita e uma grade do radiador estreita. Tudo isso está bem decorado com tiras de cromo quebradas. Na parte inferior há um par de faróis de neblina redondos. Observe também que o cromo está presente nos retrovisores laterais, próximo às janelas e nas maçanetas.

O perfil do SUV se mostrou rígido e dinâmico. Este design será relevante por muitos mais anos, por analogia com o décimo Lancer. De acordo com as avaliações, o novo Mitsubishi Pajero-Sport (a foto do SUV está em nosso artigo) chama a atenção de muitos pedestres e motoristas na corrente, o que não pode ser dito de outros jipes e crossovers de origem europeia.

O design da traseira é ambíguo. Alguns o elogiam, outros não. Com efeito, a formaas lanternas traseiras eram originais. Na traseira, o carro parece mais uma picape L200 do que um SUV para cinco passageiros.

Corpo e corrosão Pajero-Sport

O novo Pajero-Sport enferruja? As avaliações dos proprietários dizem que os japoneses não conseguiram derrotar completamente a corrosão. Infelizmente, os cogumelos também podem aparecer na terceira geração de SUVs. Muitas vezes, a corrosão é perceptível na tampa do porta-malas. Os proprietários que usam o carro nas grandes cidades sofrem com os reagentes: o quadro é rapidamente coberto de ferrugem nas juntas soldadas. Não se pode dizer que o corpo está apodrecendo, mas os cogumelos em um SUV relativamente novo definitivamente não agradarão. Quanto à qualidade da pintura, a espessura da pintura é padrão para os “japoneses”: lascas e vários pontos podem aparecer na frente. No entanto, uma imagem semelhante agora é observada em SUVs alemães.

Dimensões, folga

Como dissemos anteriormente, o Mitsubishi Pajero Sport é um SUV de médio porte. A máquina tem dimensões padrão para sua classe. O comprimento do corpo é de 4,79 metros, largura - 1,8, altura - 1,82 metros. Ao contrário da segunda geração, a novidade ficou um pouco mais comprida e mais alta. A distância entre eixos é de 2800 mm. Ao mesmo tempo, o carro possui uma distância ao solo impressionante. Seu valor é 218 milímetros.

Pajero-Sport é um off-road muito forte. O carro sobe facilmente colinas íngremes e é capaz de superar vaus de até 70 cm sem um snorkel adicional. Ângulo de chegada - 30 graus, saída - 24. Mas como dizem os comentários, o novo "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel tem uma roda sobressalente sob o fundo. Vai ser difícil chegar até ele. Salva apenas o fato de o jipe ter uma alta distância ao solo e uma luz traseira curta. A propósito, a tara do SUV japonês é de pouco mais de duas toneladas.

Salão

Vamos entrar no SUV japonês. Imediatamente, notamos que o pouso no carro é confortável. No interior, o motorista é recebido por um volante compacto multifuncional com possibilidade de ajustes e um painel de instrumentos informativo com computador de bordo. No lado direito está uma tela multimídia de sete polegadas. Abaixo está a unidade de controle climático. Mas não importa como eles melhoraram o novo Pajero-Sport, as críticas negativas ainda estão presentes. Em primeiro lugar, os proprietários repreendem o desembarque. Sim, é alto e a vista é excelente, mas você precisa se acostumar com o assento. A parte de trás não apenas desce, mas para trás e para baixo. A almofada da cadeira também se levanta de forma incomum.

Quanto à qualidade dos materiais de acabamento, os japoneses tentaram aqui. O interior usa plástico sólido com inserções prateadas e brilhantes. O isolamento de ruído também é bom. A uma velocidade de 100 quilômetros por hora, você pode falar em um sussurro. Apesar da presença de um quadro, há muito espaço livre no interior. É suficiente tanto na frente quanto atrás - observe os comentários dos proprietários. O novo "Pajero-Sport" tem um confortável sofá de três lugares na parte de trás. Além disso, o carro pode ter f alta de pessoal com uma terceira fila de bancos, que será rebatida. A qualidade do som merece atenção. A música toca muito bem em todas as frequências - dizem os comentários.

Trunk

Se falarmos da versão clássica de cinco lugares, ela possui um porta-malas muito espaçoso. Seu volume é de 700 litros. Neste caso, a segunda fila de bancos pode ser transformada, formando um piso plano. Como resultado, o volume da bagageira aumenta para uns inimagináveis 2,5 mil litros. Um tronco tão volumoso foi possível movendo a roda sobressalente. Como dissemos, agora está localizado na parte inferior.

Por que o Pajero-Sport é repreendido?

Como observado pelos comentários, "Mitsubishi-Pajero-Sport" no novo corpo tem várias desvantagens. Não há tantas desvantagens, mas mesmo assim vamos listá-las:

1. Muito poucos nichos e bolsos. Nenhum lugar para colocar seu celular.
2. Gravador de fita de rádio pode se perder. Você tem que cutucar o pendrive para que a unidade principal leia a música novamente.
3. Sem rolagem rápida pelas músicas.
4. O volante está parcialmente aquecido.
5. Notificações desnecessárias aparecem frequentemente. Isto é especialmente verdadeiro para o sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Ao menor erro (e ocorre com bastante frequência), o sistema informa imediatamente o motorista sobre o perigo. Além disso, o sistema irá jurar devido a um mau funcionamento de um dos sensores. E o custo dos novos é muito alto, dizem os proprietários. Não há como desligar o sistema e você precisa escolher - ouvir sons desagradáveis ou desembolsar um novo sensor de pressão. Além disso, o computador pode emitir bipes quando o nível do fluido do lavador estiver baixo.

Técnicoespecificações

A gama de motorizações inclui um motor a gasolina e um motor diesel. Primeiras coisas primeiro.

Então, a linha de gasolina é representada por um motor atmosférico de três litros com um mecanismo de sincronização de 24 válvulas que atende ao padrão Euro-5. A potência máxima do motor é de 209 cavalos. Torque a 4 mil rotações - 279 Nm. Esta unidade de potência possui um sistema eletrônico de controle de tempo.

Unidade diesel com um volume de 2,4 litros desenvolve uma capacidade de 181 cavalos de potência. O motor tem bloco de alumínio, turbina de geometria variável, injeção direta e comando de válvulas variável. Tudo isso deu um bom aumento no torque. Seu valor é de 430 Nm. O pico do momento cai em 2,5 mil revoluções.

Agora sobre a transmissão. Para o novo Pajero-Sport, foi desenvolvida uma caixa automática de oito velocidades com câmbio manual. Também no carro há shifters de remo. A versão diesel básica está na mecânica. Além disso, o SUV japonês é equipado com uma transmissão de tração nas quatro rodas Super Select de segunda geração e um diferencial de deslizamento limitado Torsen. Este último é capaz de distribuir torque na proporção de 40 a 60 para os eixos dianteiro e traseiro, respectivamente. Uma vantagem significativa é a presença de bloqueio forçado. O carro também possui um sistema de controle de tração que opera em quatro modos:

• gravel;
• pedras;
• areia;
• sujeira.

O controle é feito por uma arruela especial, localizada no túnel central entre o motorista e o passageiro da frente.

Dinâmica, vazão

Se falarmos da versão a gasolina, o "Pajero-Sport" acelera para as centenas em 11,7 segundos. A velocidade máxima é de 182 quilômetros por hora. Quanto ao consumo de combustível, segundo dados do passaporte, o carro gasta 10,9 litros no modo misto. Mas como dizem as avaliações dos proprietários do novo Mitsubishi Pajero Sport, na realidade o carro consome cerca de 12 litros. E na cidade, o apetite ainda aumenta para 14,5 litros.

Agora sobre a versão diesel. De acordo com as análises, o novo diesel Mitsubishi Pajero-Sport acelera para centenas em 11,4 segundos na mecânica. As versões automáticas são um pouco mais lentas. Eles atingem essa marca de velocidade em 12,3 segundos. O consumo de combustível agrada. Na cidade, o carro gasta 10 litros, na estrada - 8. E isso desde que o carro em si pese mais de duas toneladas.

Qual motor é melhor escolher?

Como dizem os comentários, o novo motor diesel "Pajero-Sport" na mecânica é ideal. O carro acelera bem de baixo, consumindo pouco combustível. A dinâmica de aceleração não é pior do que a versão a gasolina. Portanto, um motor de 2,4 litros é ideal para as condições russas. O principal é realizar a manutenção no prazo e reabastecer com combustível de alta qualidade.

Chassis

O SUV Pajero-Sport foi construído com base na picape L200 de quinta geração. Portanto, o quadro tornou-se a base para o corpo. frenteé uma suspensão independente com braços duplos. Atrás há uma ponte contínua sobre molas helicoidais. Direção - encurtada, com reforço hidráulico. Os freios são totalmente a disco. Além disso, há um sistema ABS e distribuição de força de frenagem.

Como o novo Pajero-Sport se comporta em movimento? Comentários dizem que o SUV japonês tem uma suspensão muito macia. Apesar do perfil mais baixo do pneu, o carro cumpre perfeitamente os solavancos e engole todos os pits. Ao contrário da segunda geração, a traseira não s alta aqui e a suspensão não rompe - dizem os comentários. O novo "Pajero-Sport" começou a responder melhor ao volante e a virar bem nas curvas. Sim, ainda é um SUV enorme, mas os rolos agora são mínimos em comparação com seu antecessor, observam os proprietários. O sistema de freios merece atenção. O pedal pode ser precisamente dosado o esforço. O freio de mão agora é eletrônico. É muito conveniente no uso diário. Mas jeepers experientes dizem que este sistema não será muito confiável.

Custo e equipamento

No mercado russo, este carro está disponível em vários níveis de acabamento:

• "Convidar";
• "Intensidade";
• Estilo.

O custo inicial do carro é de 2 milhões e 200 mil rublos. Por esse preço, o comprador recebe um SUV a diesel com transmissão manual. Além disso, a versão "Convidar" inclui as seguintes opções:

• bancos dianteiros aquecidos;
• 18 polegadasdiscos;
• sistema de áudio simples;
• salão de tecidos;
• dois airbags frontais;
• ABS e controle de estabilidade.

Versão "Intense" traz câmbio automático, sete airbags, sensor de chuva e luz, volante e bancos traseiros aquecidos. Entre outros recursos - ligue o motor com um botão. Para esse carro, o revendedor pede 2 milhões e 450 mil rublos. Uma versão com o mesmo nível de equipamento, mas com motor a gasolina custa 2.600.000 rublos.

Equipamento máximo não inclui motor diesel. Apenas o "seis" em forma de V a gasolina está disponível aqui. O custo da configuração superior "Pajero-Sport" é de 2 milhões e 800 mil rublos. Este preço, além da transmissão automática, inclui:

• bancos dianteiros elétricos;
• interior em couro;
• Óptica de LED;
• parktronic;
• música de assinatura para 8 alto-falantes;
• câmera surround e muitos assistentes eletrônicos.

Conclusão

Então, analisamos as avaliações do novo Mitsubishi Pajero Sport e descobrimos todas as suas características. Este carro é uma boa escolha para quem quer pegar não apenas um carro grande, mas um verdadeiro SUV, que não é assustador uma vez por semana para ir de férias para a floresta ou para o rio. O carro tem um grande potencial. Mas você precisa ser capaz de escolher o motor e a caixa. De acordo com as avaliações, o novo Mitsubishi Pajero Sport com gasolinamotor e transmissão automática é adequado para moradores de grandes cidades. Se esta não é uma cidade com mais de um milhão e você gosta de sair para a natureza, definitivamente precisa comprar uma versão a diesel na mecânica. Este carro servirá fielmente por muitos anos.