Caminhão alemão "Opel Blitz": história e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Opel Blitz é provavelmente um dos caminhões mais famosos durante a Segunda Guerra Mundial. O carro é conhecido porque era enorme. Este carro também era conhecido na URSS. Havia também uma versão com tração nas quatro rodas. Mas pouco se sabia sobre ela, embora este seja um dos caminhões mais avançados da época.

Os primeiros camiões Opel Blitz, obtidos como troféus, obviamente, despertaram um interesse genuíno de todos. O carro era interessante não apenas porque, até o final de 1941, quaisquer troféus obtidos pelo exército soviético pareciam uma raridade - na maioria das vezes os soldados entregavam seus veículos e outros equipamentos aos oponentes durante a retirada. Os produtos da indústria automobilística alemã poderiam surpreender - os carros eram uma ordem de grandeza mais perfeitos. Não havia carros como o Blitz com tração nas quatro rodas na URSS.

Zíper

A história do caminhão alemão Opel Blitz e simultaneamente um dos principais participantes da guerra começou mais do que pacificamente. O carro começou a ser criado no 30º ano. A Opel, que se tornou propriedade da General Motors há um ano, lançou uma série de modeloscaminhões com capacidade de carga de uma tonelada. Na Opel, criando este carro, eles não se importavam com o Reichswehr - então o exército alemão ainda não se distinguia por força ou suporte material. A Alemanha precisava urgentemente de caminhões baratos, porém confiáveis e duráveis.

Veículos comerciais raramente são chamados por nomes próprios até agora. Naqueles anos, essa abordagem era completamente nova. Além disso, o “Lightning” (ou seja, “Blitz” é traduzido como tal) seria mais adequado para um carro esportivo ou um caça militar. Mas o carro "Opel Blitz (Lightning)" estava bem tranquilo.

Mas as coisas mudaram em 1935, assim como os tempos para a montadora alemã. Foi neste ano que foi concluída a construção de uma moderna fábrica em Brandemburgo, onde estava prevista a produção apenas de caminhões. Agora o Reich precisava do maior número possível dessas máquinas. Um caminhão projetado para 3 toneladas se destacou em particular. Ele nasceu no dia 37.

Recursos e Especificações

Esse carro era considerado perfeito na época. A cabine, projetada para três pessoas, parecia bastante agradável. Como motor, os alemães usavam uma unidade de seis cilindros de 3,6 litros que produzia 75 cv. Exatamente a mesma unidade foi então instalada no modelo principal de passageiros da marca alemã.

Uma transmissão manual de cinco velocidades e uma embreagem seca de disco único foram adicionadas ao motor. O carro estava equipado com amortecedores hidráulicos. Em uma estrada plana, o Opel Blitz com essa unidade de potência poderia acelerar a 90 km / h, de modo que era muito alta velocidade para aquele momento. O consumo de combustível ficou entre 25 e 36 litros por 100 km.

São esses modelos que mais tarde se tornarão muito populares na Wehrmacht. No entanto, junto com um carro mono-drive, também era necessário um caminhão com tração nas quatro rodas. As invasões e campanhas militares ocorreriam em muitas partes do mundo - são todas diferentes. Naturalmente, onde o exército do Reich foi, não havia estradas.

A versão básica de tração traseira com capacidade de carga de 3,3 toneladas tinha um peso máximo total de 5800 kg. Eles lançaram de 37 a 44 anos. O carro tinha uma distância entre eixos de 3600 mm e a tara do caminhão era de 2500 kg. O carro estava equipado com um único tanque de combustível de 82 litros. O caminhão também estava totalmente equipado para rebocar um trailer de duas toneladas.

A partir do ano 40, paralelamente à versão mono-drive, começou a ser produzido um modelo com tração integral. Aqui, além da transmissão de cinco velocidades, foi instalada uma caixa de transferência de duas velocidades.

Motor

A unidade de potência produziu 75 cavalos de potência com um volume de 3,6 litros. Este motor foi instalado anteriormente nos carros da Admiral, e esta era uma prática comum para a empresa. O torque máximo do motor apareceu em 3120 rpm. As características do motor coincidiam com o ZIS-5 soviético, mas os alemães já tinham um volume menor, um cárter de alumínio e um cabeçote de cilindro de ferro fundido cinza.

A taxa de compressão deste motor também era bastante "passageiro". Para uma operação eficiente, o motor tinha que consumir apenascombustível de qualidade. Isso descartou completamente a possibilidade de usar combustível capturado no Oriente.

Por esta razão, em janeiro de 1942, a Opel começou a desenvolver uma modificação do motor com uma taxa de compressão mais baixa. Essas mudanças trouxeram uma redução na potência para 68 cavalos de potência. A velocidade máxima foi reduzida para 80 km/h. Para que o carro tivesse uma boa autonomia, o caminhão foi equipado com um tanque de combustível de 92 litros.

Com a modernização, o consumo de combustível também aumentou: o carro passou a consumir até 30 litros em estrada de alta qualidade e cerca de 40 litros em condições off-road.

Tração nas quatro rodas

Os historiadores que estudam a indústria automobilística alemã durante a guerra alegaram que o Opel Blitz da Wehrmacht com tração nas quatro rodas (projetado em 1938) não foi criado para as necessidades do exército. É muito difícil acreditar nisso. O carro é mais do que necessário tanto para a Wehrmacht quanto para a SS. O Reich tinha grandes planos. E quem, se não a Opel, projetaria e construiria um carro assim.

A base ficou um pouco mais curta em comparação com o modelo de tração nas 2 rodas. Um caminhão padrão tem uma base de 3600 mm. A cabine, juntamente com o motor, é deslocada para trás. A folga foi deixada como estava. É igual a 225 milímetros. Para um caminhão off-road, isso não é muito. Atrás das rodas duplas montadas. Devido à boa tração, o caminhão conseguiu superar inclinações de 40 graus.

No sistema de transmissão, como já observado, foi adicionada uma caixa de transferência. Sua relação de transmissão é de 1:1,93.a mudança da marcha superior para a inferior era possível mesmo em movimento - você só precisa usar uma liberação de embreagem dupla. Naqueles anos, tal design era raro.

A tração nas quatro rodas significa maior capacidade de cross-country e mais capacidades off-road. Mas essas vantagens têm um custo considerável. Assim, a capacidade de cross-country aumentou e, com ela, o consumo de combustível também aumentou. De acordo com os dados do passaporte, o caminhão Opel Blitz deveria consumir até 40 litros. combustível em condições de circulação onde não há estradas. Mas devo dizer que onde os soldados alemães dirigiam esses carros, o consumo de combustível não era nada importante. A velocidade máxima do carro na rodovia chegou a 85 km/h.

Testes mostraram que este modelo de caminhão faz bem o seu trabalho. E assim, em 1940, o carro foi colocado em produção. Os primeiros testes à quota deste camião ligeiro decorreram já no 41º ano. O carro foi testado na África - os caminhões foram comprados para manutenção nos prédios de Rommel.

Privações e dificuldades

A versão com tração nas quatro rodas do Opel Blitz (veja fotos em nosso artigo) ficou muito melhor do que a blitzkrieg planejada. A guerra para a Alemanha e para o mundo inteiro se transformou em uma enorme tragédia sangrenta. Ela testou não apenas pessoas, mas também equipamentos, incluindo carros.

E que os carros alemães fossem perfeitos, mas no outono de 1941 eles foram literalmente enterrados na lama russa. No inverno, os motores foram testados por geadas russas para que parassem de dar partida. Nessas condições, a tração nas quatro rodaso caminhão alemão Opel Blitz tornou-se gradualmente uma escassez.

Modificações

"Blitz" foi amplamente utilizado em quase todas as formações do exército alemão. Eles entregaram carga, rebocaram armas, transportaram infantaria.

Uma variedade de modelos de carrocerias de metal e madeira com laterais de diferentes alturas, equipadas com toldos, bancos e outros dispositivos foram instalados no chassi do caminhão. Com base na plataforma, várias modificações foram criadas. O Opel Blitz acabou por ser muito versátil.

Caminhão para transportar feridos

A empresa alemã "Meisen" instalou uma ambulância redonda na plataforma do caminhão, na qual os feridos eram transportados e colocados nos laboratórios operacionais e de campo.

A empresa também produziu caminhões universais e de bombeiros. O modelo básico era uma bomba de automóvel construída em uma plataforma de tração traseira. Um tanque de incêndio foi criado em uma base de tração nas quatro rodas.

Ônibus W39

Esta é provavelmente a modificação mais famosa. Você pode vê-la na foto abaixo.

O ônibus foi projetado para as necessidades do exército e veio com uma carroceria toda em metal. Dentro poderia caber 30-32 pessoas. Esses carros foram produzidos de 39 a 44. O modelo foi destinado ao transporte de oficiais, para fins sanitários.

A sede, as gráficas foram equipadas nesses ônibus. O caminhão poderia atingir a mesma velocidade que o modelo básico. O consumo de combustível foi de pelo menos trinta litros por cemquilômetros.

Modificação "Mula"

De 42 a 44, com base no chassi de tração nas quatro rodas, a Opel produziu cerca de quatro mil caminhões trator de meia-lagarta. Você pode ver um dos modelos na foto abaixo.

Motores leves foram usados na modificação. A licença foi comprada antes da guerra. O caminhão foi equipado com roletes de esteira, além de um sistema para alteração da velocidade de rotação das esteiras.

Foi um dos caminhões de maior sucesso. Este modelo conseguiu ocupar um lugar entre os produtos similares da Ford e Klöckner-Deutz. A massa do carro era de quase seis mil quilos e eram necessários 50 litros de combustível por 100 quilômetros. A velocidade com que o caminhão conseguiu acelerar não foi superior a 38 quilômetros por hora (devido ao alto peso em ordem de marcha).

Hoje você pode comprar "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Este é um modelo em escala reduzida. Será de interesse para aqueles que gostam de história militar e automotiva. Outras modificações foram criadas com base no chassi, porém, essas são as mais básicas e as mais famosas.

“Blitz” após a guerra

No verão de 1944, após o bombardeio ativo, as duas principais fábricas da Opel entraram em colapso. Foi decidido transferir a produção desses caminhões para as fábricas da Daimler-Benz. Após o fim da guerra, todo o equipamento foi levado para a URSS, e a Opel, com a ajuda dos americanos, começou a restabelecer a produção e continuou a produzir esses caminhões.

Em alguns anos, será lançado o Opel Bedford Blitz, que terá boas características técnicas eequipamento. Mas isso é outra história.

Conclusão

Então, descobrimos a história da criação do caminhão Opel Blitz. O "relâmpago" alemão é um análogo do "caminhão" Gorky. No entanto, nossa tecnologia soviética acabou sendo muito mais duradoura. A carga "Opel" recusou-se a iniciar em geadas severas e facilmente ficou "de barriga para baixo" por causa da folga de 22 centímetros. Até o momento, essas máquinas só podem ser vistas como uma exposição de museu ou modelos reduzidos em coleções particulares.