Abaixa quando você pressiona o gás. Falha do pedal do acelerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Falha do pedal do acelerador - um fenômeno bastante raro para carros modernos. No entanto, se você perceber que seu amigo de ferro começou a se contorcer quando você pressiona o gás, não deixe para resolver esse problema mais tarde.

No artigo de hoje, descobriremos as causas desse fenômeno, bem como consideraremos maneiras de resolver esse problema.

O que é isso?

Falha ao pressionar o pedal do acelerador é uma falha repentina no funcionamento do motor de combustão interna, que pode ocorrer em qualquer um dos modos e cargas. Às vezes, pode ser acompanhado por uma frenagem repentina do carro e sua parada. Existem vários tipos desse fenômeno:

• Quedas curtas ao pressionar o pedal do acelerador (cerca de 2-3 segundos).
• Twitching (uma série de solavancos enquanto se move).
• Deep dip (pode durar até 10 segundos).
• Traço (1-2 segundos).
• Balanço (série de quedas).

Possíveis causas

Na maioria das vezes este problema está associado a uma mudança espontânea na frequênciarotação do virabrequim. Este último pode produzir revoluções independentemente da posição do acelerador. Ou seja, o problema é acompanhado por um atraso na resposta do motor ao pressionar o acelerador.

Empurrões e quedas ao pressionar o gás podem ocorrer durante a aceleração, no início do movimento, com uma posição constantemente estável do acelerador. Você mesmo pode determinar a verdadeira causa desse fenômeno (verificando a condição dos sensores) ou usando equipamento de diagnóstico. Na maioria das vezes, solavancos e quedas ocorrem devido à pressão anormal do combustível no trilho. Além disso, o problema pode estar oculto em um mau funcionamento do DMRV (sensor de fluxo de ar em massa) ou TPS (dispositivo de posição do acelerador). Estes dois mecanismos são responsáveis pela formação da mistura, nomeadamente pelo fornecimento de uma determinada porção de ar. Esses sensores raramente quebram, mas as falhas quando você pressiona o gás ocorrem com mais frequência por culpa deles. Às vezes, eles apenas têm contatos entupidos.

Mergulhos em movimento

O solavanco do carro no momento em que ele começa a se mover ocorre, como já dissemos, devido ao atraso na resposta do motor ao pisar no pedal. O solavanco propriamente dito ocorre quando a borboleta está aberta, ou seja, quando, de acordo com o sinal TPS, a central eletrônica determina o momento de transição do modo de marcha lenta para carga. Neste momento, o suprimento de combustível deve ser o mais alto possível. Se o sistema não fornecer um nível normal de pressão, a máquina não poderá continuar se movendo - ela para e trava. Para a ECU, a localização dos pedais emo carro não é importante, pois todas as ações com fornecimento e análise de sinais eletrônicos são realizadas automaticamente.

Pela mesma razão (baixa pressão de combustível), o carro não pode acelerar. Aqui, a unidade de controle, como no caso anterior, busca aumentar a oferta de combustível dando um sinal para abrir o acelerador. Mas devido à baixa pressão, as quedas são perceptíveis e, consequentemente, uma diminuição na velocidade durante o movimento.

Quedas de velocidade: o que fazer?

Se o carro já ganhou velocidade e está se movendo a uma velocidade estável, mas de repente houve uma falha, isso foi causado por um mau funcionamento no sistema de ignição. Neste caso, é necessário diagnosticá-lo. É feito da seguinte forma.

Primeiro você precisa desligar a ignição, depois preste atenção na confiabilidade de prender o bloco do chicote elétrico na bobina de ignição. Ao dar a partida, o motor não deve emitir uma rachadura característica (se observada, significa que ocorreu uma quebra de alta tensão).

Muitas vezes, falhas quando você pressiona o gás acontecem devido a uma vela de ignição de baixa qualidade. Usando uma chave de vela, desaparafusamos cada um deles e avaliamos a condição externa. No final, não deve haver fuligem e oxidação. A própria capacidade do elemento de formar uma faísca é determinada pelo testador de ignição (por exemplo, o dispositivo doméstico Test-M). Se, depois de instalar novas velas, o carro estremecer novamente ao dirigir, inspecione o sensor de posição do acelerador. Um mau funcionamento deste mecanismo pode ser relatado por sinais como:

• Redução repentina da potência do motor.
• Inatividade irregular.
• Mudanças no consumo de combustível.

Problema no motor

Este fenômeno também pode causar uma falha quando o gás é pressionado bruscamente. O fato é que durante a triplicação de um motor de 4, 1 ou 2 cilindros não funciona de uma só vez. Daí todas as consequências.

Abaixo listamos os principais sinais que indicam esse fenômeno:

• Dinâmica de aceleração fraca (mesmo em altas velocidades).
• Muda o som do escapamento.
• Motor em marcha lenta irregular, leve trepidação do motor.
• Alto consumo de combustível. Pode aumentar em 20 ou até 50%.
• Escurecimento de uma ou mais velas de ignição.
• Sempurrões constantes ao dirigir e acelerar.

Como você pode ver, o dispositivo de um carro é tal que o próprio motor se fará sentir em caso de avaria. Na maioria das vezes isso acontece devido ao tempo de ignição incorreto. Além disso, o tropeço ocorre com velas defeituosas. Este último não emite faíscas para inflamar a mistura, resultando em uma dinâmica de aceleração ruim e aumento do consumo de combustível. Menos frequentemente, esse problema é provocado por anéis de pistão desgastados ou queima de pistão/válvula.

Para resolver este problema, você deve determinar qual dos cilindros parou de funcionar. Para fazer isso, remova alternadamentefio de ignição de alta tensão de velas. Mas isso é feito com extremo cuidado, pois há risco de choque elétrico no corpo. Depois de remover um dos fios, a velocidade do motor sobe para 1,5 mil. A válvula também é removida dos cilindros um por um. Se o som do motor não mudou, o cilindro está funcionando corretamente e a busca por um elemento que não funciona continua. E assim sucessivamente até que o mecanismo defeituoso seja encontrado.

Diagnóstico de fios de alta tensão

Como esta peça é parte integrante do sistema de ignição, ela também deve ser diagnosticada. Para fazer isso, precisamos remover a ponta que é colocada na vela. O fio em si está em um enrolamento especial. Sua ponta tem uma moeda especial persistente. Através da última parte, a corrente é fornecida à vela. Portanto, o núcleo desse fio deve se encaixar o mais firmemente possível na moeda. Com o tempo, este local pode oxidar, devido a que o fornecimento de corrente para ou ocorre parcialmente, o que provoca o triplo do motor.

Como verificar a oxidação do contato? Isso é feito da seguinte maneira. A segunda sonda do multímetro é conectada ao núcleo central do fio. Se os valores neste dispositivo não mudaram, então este local tem mau contato. Nesse caso, a área danificada é cortada em 0,5-1 centímetro. Às vezes, o núcleo do fio pode ser deformado ou oxidado não na ponta, mas perto dela. Nesse caso, você precisa cortar o fio até que o multímetro mostre tensão (é claro, se o comprimento do mecanismo forpermite).

Pedal do acelerador corretor

Alguns motoristas, para reduzir as quedas ao pisar no acelerador, instalam os chamados corretores. Eles podem ser comprados a um preço de 3 a 10 mil rublos. Tais dispositivos encurtam eletronicamente o curso do acelerador. A localização dos pedais no carro não muda. Normalmente os corretores possuem um controle remoto removível e operam em três modos ("Sport", "Speaker" e "Economy").

Em princípio, este dispositivo não resolve o problema com empurrões, portanto, apenas entusiastas ávidos de tuning o instalam. A propósito, após essa atualização, muitos motoristas reclamam de engarrafamentos difíceis - o carro começa a se contorcer ainda mais.

Conclusão

Então, examinamos os recursos das falhas ao pressionar o pedal do acelerador e descobrimos como corrigir esse mau funcionamento com nossas próprias mãos. Como você pode ver, para lidar com esse problema, não é necessário ir a uma oficina de automóveis. Basta conhecer pelo menos superficialmente o dispositivo de um carro.