"Riga-16" (ciclomotor): especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Riga-16" é um ciclomotor da era soviética, cuja produção começou nos anos setenta do século passado na fábrica "Sarkana Zvaygzne". A unidade recebeu um silenciador tipo motocicleta, uma transmissão de duas velocidades, um kick starter atualizado e uma alavanca do freio traseiro. Além disso, a luz de freio, volante foram aprimorados, e a pintura do produto foi apresentada em diversas variações. As versões iniciais foram equipadas com a unidade de potência Sh-57, outras modificações desta série foram equipadas com o motor Sh-58. Com uma massa de 115 quilos, o mokik é capaz de transportar mais de um centavo de carga adicional.

Fatos históricos

Sarkana Zvaigzne A fábrica de Riga iniciou a produção de veículos motorizados de duas rodas de pequena capacidade em 1958. Os primeiros modelos foram os ciclomotores Spiriditis, produzidos sob licença da fábrica de Java. O início não foi totalmente bem-sucedido e, após consulta com colegas tchecos, os desenvolvedores dominaram sua própria produção da série Riga. A modificação inicial foi equipada com uma unidade de potência de cinquenta centímetros cúbicos.

Por quarenta anos de atividade, os designers de Riga lançaram muitas modificações de um emokiks de duas velocidades, uma scooter em miniatura sob o índice "26" e as famosas motocicletas leves "Delta", "Stella". O lançamento de "Riga-16" começou em 1977 e durou cinco anos. Após o colapso da União Soviética, a fábrica foi parada e vendida em partes.

Recursos e inovações

"Riga-16" é um ciclomotor que recebeu um grande número de inovações e mudanças de design em comparação com seus antecessores. O principal dessa lista de inovações foi o equipamento da unidade com kick starter. Antes disso, a grande maioria das motocicletas dessa classe eram produzidas com acionamento por pedal.

Junto com a partida do motor modificada, os projetistas melhoraram o próprio motor, que, graças à sua simplicidade e confiabilidade, tornou-se praticamente o padrão de sua época para os usuários. O ciclomotor "Riga-16" recebeu design colorido em duas variações principais. Uma luz traseira redesenhada, uma nova forma do porta-malas, um apoio para os pés e uma alavanca de freio também podem ser atribuídos às inovações de maior sucesso no desenvolvimento deste modelo.

Moped "Riga-16": especificações

Abaixo estão os principais parâmetros do mokik soviético:

• usina - Ш-57/Ш58 com capacidade de 2,2 cavalos de potência e um volume de 49,8 centímetros cúbicos;
• velocidade máxima - 50 quilômetros por hora;
• silenciador - tipo de motocicleta;
• peso - 75 kg;
• volante melhorado;
• anos de produção - de 1978 a 1982;
• comprimento x largura x altura - 1,97 x 0,74 x 1,16 metros;
• tamanho do pneu – 2, 15/(pneus de dezesseis polegadas);
• tipo de estrutura - construção de espinha dorsal soldada.

Com sua massa, o ciclomotor Riga-16, cuja foto está disponível abaixo, poderia transportar mais de 110 quilos. Além do motorista, até um passageiro grande caberia em um assento confortável.

Mais detalhes sobre o motor e componentes principais

A seguir estão os parâmetros da unidade de potência e do sistema de combustível:

• tipo de motor - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• potência - dois cavalos de potência, ou um quilowatt e meio;
• caixa de câmbio - transmissão manual de dois estágios;
• bloco de embreagem - versão de duas placas em banho de óleo;
• partida da unidade de potência - Ш-57 (pedais), Ш-58 (kick-starter);
• combustível - gasolina AI-76;
• consumo de combustível por cem quilômetros - 1,6 litros;
• relação de marcha - 3, 08.

Estudando as características do ciclomotor Riga-16, pode-se notar que ele é equipado com carburador a gasolina K-35V (K-60), possui sistema de ignição por contato com magneto, e é equipado com filtro de malha tipo ar.

Avaliações do Consumidor

Apesar do fato de que mais de uma dúzia de anos se passaram desde o lançamento da modificação em questão, você ainda pode encontrar um dispositivo raro em funcionamento. Claro, pegar peças originais para ele é quase impossível. Mas, graças à facilidade de manutenção e reparo, é bem possível consertar o motor você mesmo, com o mínimo de habilidade.

Os proprietários do dispositivo observamvários aspectos positivos do ciclomotor de Riga:

• novo e mais confortável design do guidão;
• assento melhorado;
• combinação ideal de peso unitário e capacidade de carga;
• rodas estáveis em comparação com antecessores;
• partida do motor com kick starter;
• estrutura forte e confiável.

As desvantagens dos usuários deste modelo incluem problemas com os componentes do motor, uma caixa de câmbio caprichosa e um sistema de freio não muito perfeito, típico dos veículos soviéticos desta classe.

Recursos

"Riga-16" é um ciclomotor que substituiu a décima terceira modificação. A principal diferença foi a presença de um silenciador tipo motocicleta, um novo sistema de partida, um formato de volante mais perfeito e confortável. A décima sexta série foi atualizada em 1981. O novo modelo recebeu o índice "22", equipado com o motor Sh-62. A usina era radicalmente diferente de suas antecessoras.

O motor recebeu ignição eletrônica do tipo sem contato. Além disso, o novo mokik foi equipado com uma caixa de câmbio diferente. Apesar disso, o conjunto do câmbio permaneceu o elo fraco do aparelho em questão (a qualidade de sua fabricação falhou). No futuro, a fábrica de Riga se concentrou na produção de tipos completamente diferentes de ciclomotores, que são semelhantes às motocicletas leves e são conhecidos pelos nomes "Mini", "Delta" e "Stella".

Fatos interessantes

Vale a pena notar que "Riga-16" é um ciclomotor,tendo muito em comum com seus concorrentes mais próximos em termos de loja e classe. Isto é especialmente verdadeiro para a aparência dos modelos décimo segundo, décimo primeiro e décimo terceiro. Mas se você observar os detalhes, pode ver que a variante em questão tem um formato e suporte de guidão mais confortáveis, a alavanca do freio e da embreagem tem uma ponta de borracha em forma de bola, a luz traseira está localizada de forma mais conveniente e tem uma forma mais atraente.

O motor da décima sexta versão é quase o mesmo do "Riga-12", só que com um kick starter. A sela mokika é alongada e elástica, é confortável mesmo em viagens longas. Várias opções de cores permitem escolher a unidade de acordo com as preferências pessoais. Além disso, a popularidade do dispositivo foi influenciada pela acessibilidade do preço, facilidade de operação, manutenção e reparo.

Manual do Usuário

"Riga-16" - um ciclomotor, cujo manual de instruções inclui disposições padrão, distingue-se por seu design original e despretensão. Seções chave do manual:

1. Design e equipamento do dispositivo.
2. Aconselhamento sobre o uso de combustíveis e lubrificantes.
3. Tempo para prevenção e revisão.
4. Recomendações para o reparo de componentes e peças individuais.
5. Parâmetros técnicos.

Depois de estudar as instruções, quase qualquer usuário pode substituir lacres, velas, fixações, elementos de luz e outras unidades dobráveis.

Conclusão

Apesar do fato de que "Riga-16" é um ciclomotor que foi produzido há várias décadas, muitosos compatriotas lembram-se dele e até o usam. Alguns proprietários são simplesmente nostálgicos por unidades simples que podem ser reparadas e modificadas por conta própria, fazendo vários ajustes.

O mokik soviético dos desenvolvedores de Riga foi lembrado por ser equipado com uma partida do tipo sem pedal, tinha um belo design e uma boa combinação de capacidade de carga, peso, preço e velocidade. O ciclomotor era popular tanto nas ruas da cidade quanto no campo.